Noticia:
Microbuseros de la organización RET-Ruta 1, así como de la 94, 34, 14 y otras desafiaron a la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) por el supuesto incumplimiento de acuerdos y la invasión de derroteros. Ocasionaron caos vial en las zonas sur y centro de la ciudad de México para terminar con un enfrentamiento con elementos del cuerpo de granaderos.
Luego de ocho meses y medio de que salieron de circulación del Eje Central Lázaro Cárdenas para dar paso a los trolebuses rehabilitados del Corredor Cero Emisiones, los microbuses bloquearon esa vialidad y dieron el servicio en esa avenida durante más de dos de horas.
La decisión de los transportistas la anunció Noé Rendón, líder de un grupo de concesionarios de la Ruta 1, al acusar que la Setravi incumplió con el convenio firmado el 31 de julio de 2009, cuando acordaron salir del Eje Central y pasarse al eje 1 Poniente para dejar el paso al Cero Emisiones al siguiente día.
Acusa de incumpliento a GDF
El líder de los conductores explicó que en el convenio que firmó el titular de la Seduvi, Armando Quintero, y el subdirector de Transporte, Martín Mejía, se comprometieron a que 125 unidades serían reubicadas en cinco derroteros del Servicio de Transportes Eléctricos (STE). Rendón detalló que también se haría una extensión de recorrido hacia Cuautepec por el lado del Reclusorio Norte y se convertiría, a partir de 2010, el eje 1 Poniente en un corredor vial y no en una nueva línea de Metrobús que, incluso, ya se construye.
Noé Rendón desconoció dicho convenio y aseguró que ellos proponen cambiar sus microbuses por unidades eléctricas y sin catenaria para entrar al corredor. “Ya no queremos sentarnos a negociar porque han pasado ocho meses y medio y ya entendimos que la Setravi no tiene la capacidad de resolver el problema”, dijo molesto.
Agregó que “buscamos una solución pronta porque no tenemos dinero ni para el mantenimiento de nuestras unidades, además, en donde nos reubicamos no alcanza para nada”.
Granaderos liberan eje
Luego de la denuncia, Rendón informó del regreso de 50 microbuses a dar el servicio en la vialidad desde la calle Donceles, en el Centro Histórico, hasta el eje 5 Norte Montevideo con tarifa de tres pesos, mientras los trolebuses continuaron cobrando cuatro.
Apenas dieron dos vueltas cuando alrededor de 200 granaderos de la SSP-DF llegaron acompañados de grúas de la policía capitalina que se llevaron al menos siete microbuses y un autobús al corralón de Renovación.
Concesionarios y mujeres que los acompañaban se interpusieron y resultaron golpeados. Martín Centeno Jaramillo, concesionario, se sintió mal por su supuesta diabetes y fue llevado a la Cruz Roja de Polanco.
Los granaderos disolvieron la protesta acosando con sus escudos a los concesionarios y a los peatones que intentaban caminar por la acera de la calle Donceles, en el Centro Histórico.
La Setravi informó que inició una averiguación previa contra los transportistas que prestaron el servicio de manera irregular. Advirtió que cualquier microbús que circule por el Eje Central será remitido al depósito vehicular.
La secretaría reiteró su negativa a dar tres juegos de placas para taxi adicionales a cada uno que, dijo, exigen los concesionarios. Aclaró que “cumplió al 100%” los compromisos adquiridos con la Ruta 1 y reiteró la voluntad de mantener una mesa de diálogo.
Mientras eso ocurría con la Ruta 1, concesionarios integrantes de la llamada “Unión de 22 rutas”, bloquearon la calzada de Tlalpan desde la estación Ermita y marcharon hasta el Zócalo capitalino.
Eran alrededor de 400 unidades cuyos conductores protestaron por la supuesta invasión de sus derroteros.
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miércoles, 14 de abril de 2010
viernes, 12 de marzo de 2010
Mexibús tiene pérdida por retraso, acusan.
Noticia:
Transmasivo, la empresa concesionaria del Mexibús, el primer sistema articulado de transporte masivo en el estado de México, registra pérdidas superiores a los 60 millones de pesos porque el proyecto ha retrasado su operación más de siete meses, lo que ha descapitalizado a los inversionistas que ya erogaron más 300 millones de pesos.
Genaro Rosalino García, presidente del Consejo de Administración de Transmasivo, denunció que por negligencia del gobierno del Edomex sólo se han concluido 5 kilómetros de los 16 que consta la ruta que correrá del metro Ciudad Azteca, Ecatepec, a Ojo de Agua, Tecámac.
