Noticia:
Toyota reconoció el pasado julio que se ahorró más de 100 millones de dólares con una llamada a revisión limitada referente a problemas con el acelerador, según documentos revelados hoy por medios de comunicación locales.
El documento señala que una llamada a revisión "negociada" en el 2007 de 55 mil vehículos con problemas de "aceleración repentina" había ahorrado más de 100 millones de dólares a la compañía y que no se había encontrado defecto en los vehículos.
Pero tras la muerte de los cuatro integrantes de una familia en California, capturada con toda su crudeza en una llamada a los servicios de emergencia, cuando viajaban en un Lexus (la marca de lujo de Toyota) , la empresa se vio forzada a emitir dos nuevas llamadas a revisión que ya totalizan 5.4 millones de unidades.
El documento interno en el que Toyota resalta los ahorros de la llamada limitada a revisión inicial forma parte de unos 50 mil documentos que el fabricante ha remitido al Congreso estadounidense.
El presidente de Toyota, Akido Toyoda, tiene previsto declarar el miércoles ante el Comité de Control y Reforma Gubernamental de la Cámara de
Representantes que está investigando la actuación de la compañía.
Según señaló hoy el rotativo The Detroit News, otros documentos internos revelan que Toyota se ahorró decenas de millones de dólares al retrasar la implementación de nuevas regulaciones.
Por ejemplo, los directivos de la automotriz en Estados Unidos valoraron en 124 millones de dólares el retraso en la implementación de medidas sobre airbag laterales y otros 11 millones de dólares en retrasos referentes a cierres de puertas.
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lunes, 22 de febrero de 2010
viernes, 19 de febrero de 2010
Toyota acepta declarar ante Congreso de EU.
Noticia:
El presidente de Toyota, Akio Toyoda, confirmó hoy que acudirá a la audiencia en el Congreso de Estados Unidos por las fallas de seguridad en los autos que fabrica la compañía, luego de que la víspera rechazó esa posibilidad.
Desde la sede de la compañía en Nagoya, centro de Japón, aseguró que está 'encantado de asistir y hablará con toda sinceridad' en la audiencia prevista para el 24 de febrero, informó la agencia de noticias Kyodo.
El nieto del fundador de la empresa explicó que testificará ante los congresistas estadounidenses para recuperar la confianza de los consumidores, explicar las reformas para mejorar la calidad de los vehículos y eliminar las dudas sobre su seguridad.
Toyota enfrenta a nivel mundial, pero en especial en Estados Unidos, fuertes criticas por las fallas en sus vehícullos.
En particular, medios políticos y de comunicación cuestionan a la empresa su lentitud de respuesta y la acusan de encubrir los defectos.
La agencia de seguridad vial estadounidense (NHTSA, por sus siglas en ingles) pide que Toyota entregue documentación para determinar sí actuó con la rapidez necesaria en la crisis de seguridad.
La confianza de los consumidores se erosionó debido a los posibles desperfectos en el acelerador de Toyota, a lo que se sumó la duda sobre el software del sistema de frenos de sus híbridos y la dirección del modelo Corolla.
Tales fallas obligaron a llamar a revisión desde el pasado noviembre más de ocho millones de automóviles en todo el mundo, incluídos los modelos más vendios el híbrido Prius y el Camry.
La NHTSA indica que ha recibido 168 quejas de conductores por percances en que resultaron heridas 11 personas, pero otras versiones hablan de que hay 34 muertos a causa del desperfecto en el acelerador de los Toyota.
El presidente de Toyota, Akio Toyoda, confirmó hoy que acudirá a la audiencia en el Congreso de Estados Unidos por las fallas de seguridad en los autos que fabrica la compañía, luego de que la víspera rechazó esa posibilidad.
Desde la sede de la compañía en Nagoya, centro de Japón, aseguró que está 'encantado de asistir y hablará con toda sinceridad' en la audiencia prevista para el 24 de febrero, informó la agencia de noticias Kyodo.
El nieto del fundador de la empresa explicó que testificará ante los congresistas estadounidenses para recuperar la confianza de los consumidores, explicar las reformas para mejorar la calidad de los vehículos y eliminar las dudas sobre su seguridad.
Toyota enfrenta a nivel mundial, pero en especial en Estados Unidos, fuertes criticas por las fallas en sus vehícullos.
En particular, medios políticos y de comunicación cuestionan a la empresa su lentitud de respuesta y la acusan de encubrir los defectos.
La agencia de seguridad vial estadounidense (NHTSA, por sus siglas en ingles) pide que Toyota entregue documentación para determinar sí actuó con la rapidez necesaria en la crisis de seguridad.
La confianza de los consumidores se erosionó debido a los posibles desperfectos en el acelerador de Toyota, a lo que se sumó la duda sobre el software del sistema de frenos de sus híbridos y la dirección del modelo Corolla.
Tales fallas obligaron a llamar a revisión desde el pasado noviembre más de ocho millones de automóviles en todo el mundo, incluídos los modelos más vendios el híbrido Prius y el Camry.
La NHTSA indica que ha recibido 168 quejas de conductores por percances en que resultaron heridas 11 personas, pero otras versiones hablan de que hay 34 muertos a causa del desperfecto en el acelerador de los Toyota.
jueves, 18 de febrero de 2010
Fallas de Toyota impactarán 0.12% PIB japonés.
Noticia:
Las fallas mecánicas que han obligado a reparaciones en los automóviles de la marca Toyota podrían afectar en 0.12% al Producto Interno Bruto (PIB) de Japón, señaló hoy un instituto local de investigación.
Un reporte del Daiwa Institute of Research (DIR) afirmó este jueves que los llamados para que propietarios de unidades de Toyota acudan a revisiones, podría reducir la producción de vehículos en 300 mil unidades.
Además, generarían la pérdida de 49 mil empleos en industrias abastecedoras de autopartes, indicó el análisis del DIR citado por la agencia Kyodo.
Como punto de comparación se estima que las políticas que aplica el actual gobierno del primer ministro Yukio Hatoyama empujarán el PIB japonés alrededor de 0.4%.
El impacto de las fallas en Toyota será grande, afirmó Hiroshi Watanabe, economista del DIR citado por Kyodo.
En los últimos meses Toyota se ha visto obligado a pedir a los propietarios de unos ocho millones de sus vehículos en todo el mundo, que acudan a revisiones tras la detección de fallas en pedales de aceleración y frenos.
Las fallas mecánicas que han obligado a reparaciones en los automóviles de la marca Toyota podrían afectar en 0.12% al Producto Interno Bruto (PIB) de Japón, señaló hoy un instituto local de investigación.
Un reporte del Daiwa Institute of Research (DIR) afirmó este jueves que los llamados para que propietarios de unidades de Toyota acudan a revisiones, podría reducir la producción de vehículos en 300 mil unidades.
Además, generarían la pérdida de 49 mil empleos en industrias abastecedoras de autopartes, indicó el análisis del DIR citado por la agencia Kyodo.
Como punto de comparación se estima que las políticas que aplica el actual gobierno del primer ministro Yukio Hatoyama empujarán el PIB japonés alrededor de 0.4%.
El impacto de las fallas en Toyota será grande, afirmó Hiroshi Watanabe, economista del DIR citado por Kyodo.
En los últimos meses Toyota se ha visto obligado a pedir a los propietarios de unos ocho millones de sus vehículos en todo el mundo, que acudan a revisiones tras la detección de fallas en pedales de aceleración y frenos.
Retiraría Toyota por fallas a Corolla.
Noticia:
Toyota está evaluando hacer un llamado a revisión de su sedán Corolla luego de quejas sobre problemas con su dirección asistida, en un golpe más a esta automotriz, afectada por una serie de fallas en sus autos. El presidente de la firma dijo que no asistirá a una audiencia en el Congreso de EU sobre las fallas. (AP)
Toyota está evaluando hacer un llamado a revisión de su sedán Corolla luego de quejas sobre problemas con su dirección asistida, en un golpe más a esta automotriz, afectada por una serie de fallas en sus autos. El presidente de la firma dijo que no asistirá a una audiencia en el Congreso de EU sobre las fallas. (AP)
viernes, 5 de febrero de 2010
Toyota México: 30 mil unidades son susceptibles de revisión.