Los transportistas de las 13 empresas que conforman Transmasivo presentarán la próxima semana denuncias administrativas e iniciarán la revocación de la concesión porque el gobierno mexiquense no cumplió su promesa de terminar las obras del confinamiento de los carriles de la avenida Central por donde circularan las unidades.
Rosalino García explicó que no tienen dinero para pagar el 1 de abril más de 4 millones de pesos a la empresa Volvo, que es la empresa que fábrica las unidades que prestarán el servicio.
El proyecto inicial establecía que el Mexibús iniciaría operaciones en agosto del 2009. La Secretaría de Comunicaciones del estado de México informó este año que el sistema articulado empezaría a funcionar a finales de enero o principios de febrero, pero tampoco cumplió.
Transmasivo ya adquirió 63 unidades con un costo de 5 millones de pesos cada una, que sin embargo están guardadas.
Genaro Rosalino aseguró que especialistas en ingeniería supervisaron los trabajos y estimaron que hasta agosto podrían terminarse. El gobierno del estado de México les dijo a los empresarios que el 27 de marzo comenzaría a operar el Mexibús.
En abril del 2009, el gobierno del estado de México otorgó la concesión a la empresa Transmasivo que administrará el Mexibús durante 30 años.
El sistema de autobuses articulados contará con 24 estaciones y tres terminales ubicadas en Ciudad Azteca, Ojo de agua y Central de Abasto.
Cada autobús tipo “Euro 4”, tiene una capacidad para 160 pasajeros y fueron armados en la planta de Volvo en Tultitlán.
Transmasivo, la empresa concesionaria del Mexibús, el primer sistema articulado de transporte masivo en el estado de México, registra pérdidas superiores a los 60 millones de pesos porque el proyecto ha retrasado su operación más de siete meses, lo que ha descapitalizado a los inversionistas que ya erogaron más 300 millones de pesos.
Genaro Rosalino García, presidente del Consejo de Administración de Transmasivo, denunció que por negligencia del gobierno del Edomex sólo se han concluido 5 kilómetros de los 16 que consta la ruta que correrá del metro Ciudad Azteca, Ecatepec, a Ojo de Agua, Tecámac.
Los transportistas de las 13 empresas que conforman Transmasivo presentarán la próxima semana denuncias administrativas e iniciarán la revocación de la concesión porque el gobierno mexiquense no cumplió su promesa de terminar las obras del confinamiento de los carriles de la avenida Central por donde circularan las unidades.
Rosalino García explicó que no tienen dinero para pagar el 1 de abril más de 4 millones de pesos a la empresa Volvo, que es la empresa que fábrica las unidades que prestarán el servicio.
El proyecto inicial establecía que el Mexibús iniciaría operaciones en agosto del 2009. La Secretaría de Comunicaciones del estado de México informó este año que el sistema articulado empezaría a funcionar a finales de enero o principios de febrero, pero tampoco cumplió.
Transmasivo ya adquirió 63 unidades con un costo de 5 millones de pesos cada una, que sin embargo están guardadas.
Genaro Rosalino aseguró que especialistas en ingeniería supervisaron los trabajos y estimaron que hasta agosto podrían terminarse. El gobierno del estado de México les dijo a los empresarios que el 27 de marzo comenzaría a operar el Mexibús.
En abril del 2009, el gobierno del estado de México otorgó la concesión a la empresa Transmasivo que administrará el Mexibús durante 30 años.
El sistema de autobuses articulados contará con 24 estaciones y tres terminales ubicadas en Ciudad Azteca, Ojo de agua y Central de Abasto.
Cada autobús tipo “Euro 4”, tiene una capacidad para 160 pasajeros y fueron armados en la planta de Volvo en Tultitlán.
martes, 23 de febrero de 2010
En Periférico sube tarifa del transporte a $4.50.
Noticia:
Con la autorización del aumento en la tarifa de transporte público de 4.50 en Periférico, el gobierno del DF alista la puesta en marcha este fin de semana del segundo Corredor Vial de Transporte.
A casi dos años de haber firmado el convenio con las rutas 98 y 2 —cuyos microbuses cobran desde marzo del 2008 la tarifa mínima de 3 pesos—, las autoridades prevén la entrada en operación de autobuses ecológicos en el tramo de Toreo a Canal de Garay.
Sin embargo, está pendiente la creación del servicio exprés —que consiste en la circulación de las unidades por carriles centrales—, debido a la restricción que ha impuesto la Secretaría de Seguridad Pública del DF para que autobuses y transporte de carga dejen de utilizar esos carriles. Esto por la caída de un camión de basura del segundo piso del Periférico ocurrida el 19 de enero pasado.
Martín Mejía, director general de Transporte de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), confirmó que entre sábado y domingo operarán los 250 autobuses ecológicos en el tramo de Toreo a Canal de Garay cuya afluencia 270 mil pasajeros al diarios.
Circulará por las laterales
Pero, hasta el momento, está programado hacerlo por las laterales y no por los centrales. Esto porque, explicó el funcionario, la SSP-DF ha restringuido el paso de los microbuses y camiones justamente por carriles centrales.
“Estamos negociando que el servicio exprés y los RTP también circulen por ahí”, explicó Mejía.
Jesús Padilla, presidente de la ruta 2 cuyos concesionarios forman parte de la empresa Corredor Periférico (Copesa), dijo que desde la caída del camión de basura “los sacaron de carriles centrales” para prestar actualmente el servicio.
Reiteró que se está negociando para que los autobuses circulen por carriles centrales de la vialidad primaria.
Martín Mejía sostuvo que todavía no hay nada definido y en los próximas días podrá publicarse el acuerdo de que se autorizó el servicio exprés del Corredor Vial Periférico.
Dijo que la fecha de arranque estará en función de la agenda del jefe de Gobierno capitalino, Marcelo Ebrard.
Lo anuncian en la “Gaceta Oficial”
Ayer, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal se publicó el incremento en la tarifa para el nuevo Corredor Vial Periférico en servicio ordinario con 4.50 pesos que entrará en vigor a partir del próximo sábado 27 de febrero.
En el documento también se refiere que para los viajes nocturnos realizados de las 23:00 a 06:00 horas del día siguiente, se incrementará un cobro de 20% adicional a la tarifa.
De acuerdo con la Setravi, en diciembre del 2009, el Corredor Vial de Periférico se pondría en marcha, situación que no ha ocurrido a la fecha.
Concesionarios señalaron que era por falta de construcción de bahías, patios de encierro así como la sincronización de los semáforos.
Datos del gobierno central señalan que el Corredor Vial Periférico —que es el segundo en su tipo que se arranca pues el primero opera en Paseo de la Reforma— tendrá un trayecto de 35.4 kilómetros de Toreo a Canal de Garay.
Se conectará con las líneas 1, 2, 7, 9 y 12 del Metro así como las dos que tiene el Metrobús en la capital.
Con la autorización del aumento en la tarifa de transporte público de 4.50 en Periférico, el gobierno del DF alista la puesta en marcha este fin de semana del segundo Corredor Vial de Transporte.
A casi dos años de haber firmado el convenio con las rutas 98 y 2 —cuyos microbuses cobran desde marzo del 2008 la tarifa mínima de 3 pesos—, las autoridades prevén la entrada en operación de autobuses ecológicos en el tramo de Toreo a Canal de Garay.
Sin embargo, está pendiente la creación del servicio exprés —que consiste en la circulación de las unidades por carriles centrales—, debido a la restricción que ha impuesto la Secretaría de Seguridad Pública del DF para que autobuses y transporte de carga dejen de utilizar esos carriles. Esto por la caída de un camión de basura del segundo piso del Periférico ocurrida el 19 de enero pasado.
Martín Mejía, director general de Transporte de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), confirmó que entre sábado y domingo operarán los 250 autobuses ecológicos en el tramo de Toreo a Canal de Garay cuya afluencia 270 mil pasajeros al diarios.
Circulará por las laterales
Pero, hasta el momento, está programado hacerlo por las laterales y no por los centrales. Esto porque, explicó el funcionario, la SSP-DF ha restringuido el paso de los microbuses y camiones justamente por carriles centrales.
“Estamos negociando que el servicio exprés y los RTP también circulen por ahí”, explicó Mejía.
Jesús Padilla, presidente de la ruta 2 cuyos concesionarios forman parte de la empresa Corredor Periférico (Copesa), dijo que desde la caída del camión de basura “los sacaron de carriles centrales” para prestar actualmente el servicio.
Reiteró que se está negociando para que los autobuses circulen por carriles centrales de la vialidad primaria.
Martín Mejía sostuvo que todavía no hay nada definido y en los próximas días podrá publicarse el acuerdo de que se autorizó el servicio exprés del Corredor Vial Periférico.
Dijo que la fecha de arranque estará en función de la agenda del jefe de Gobierno capitalino, Marcelo Ebrard.
Lo anuncian en la “Gaceta Oficial”
Ayer, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal se publicó el incremento en la tarifa para el nuevo Corredor Vial Periférico en servicio ordinario con 4.50 pesos que entrará en vigor a partir del próximo sábado 27 de febrero.