Noticia:
Al menos unos 30 mil vehículos Toyota en México son susceptibles de revisión, de un total de 6 millones de unidades en el mundo que presentan problemas en el pedal del acelerador.
Así lo informó en conferencia el director general de la firma en el país, Adolfo Hegewisch, al admitir que la expectativa de ventas de la automotriz para este año, de 50 mil unidades, podría verse afectada por esta condición.
Sin embargo, dijo que lo importante es “que ninguno de nuestros clientes esté en un riesgo”. Incluso, mencionó que la empresa regresará los anticipos a los clientes que prefieran no comprar un Toyota en este momento.
Adolfo Hegewisch explicó que no se trata de un problema de aceleración repentina de los vehículos, como se había manejado, sino de un regreso lento del pedal a su posición, por lo cual no existe riesgo de accidentes de las unidades Toyota involucradas.
El ejecutivo de la marca recordó que a partir del 8 de febrero estará en posibilidad de informar a sus clientes cuándo podrán presentarse ante el distribuidor para corregir la falla, lo cual tardará entre 45 minutos y una hora.
Los vehículos de la marca que son susceptibles de revisión y servicio son los RAV4 2009-2010; Matrix 2009-2010; Camry 2007-2010; Highlander 2010; Tundra 2007-2010; Sequoia 2008-2010 y Corolla 2009-2010.
Agregó que el problema en el acelerador tiene como fuente original a los proveedores que son Denso y CTS, con quienes ya se toman las medidas necesarias a nivel interno.
Además, dijo, este martes se reunió con el procurador Federal del Consumidor, Antonio Morales De la Peña, con quien se comprometió a resolver cualquier problemática al respecto.
El directivo dijo que en México no hay ninguna denuncia ni se han dado casos de aceleración repentina, luego del caso el año pasado en Estados Unidos, donde las investigaciones apuntan a que ésta fue provocada por el mal uso de los tapetes del vehículo. (Notimex)
Al menos unos 30 mil vehículos Toyota en México son susceptibles de revisión, de un total de 6 millones de unidades en el mundo que presentan problemas en el pedal del acelerador.
Así lo informó en conferencia el director general de la firma en el país, Adolfo Hegewisch, al admitir que la expectativa de ventas de la automotriz para este año, de 50 mil unidades, podría verse afectada por esta condición.
Sin embargo, dijo que lo importante es “que ninguno de nuestros clientes esté en un riesgo”. Incluso, mencionó que la empresa regresará los anticipos a los clientes que prefieran no comprar un Toyota en este momento.
Adolfo Hegewisch explicó que no se trata de un problema de aceleración repentina de los vehículos, como se había manejado, sino de un regreso lento del pedal a su posición, por lo cual no existe riesgo de accidentes de las unidades Toyota involucradas.
El ejecutivo de la marca recordó que a partir del 8 de febrero estará en posibilidad de informar a sus clientes cuándo podrán presentarse ante el distribuidor para corregir la falla, lo cual tardará entre 45 minutos y una hora.
Los vehículos de la marca que son susceptibles de revisión y servicio son los RAV4 2009-2010; Matrix 2009-2010; Camry 2007-2010; Highlander 2010; Tundra 2007-2010; Sequoia 2008-2010 y Corolla 2009-2010.
Agregó que el problema en el acelerador tiene como fuente original a los proveedores que son Denso y CTS, con quienes ya se toman las medidas necesarias a nivel interno.
Además, dijo, este martes se reunió con el procurador Federal del Consumidor, Antonio Morales De la Peña, con quien se comprometió a resolver cualquier problemática al respecto.
El directivo dijo que en México no hay ninguna denuncia ni se han dado casos de aceleración repentina, luego del caso el año pasado en Estados Unidos, donde las investigaciones apuntan a que ésta fue provocada por el mal uso de los tapetes del vehículo. (Notimex)
viernes, 28 de agosto de 2009
Toyota cerrará planta en California para 2010.