En el documento también se refiere que para los viajes nocturnos realizados de las 23:00 a 06:00 horas del día siguiente, se incrementará un cobro de 20% adicional a la tarifa.
De acuerdo con la Setravi, en diciembre del 2009, el Corredor Vial de Periférico se pondría en marcha, situación que no ha ocurrido a la fecha.
Concesionarios señalaron que era por falta de construcción de bahías, patios de encierro así como la sincronización de los semáforos.
Datos del gobierno central señalan que el Corredor Vial Periférico —que es el segundo en su tipo que se arranca pues el primero opera en Paseo de la Reforma— tendrá un trayecto de 35.4 kilómetros de Toreo a Canal de Garay.
Se conectará con las líneas 1, 2, 7, 9 y 12 del Metro así como las dos que tiene el Metrobús en la capital.
jueves, 21 de enero de 2010
Choferes piden subir 2 pesos al transporte.
Noticia:
Dos pesos de incremento al pasaje del transporte público de pasajeros será lo que estén demandando los empresarios del ramo, ya que su principal insumo como es la gasolina y diesel, ha estado registrando un incremento en los últimos meses.
Odilón López Nava, presidente de la Cámara Nacional del Transporte, Pasaje y Turismo, dijo que la cifra se justifica a partir de que el gobierno ha estado deslizando el precio de los combustibles.
“Nosotros como transportistas, de acuerdo a la cascada de aumentos que se ha registrado en prácticamente todos los productos, solicitamos dos pesos al incremento del pasaje”, agregó.
Consideró que de forma paralela a la posible autorización de incremento a las tarifas del transporte público de pasajeros, las empresas del ramo están obligadas a brindar un servicio eficiente y a ofrecer unidades en buenas condiciones, choferes capacitados y viajes en donde no se registren actos delictivos.
Al respecto, Luis Felipe Puente, titular de la Secretaría del Transporte del gobierno del estado de México, adelantó antes de tomar cualquier determinación sobre una posible autorización de incremento a las tarifas planteará a los empresarios, la renovación de sus flotas vehiculares, así como la capacitación de operadores y una actualización de las corridas-frecuencias de las líneas.
En ese sentido Odilón López, opinó que una de las acciones a través de las cuales el gobierno estatal podría evitar que la demanda de incremento al pasaje, por parte de los transportistas, sea de un porcentaje tan elevado, sería evitando el otorgamiento de más concesiones.
El empresario recordó que estudios de instancias educativas públicas como la Universidad estatal, han señalado que en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca (ZMVT) y territorio estatal en general, hay una sobre oferta de unidades del transporte público de pasajeros.
Por lo que el GEM está obligado a cancelar el otorgamiento de más concesiones, tanto a las empresas que ya operan, como a las que tiene poco tiempo de constituirse, dijo. Añadió que de no realizar dicha acción la “competencia por el centavo” seguirá registrándose.
Datos de la Secretaría del Transporte estatal señalan que las 35 mil unidades que prestan el servicio público de pasajeros en el territorio mexiquense realizan, en promedio, 6 millones de traslados de igual número de pasajeros.
Las empresas que prestan el servicio en zonas urbanas (que no atraviesan los municipios), el costo del pasaje se incrementa 16 centavos por cada kilómetro adicional recorrido, llegando a realizar como cobro máximo 7.50 pesos
Dos pesos de incremento al pasaje del transporte público de pasajeros será lo que estén demandando los empresarios del ramo, ya que su principal insumo como es la gasolina y diesel, ha estado registrando un incremento en los últimos meses.
Odilón López Nava, presidente de la Cámara Nacional del Transporte, Pasaje y Turismo, dijo que la cifra se justifica a partir de que el gobierno ha estado deslizando el precio de los combustibles.
“Nosotros como transportistas, de acuerdo a la cascada de aumentos que se ha registrado en prácticamente todos los productos, solicitamos dos pesos al incremento del pasaje”, agregó.
Consideró que de forma paralela a la posible autorización de incremento a las tarifas del transporte público de pasajeros, las empresas del ramo están obligadas a brindar un servicio eficiente y a ofrecer unidades en buenas condiciones, choferes capacitados y viajes en donde no se registren actos delictivos.
Al respecto, Luis Felipe Puente, titular de la Secretaría del Transporte del gobierno del estado de México, adelantó antes de tomar cualquier determinación sobre una posible autorización de incremento a las tarifas planteará a los empresarios, la renovación de sus flotas vehiculares, así como la capacitación de operadores y una actualización de las corridas-frecuencias de las líneas.