Noticia:
Ejecutivos de Toyota decidieron terminar su contrato con la planta automotriz NUMMI para marzo del 2010, en Fremont, lo que pone en juego el empleo de miles de personas y deja a California sin una de sus principales industrias.
El anuncio se hizo hoy después de meses de especulaciones y en medio de negociaciones con el Sindicato de Trabajadores Automotrices (UAW) por un nuevo contrato laboral.
"California es uno de los mercados más importantes para Toyota. Queremos que los ejecutivos de Toyota cambien de parecer" , dijo el vicegobernador John Garamendi.
La planta NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc.) abrió sus puertas en la ciudad de Fremont en 1984, convirtiéndose en la principal industria y empleadora de esa área.
La fábrica era propiedad tanto de Toyota como de General Motors, que se declaró en bancarrota a principios de año, mientras que la empresa japonesa anunció que reducirá su producción mundial en por lo menos un millón de unidades.
Líderes estatales, incluyendo el gobernador Arnold Schwarzenegger, congresistas y senadores, habían tratado de evitar el cierre de la planta ofreciendo incentivos para Toyota y aprobando resoluciones a favor de su permanencia en el estado.
Se presentaron propuestas de ley que contemplaban eliminar el cobro de impuestos por productos de manufactura así como la compra de maquinaria nueva, e implementar descuentos en cuanto a servicios públicos como el agua y la electricidad, entre otros.
Esas medidas siguen en la agenda de votación de la próxima semana de la actual legislatura.
La planta NUMMI es la última de su género en la zona oeste de Estados Unidos en la que se fabrican los modelos Corolla, Tundra y Pontiac Vibes.
El cierre de la planta dejará a unas 4,700 personas sin empleo y supone una pérdida de 40 millones de dólares al año en la economía local.
Asimismo, afectará directamente a unas 35,000 personas más que laboran en industrias relacionadas con la manufactura de autos.
Se estima que más de mil empresas abastecedoras se verán afectadas, particularmente en los condados de Alameda, Santa Clara, Los Angeles, Contra Costa y Orange.
La senadora demócrata de Fremont Ellen Corbett señaló por su parte que se intentará convencer a Toyota de cambiar su posición en cuanto al cierre de la planta, pero que también se está considerando atraer a otras empresas fabricantes de autos.
"Vamos a hacer todo lo posible por no dejar a miles de personas sin empleo" , dijo Corbett.
Ejecutivos de Toyota decidieron terminar su contrato con la planta automotriz NUMMI para marzo del 2010, en Fremont, lo que pone en juego el empleo de miles de personas y deja a California sin una de sus principales industrias.
El anuncio se hizo hoy después de meses de especulaciones y en medio de negociaciones con el Sindicato de Trabajadores Automotrices (UAW) por un nuevo contrato laboral.
"California es uno de los mercados más importantes para Toyota. Queremos que los ejecutivos de Toyota cambien de parecer" , dijo el vicegobernador John Garamendi.
La planta NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc.) abrió sus puertas en la ciudad de Fremont en 1984, convirtiéndose en la principal industria y empleadora de esa área.
La fábrica era propiedad tanto de Toyota como de General Motors, que se declaró en bancarrota a principios de año, mientras que la empresa japonesa anunció que reducirá su producción mundial en por lo menos un millón de unidades.
Líderes estatales, incluyendo el gobernador Arnold Schwarzenegger, congresistas y senadores, habían tratado de evitar el cierre de la planta ofreciendo incentivos para Toyota y aprobando resoluciones a favor de su permanencia en el estado.
Se presentaron propuestas de ley que contemplaban eliminar el cobro de impuestos por productos de manufactura así como la compra de maquinaria nueva, e implementar descuentos en cuanto a servicios públicos como el agua y la electricidad, entre otros.
Esas medidas siguen en la agenda de votación de la próxima semana de la actual legislatura.
La planta NUMMI es la última de su género en la zona oeste de Estados Unidos en la que se fabrican los modelos Corolla, Tundra y Pontiac Vibes.
El cierre de la planta dejará a unas 4,700 personas sin empleo y supone una pérdida de 40 millones de dólares al año en la economía local.
Asimismo, afectará directamente a unas 35,000 personas más que laboran en industrias relacionadas con la manufactura de autos.