En ese sentido Odilón López, opinó que una de las acciones a través de las cuales el gobierno estatal podría evitar que la demanda de incremento al pasaje, por parte de los transportistas, sea de un porcentaje tan elevado, sería evitando el otorgamiento de más concesiones.
El empresario recordó que estudios de instancias educativas públicas como la Universidad estatal, han señalado que en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca (ZMVT) y territorio estatal en general, hay una sobre oferta de unidades del transporte público de pasajeros.
Por lo que el GEM está obligado a cancelar el otorgamiento de más concesiones, tanto a las empresas que ya operan, como a las que tiene poco tiempo de constituirse, dijo. Añadió que de no realizar dicha acción la “competencia por el centavo” seguirá registrándose.
Datos de la Secretaría del Transporte estatal señalan que las 35 mil unidades que prestan el servicio público de pasajeros en el territorio mexiquense realizan, en promedio, 6 millones de traslados de igual número de pasajeros.
Las empresas que prestan el servicio en zonas urbanas (que no atraviesan los municipios), el costo del pasaje se incrementa 16 centavos por cada kilómetro adicional recorrido, llegando a realizar como cobro máximo 7.50 pesos
martes, 15 de diciembre de 2009
Autos pagarán el transporte público.
Noticia:
A partir del próximo año tener carro en el Distrito Federal será más caro, aseguró el jefe de gobierno de la ciudad, Marcelo Ebrard.
Luego de participar en una reunión con alcaldes de Estados Unidos reunidos en la capital danesa, dijo que los proyectos de vialidad que se empiecen a construir en 2010 serán financiados con dinero de los automovilistas.
“Todos los proyectos de vialidad los va a tener que pagar quien los use, tener coche en la ciudad va a costar cada vez más dinero”, dijo en entrevista.
El mandatario capitalino comentó que la intención de su administración es destinar los recursos públicos al fortalecimiento del transporte masivo como el Metro, Metrobús y estaciones de bicicleta, estas últimas, dijo, comenzarán a operar en enero de 2010.
Para financiar esos proyectos, agregó, es necesario cobrar por el uso del auto. “Una gran parte viene del cobro del impuesto por tenencia de vehículos... por eso me opongo a que desaparezca”.
A quienes señalan que los segundos pisos no resuelven la movilidad en el DF, Ebrard les reiteró que la mayor inversión del gobierno capitalino está en Metro, Metrobús, corredores cero emisiones y en la red de estaciones de bicicletas. “Todas las mejoras que se hagan en vialidades serán a costa de quien las use”.
Ebrard confirmó que el proyecto para construir un segundo piso al Anillo Periférico, en su tramo San Jerónimo-Distribuidor Vial Muyuguarda, está pensado para que lo construya la iniciativa privada y cobre un peaje a los conductores, aún por definir. “No lo haríamos con recursos públicos jamás”.
Viene nueva vialidad elevada
En la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el gobierno capitalino publicó ayer la declaratoria de necesidad para construir la vialidad elevada. El proyecto prevé conectarse con la salida a la carretera de cuota México-Cuernavaca.
En el planteamiento se menciona que la obra será sometida a licitación y la empresa ganadora deberá diseñarla, construirla, conservarla y mantenerla.
La administración capitalina argumenta que no comprometerá recursos públicos, ya que pueden destinarse a otras áreas prioritarias de la ciudad.
El viernes pasado el gobierno del DF publicó también la declaratoria de necesidad para construir un tramo elevado del Periférico, de San Antonio a Cuatro Caminos. En la misma propuesta se dio a conocer la construcción de la Supervía del Poniente, que será continuación de Avenida de los Poetas, de Centenario a Luis Cabrera, bajo un esquema también de concesión y cobro de peaje. (Con información de Johana Robles y Ella Grajeda
A partir del próximo año tener carro en el Distrito Federal será más caro, aseguró el jefe de gobierno de la ciudad, Marcelo Ebrard.
Luego de participar en una reunión con alcaldes de Estados Unidos reunidos en la capital danesa, dijo que los proyectos de vialidad que se empiecen a construir en 2010 serán financiados con dinero de los automovilistas.
“Todos los proyectos de vialidad los va a tener que pagar quien los use, tener coche en la ciudad va a costar cada vez más dinero”, dijo en entrevista.
El mandatario capitalino comentó que la intención de su administración es destinar los recursos públicos al fortalecimiento del transporte masivo como el Metro, Metrobús y estaciones de bicicleta, estas últimas, dijo, comenzarán a operar en enero de 2010.
Para financiar esos proyectos, agregó, es necesario cobrar por el uso del auto. “Una gran parte viene del cobro del impuesto por tenencia de vehículos... por eso me opongo a que desaparezca”.