Se estima que más de mil empresas abastecedoras se verán afectadas, particularmente en los condados de Alameda, Santa Clara, Los Angeles, Contra Costa y Orange.
La senadora demócrata de Fremont Ellen Corbett señaló por su parte que se intentará convencer a Toyota de cambiar su posición en cuanto al cierre de la planta, pero que también se está considerando atraer a otras empresas fabricantes de autos.
"Vamos a hacer todo lo posible por no dejar a miles de personas sin empleo" , dijo Corbett.
martes, 4 de agosto de 2009
Toyota perdió 568 mde entre abril y junio.
Noticia:
El fabricante japonés de vehículos Toyota Motor anunció hoy que entre abril y junio perdió 77 mil 800 millones de yenes (568 millones de euros) y, aunque espera números rojos para todo el año fiscal, mejoró sus previsiones de ventas y resultados.
El primer fabricante del mundo dijo hoy que el año fiscal 2009, que finaliza en marzo de 2010, venderá 6.6 millones de vehículos, frente a los 6.5 millones que pronosticó en mayo, y perderá 450 mil millones de yenes (3 mil 287 millones de euros) , frente a su anterior pronóstico de 550 mil millones de yenes (4 mil 017 millones de euros) .
En el caso de las pérdidas netas entre abril y junio, contrastan con el beneficio neto del mismo trimestre de 2008, que fue de 353 mil 660 millones de yenes (dos mil 583 millones de euros) , pero es casi diez veces menor que los 765 mil 800 millones de yenes (cinco mil 593 millones de dólares) de pérdidas que registró entre enero y marzo.
El gigante japonés registró entre abril y junio de este año una pérdida por operaciones, en su actividad ordinaria, de 194 mil 900 millones de yenes (mil 423 millones de euros) , frente a los 412 mil 500 millones de yenes (tres mil 013 millones de euros) de beneficio operativo que obtuvo en este mismo periodo del año pasado.
La compañía, que desde junio está dirigida por el descendiente de la familia fundadora, Akio Toyoda, dijo en un comunicado que la fortaleza del yen frente al dólar había tenido un "serio impacto" en sus cuentas de resultados.
Toyota vendió en el segundo trimestre del año, el primero del ejercicio fiscal japonés, 1.40 millones de vehículos en todo el mundo, 785 mil unidades menos que entre abril y junio del año anterior.
En Norteamérica vendieron 342 mil vehículos menos entre abril y junio del año anterior, hasta 387.000 unidades, y en Europa, 88 mil unidades menos, hasta las 213 mil.
Sus ventas cayeron también en Asia y otras regiones del mundo, incluida Latinoamérica, lo que abocó al primer fabricante de vehículos del mundo a las pérdidas operativas.
Para el actual ejercicio fiscal, además de mejorar sus previsiones de venta -especialmente gracias a Japón-, Toyota dijo que registraría una pérdidas por operaciones de 750 mil millones de yenes (cinco mil 478 millones de euros) , 100 mil millones de yenes (730 millones de euros) por encima de lo pronosticado previamente.
Toyota Motor dijo que sus ventas serán de 16.8 billones de yenes (122 mil 708 millones de euros) , frente a los 16.5 billones de yenes (120 mil 517 millones de euros) previstos anteriormente.
El gigante, que superó en enero de este año a General Motors (GM) como el primer fabricante mundial de vehículos, mejoró además sus previsiones pérdida neta, a pesar de los efectos negativos en sus cuentas de la fortaleza del yen y de la caída de la demanda global.
El fabricante japonés de vehículos Toyota Motor anunció hoy que entre abril y junio perdió 77 mil 800 millones de yenes (568 millones de euros) y, aunque espera números rojos para todo el año fiscal, mejoró sus previsiones de ventas y resultados.
El primer fabricante del mundo dijo hoy que el año fiscal 2009, que finaliza en marzo de 2010, venderá 6.6 millones de vehículos, frente a los 6.5 millones que pronosticó en mayo, y perderá 450 mil millones de yenes (3 mil 287 millones de euros) , frente a su anterior pronóstico de 550 mil millones de yenes (4 mil 017 millones de euros) .