A quienes señalan que los segundos pisos no resuelven la movilidad en el DF, Ebrard les reiteró que la mayor inversión del gobierno capitalino está en Metro, Metrobús, corredores cero emisiones y en la red de estaciones de bicicletas. “Todas las mejoras que se hagan en vialidades serán a costa de quien las use”.
Ebrard confirmó que el proyecto para construir un segundo piso al Anillo Periférico, en su tramo San Jerónimo-Distribuidor Vial Muyuguarda, está pensado para que lo construya la iniciativa privada y cobre un peaje a los conductores, aún por definir. “No lo haríamos con recursos públicos jamás”.
Viene nueva vialidad elevada
En la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el gobierno capitalino publicó ayer la declaratoria de necesidad para construir la vialidad elevada. El proyecto prevé conectarse con la salida a la carretera de cuota México-Cuernavaca.
En el planteamiento se menciona que la obra será sometida a licitación y la empresa ganadora deberá diseñarla, construirla, conservarla y mantenerla.
La administración capitalina argumenta que no comprometerá recursos públicos, ya que pueden destinarse a otras áreas prioritarias de la ciudad.
El viernes pasado el gobierno del DF publicó también la declaratoria de necesidad para construir un tramo elevado del Periférico, de San Antonio a Cuatro Caminos. En la misma propuesta se dio a conocer la construcción de la Supervía del Poniente, que será continuación de Avenida de los Poetas, de Centenario a Luis Cabrera, bajo un esquema también de concesión y cobro de peaje. (Con información de Johana Robles y Ella Grajeda
sábado, 1 de agosto de 2009
Autobuses “de lujo” por micros en Reforma.
Noticia:
Los viajes con enfrenones, carreritas para “perrear” al pasaje, el reggaetón a todo lo que da, las estampas de San Judas o de la Santa Muerte, los peluches en los espejos y los asientos deshechos de los microbuses que circulan por la avenida Paseo de la Reforma se encuentran sentenciados.
A partir de mañana dejarán de circular 282 microbuses y 85 autobuses viejos —algunos con más de 20 años de servicio, es decir, el doble de su vida útil—, por una de las avenidas más importantes del Distrito Federal.
Su destino será el depósito de chatarra, tal vez la venta de fierro por kilo, o en el último de los casos y dependiendo su año de fabricación, su reacomodo en otras rutas de la ciudad.
Atrás quedarán los viajes tormentosos, según el testimonio de algunos pasajeros, en los que debían ir agarrados de pies y manos para no caer a causa de los frenados estrepitosos de los choferes. “Está bien que los cambien porque manejan rápido, los micros están deteriorados y sucios”, dijo Imelda Miranda.
También dejarán de verse los conductores menores de edad usando camisetas sin mangas que muestran sus tatuajes, así como sus aretes y sus cabelleras engeladas o teñidas. Incluso, podrían acabar sus malos tratos y gestos cuando el pasajero les grita “bajaaaaann” y que éstos no escuchan por el alto volumen que llevan en su estéreo.
Mejor, pero más caro
Todos estos lastres de los que se quejan los pasajeros en el Paseo de la Reforma se irán y darán paso a un nuevo sistema de transporte en esta vialidad.
Mañana a las 10 de la mañana, a la altura del Auditorio Nacional, el jefe del Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, dará el banderazo de salida al nuevo Corredor Reforma.
Se trata del primer proyecto vial que su administración logra sacar a flote con los concesionarios del transporte público, en este caso, con los de la Ruta 2.
Serán 44 nuevos autobuses, —en una primera etapa— propiedad de dos empresas que se conformaron con los concesionarios: Corredor Villa Lomas (Covilsa) y Reforma Bicentenario. Habrá dos tipos de servicio, el “plus” y el ejecutivo. Las unidades son más grandes y menos contaminantes, con un servicio de mejor calidad, aunque más caro.
Servicios plus y expreso
Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad, confirmó que el costo será de 4.50 pesos para el servicio “plus” que tendrá más paradas, y de 5 pesos para el expreso, mismo que tiene menos paradas, pero será más rápido.
Actualmente los microbuses tienen una tarifa mínima de tres pesos y aumenta a cuatro y 4.50 pesos, dependiendo la distancia que se recorra.
La tarifa que entrará en vigor el domingo será el segundo aumento en menos de dos años que el gobierno de la ciudad autoriza a esta ruta.
En marzo de 2008, cuando el gobierno local firmó el convenio de mejoramiento con la ruta 2, se autorizó el aumento de 50 centavos, con la condición de que se renovara el parque vehicular y se mejora la calidad del servicio de transporte público.
No obstante, algunos de los futuros operadores comentaron su desacuerdo pues dijeron que el nuevo servicio debería costar entre cinco y ocho pesos por viaje.
Con este nuevo sistema, los 220 mil pasajeros que viajan por este transporte a diario —entre oficinistas de los grandes corporativos financieros, empleados de hoteles internacionales y de instituciones federales— el domingo podrán estrenar asientos forrados, aire acondicionado y pantallas donde podrán ver videos, películas y publicidad del GDF.
El nuevo corredor abarcará 22 kilómetros, desde la zona comercial de Santa Fe hasta los alrededores de la Basílica de y el paradero de los Indios Verdes.
Quintero Martínez también adelantó que el siguiente corredor que será inaugurado será el que corra por Periférico y que, según sus cálculos, estará listo a mediados de noviembre o principios de diciembre de este año.
El funcionario añadió que el sistema de prepago con tarjeta electrónica, similar al que se usa el Metro y el Metrobús, podría ponerse en marcha en 2010.
Agregó que la Secretaría de Finanzas capitalina debe lanzar la convocatoria para esta licitación que, adelantó, será de varios millones de pesos.
Los viajes con enfrenones, carreritas para “perrear” al pasaje, el reggaetón a todo lo que da, las estampas de San Judas o de la Santa Muerte, los peluches en los espejos y los asientos deshechos de los microbuses que circulan por la avenida Paseo de la Reforma se encuentran sentenciados.
A partir de mañana dejarán de circular 282 microbuses y 85 autobuses viejos —algunos con más de 20 años de servicio, es decir, el doble de su vida útil—, por una de las avenidas más importantes del Distrito Federal.
Su destino será el depósito de chatarra, tal vez la venta de fierro por kilo, o en el último de los casos y dependiendo su año de fabricación, su reacomodo en otras rutas de la ciudad.
Atrás quedarán los viajes tormentosos, según el testimonio de algunos pasajeros, en los que debían ir agarrados de pies y manos para no caer a causa de los frenados estrepitosos de los choferes. “Está bien que los cambien porque manejan rápido, los micros están deteriorados y sucios”, dijo Imelda Miranda.
También dejarán de verse los conductores menores de edad usando camisetas sin mangas que muestran sus tatuajes, así como sus aretes y sus cabelleras engeladas o teñidas. Incluso, podrían acabar sus malos tratos y gestos cuando el pasajero les grita “bajaaaaann” y que éstos no escuchan por el alto volumen que llevan en su estéreo.
Mejor, pero más caro
Todos estos lastres de los que se quejan los pasajeros en el Paseo de la Reforma se irán y darán paso a un nuevo sistema de transporte en esta vialidad.
Mañana a las 10 de la mañana, a la altura del Auditorio Nacional, el jefe del Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, dará el banderazo de salida al nuevo Corredor Reforma.
Se trata del primer proyecto vial que su administración logra sacar a flote con los concesionarios del transporte público, en este caso, con los de la Ruta 2.
Serán 44 nuevos autobuses, —en una primera etapa— propiedad de dos empresas que se conformaron con los concesionarios: Corredor Villa Lomas (Covilsa) y Reforma Bicentenario. Habrá dos tipos de servicio, el “plus” y el ejecutivo. Las unidades son más grandes y menos contaminantes, con un servicio de mejor calidad, aunque más caro.
Servicios plus y expreso
Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad, confirmó que el costo será de 4.50 pesos para el servicio “plus” que tendrá más paradas, y de 5 pesos para el expreso, mismo que tiene menos paradas, pero será más rápido.
Actualmente los microbuses tienen una tarifa mínima de tres pesos y aumenta a cuatro y 4.50 pesos, dependiendo la distancia que se recorra.
La tarifa que entrará en vigor el domingo será el segundo aumento en menos de dos años que el gobierno de la ciudad autoriza a esta ruta.
En marzo de 2008, cuando el gobierno local firmó el convenio de mejoramiento con la ruta 2, se autorizó el aumento de 50 centavos, con la condición de que se renovara el parque vehicular y se mejora la calidad del servicio de transporte público.
No obstante, algunos de los futuros operadores comentaron su desacuerdo pues dijeron que el nuevo servicio debería costar entre cinco y ocho pesos por viaje.
Con este nuevo sistema, los 220 mil pasajeros que viajan por este transporte a diario —entre oficinistas de los grandes corporativos financieros, empleados de hoteles internacionales y de instituciones federales— el domingo podrán estrenar asientos forrados, aire acondicionado y pantallas donde podrán ver videos, películas y publicidad del GDF.