En el caso de las pérdidas netas entre abril y junio, contrastan con el beneficio neto del mismo trimestre de 2008, que fue de 353 mil 660 millones de yenes (dos mil 583 millones de euros) , pero es casi diez veces menor que los 765 mil 800 millones de yenes (cinco mil 593 millones de dólares) de pérdidas que registró entre enero y marzo.
El gigante japonés registró entre abril y junio de este año una pérdida por operaciones, en su actividad ordinaria, de 194 mil 900 millones de yenes (mil 423 millones de euros) , frente a los 412 mil 500 millones de yenes (tres mil 013 millones de euros) de beneficio operativo que obtuvo en este mismo periodo del año pasado.
La compañía, que desde junio está dirigida por el descendiente de la familia fundadora, Akio Toyoda, dijo en un comunicado que la fortaleza del yen frente al dólar había tenido un "serio impacto" en sus cuentas de resultados.
Toyota vendió en el segundo trimestre del año, el primero del ejercicio fiscal japonés, 1.40 millones de vehículos en todo el mundo, 785 mil unidades menos que entre abril y junio del año anterior.
En Norteamérica vendieron 342 mil vehículos menos entre abril y junio del año anterior, hasta 387.000 unidades, y en Europa, 88 mil unidades menos, hasta las 213 mil.
Sus ventas cayeron también en Asia y otras regiones del mundo, incluida Latinoamérica, lo que abocó al primer fabricante de vehículos del mundo a las pérdidas operativas.
Para el actual ejercicio fiscal, además de mejorar sus previsiones de venta -especialmente gracias a Japón-, Toyota dijo que registraría una pérdidas por operaciones de 750 mil millones de yenes (cinco mil 478 millones de euros) , 100 mil millones de yenes (730 millones de euros) por encima de lo pronosticado previamente.
Toyota Motor dijo que sus ventas serán de 16.8 billones de yenes (122 mil 708 millones de euros) , frente a los 16.5 billones de yenes (120 mil 517 millones de euros) previstos anteriormente.
El gigante, que superó en enero de este año a General Motors (GM) como el primer fabricante mundial de vehículos, mejoró además sus previsiones pérdida neta, a pesar de los efectos negativos en sus cuentas de la fortaleza del yen y de la caída de la demanda global.
miércoles, 21 de enero de 2009
Toyota vende híbridos usados.
Noticia:
La firma japonesa Toyota anunció que implementará un programa de vehículos híbridos usados certificados por la compañía con el único fin de captar más clientes.
De acuerdo con la armadora, dicho programa proporcionará inspección extra y garantía a este tipo de vehículos certificados.
En un comunicado informó que estos automóviles ofrecen una garantía global de tres meses o 5 mil kilómtros y una limitada de siete años o 160 kilómetros de la planta motriz, así como ayuda en la carretera.
Explicó que el nuevo programa incluye 14 puntos adicionales de inspección que se sumarán a los 160 que existen para vehículos tradicionales certificados.
La inspección incluye el examen de componentes claves del sistema híbrido, como transmisión, módulos de control y batería.
Comentario:
Es parte de la competencia, para atraer más clientes y ocupar posiciones de liderazgo. Y los más importante, evitar caer en crisis financiera.
La firma japonesa Toyota anunció que implementará un programa de vehículos híbridos usados certificados por la compañía con el único fin de captar más clientes.
De acuerdo con la armadora, dicho programa proporcionará inspección extra y garantía a este tipo de vehículos certificados.
En un comunicado informó que estos automóviles ofrecen una garantía global de tres meses o 5 mil kilómtros y una limitada de siete años o 160 kilómetros de la planta motriz, así como ayuda en la carretera.
Explicó que el nuevo programa incluye 14 puntos adicionales de inspección que se sumarán a los 160 que existen para vehículos tradicionales certificados.
La inspección incluye el examen de componentes claves del sistema híbrido, como transmisión, módulos de control y batería.
Comentario:
Es parte de la competencia, para atraer más clientes y ocupar posiciones de liderazgo. Y los más importante, evitar caer en crisis financiera.
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