El nuevo corredor abarcará 22 kilómetros, desde la zona comercial de Santa Fe hasta los alrededores de la Basílica de y el paradero de los Indios Verdes.
Quintero Martínez también adelantó que el siguiente corredor que será inaugurado será el que corra por Periférico y que, según sus cálculos, estará listo a mediados de noviembre o principios de diciembre de este año.
El funcionario añadió que el sistema de prepago con tarjeta electrónica, similar al que se usa el Metro y el Metrobús, podría ponerse en marcha en 2010.
Agregó que la Secretaría de Finanzas capitalina debe lanzar la convocatoria para esta licitación que, adelantó, será de varios millones de pesos.
lunes, 27 de julio de 2009
Pasaje de transporte en corredor de Eje Central será de 4 pesos.
Noticia:
El costo del pasaje en lo que será el Corredor de Transportes Eléctricos en el Eje Central será de 4 pesos.
Los trolebuses rehabilitados, con los cuales se prestará el servicio de transporte público exclusivo en dicha vialidad, aumentarán su precio de 2 a 4 pesos.
El gobierno del Distrito Federal (GDF) publicó la tarifa este lunes en la Gaceta Oficial del DF y entrará en vigor cinco días después de su publicación, es decir, el sábado 1 de agosto día en que se tienen programa la inauguración de este nuevo medio de transporte.
De acuerdo con el documento, se especifica que se exentará del cobro a todas las personas discapacitadas, a los adultos mayores que acrediten con documento oficial y a los niños menores de 5 años que utilicen la Red de Trolebuses y el Tren Ligero del Sistema de Transportes Eléctricos (STE).
En la publicación, la administración capitalina argumentó el precio del viaje, toda vez que se llevo a cabo la puesta a nivel de trolebuses serie 9000, adecuación de la infraestructura de la línea elevada, repotenciación de cinco subestaciones eléctricas, reubicación y puesta en servicios de dos subestaciones más.
La adquisición de infraestructura para mejorar la capacidad de operación; sustitución y reubicación del hilo de contacto; la instalación de parabuses; construcción de tres terminales, señalamiento vertical y horizontal, accesibilidad y espacio público
EL UNIVERSAL publicó el pasado 25 de junio que el STE propondría al jefe de gobierno capitalino. Marcelo Ebrard, que el precio del pasaje en el Corredor Cero Emisiones aumentará de 2 a 4 pesos, toda vez que hubo mejorías en el servicio el cual se pretende sea más eficiente.
La semana pasada, el gobierno capitalino oficializó la entrada del llamado Corredor de Transporte Público de Pasajeros Cero Emisiones en el Eje Central el cual correrá de la Central Camionera.
El costo del pasaje en lo que será el Corredor de Transportes Eléctricos en el Eje Central será de 4 pesos.
Los trolebuses rehabilitados, con los cuales se prestará el servicio de transporte público exclusivo en dicha vialidad, aumentarán su precio de 2 a 4 pesos.
El gobierno del Distrito Federal (GDF) publicó la tarifa este lunes en la Gaceta Oficial del DF y entrará en vigor cinco días después de su publicación, es decir, el sábado 1 de agosto día en que se tienen programa la inauguración de este nuevo medio de transporte.
De acuerdo con el documento, se especifica que se exentará del cobro a todas las personas discapacitadas, a los adultos mayores que acrediten con documento oficial y a los niños menores de 5 años que utilicen la Red de Trolebuses y el Tren Ligero del Sistema de Transportes Eléctricos (STE).
En la publicación, la administración capitalina argumentó el precio del viaje, toda vez que se llevo a cabo la puesta a nivel de trolebuses serie 9000, adecuación de la infraestructura de la línea elevada, repotenciación de cinco subestaciones eléctricas, reubicación y puesta en servicios de dos subestaciones más.
La adquisición de infraestructura para mejorar la capacidad de operación; sustitución y reubicación del hilo de contacto; la instalación de parabuses; construcción de tres terminales, señalamiento vertical y horizontal, accesibilidad y espacio público
EL UNIVERSAL publicó el pasado 25 de junio que el STE propondría al jefe de gobierno capitalino. Marcelo Ebrard, que el precio del pasaje en el Corredor Cero Emisiones aumentará de 2 a 4 pesos, toda vez que hubo mejorías en el servicio el cual se pretende sea más eficiente.
La semana pasada, el gobierno capitalino oficializó la entrada del llamado Corredor de Transporte Público de Pasajeros Cero Emisiones en el Eje Central el cual correrá de la Central Camionera.
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