Noticia:
Este año el gobierno mexiquense deberá hacer el primer pago de las 4 obras construidas bajo el nuevo esquema de “arrendamiento financiero”, por 18 millones de pesos. A partir del 2011, las rentas por éstas y otras 3 obras rondarán los 2 mil millones de pesos anuales por contratos que terminarán en el año 2035.
El secretario de Finanzas, Raúl Murrieta Cummings, informó que el primer pago que se aplicará hasta finales del 2010, corresponderá a un mínimo porcentaje del Centro Cultural del Oriente, que para entonces deberá haberse entregado, aunque para 2012 el gobierno estatal tendrá que pagar anualidades completas de 180 millones de pesos por esa obra.
También deberá pagar 300 millones de pesos por el hospital de Zumpango, 235 millones de pesos más por las mejoras a la avenida Las Torres en Toluca y 35 millones por el Puente James Watt del valle de México.
En el caso del Centro Cultural Oriente el contrato de Prestación de Servicios es de 20 años y en los otros tres proyectos los contratos son a 25 años.
Sólo por esas obras se deberán pagar al año 750 millones de pesos, que sumados a tres nuevas obras aprobadas por la Legislatura con el esquema conocido como “proyectos de prestación de servicios” (PPS), superarán los mil 500 millones de pesos en rentas, de acuerdo con el funcionario estatal.
Estas obras nuevas son dos hospitales para el ISSEMYM, uno en Toluca y otro en Tlalnepantla, y un programa carretero de conservación a 20 años.
El secretario de Finanzas del gobierno del estado de México reconoció que en su momento, alrededor del 2012 y parcialmente en 2011, todas las rentas implicarán cobros por mil 500 millones de pesos anuales en contratos de 20 a 25 años.
Negó que se comprometan los futuros presupuestos, porque dijo que no representarán ni el 1.5% de los ejercicios.
“La suma total de las rentas van integrando una cifra menor al 1.5% del presupuesto, si consideramos que estamos hablando de un presupuesto para este año de 134 mil millones, donde las rentas de todo esto, si ya hoy se tuvieran que ejercer, estaríamos hablando de mil 500 millones de pesos o mil 700 millones de pesos”, explicó.
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lunes, 25 de enero de 2010
jueves, 15 de octubre de 2009
“México desaprovecha potencial logístico”.
Noticia:
Ahora que la actividad económica se detuvo por la crisis mundial, México debería apostar por la inversión en infraestructura que catapulte al país como un importante jugador dentro del mapa logístico del orbe, opinó Ingo Babrikowski, director de la firma mexicana de mensajería y paquetería Estafeta.
Con un crecimiento estimado de entre 1% y 2% en 2009, muy por debajo de 12% que promedió en los últimos cinco años, esta firma desafía a la recesión de los mercados y avanza en su diversificación.
En entrevista, Babrikowski expuso que hay confianza en la recuperación del país y en los avances en materia tecnológica. Entre los objetivos de la empresa está consolidarse como un integrador logístico.
Por ello, suma esfuerzos para robustecer servicios como el transporte de carga consolidada, con un seguimiento igual al de la mensajería, o el manejo de inventarios y almacenes. Incluso, fortalece su sistema de mensajería electrónica.
Todos estos productos reportan, de acuerdo con la empresa, un crecimiento de 20% en lo que va del año, por lo que los efectos de la crisis económica se han visto aminorados.
En cuanto a las inversiones, Estafeta destinó 15 millones de dólares este año para renovar su sistema de rastreo electrónico y ampliar su plataforma en el aeropuerto internacional de San Luis Potosí.
Este último proyecto está en línea con la ampliación de la pista programada en la terminal aérea y que habilitaría la capacidad para el aterrizaje de aviones de mayor envergadura.
Al respecto, el director de Estafeta aseguró que el plan logístico en ese aeropuerto debe verse como un beneficio para el país y no para la empresa.
Indicó que la tendencia a nivel mundial es la creación de centros logísticos, y citó el caso de Arabia Saudita, país que invierte en aeropuertos para enlazar mercancía entre Europa y Asia.
Con siete aviones en servicio: cuatro Boeing 737-300, con capacidad para 15 toneladas, uno de la serie 200 y dos Bombardier CRJ-200, de 6 toneladas, la empresa tiene cobertura nacional y sirve a Miami, su único mercado internacional.
Sin embargo, entre los planes a mediano plazo figura la intención de operar en mercados como Houston, Dallas y Los Ángeles, en Estados Unidos.
La empresa, con 30 años en el mercado, se siente joven para impulsar más cambios en la industria. Espera que el desarrollo de las tecnologías de información como internet termine por detonar el comercio electrónico en el país y con ello el boom de las ventas en línea, situación que impulsaría también a los servicios de paquetería y mensajería.
Por ahora, con sus 25 millones de envíos al año, la empresa ostenta 29% de participación en el mercado y da empleo a 4 mil 100 personas.
Ahora que la actividad económica se detuvo por la crisis mundial, México debería apostar por la inversión en infraestructura que catapulte al país como un importante jugador dentro del mapa logístico del orbe, opinó Ingo Babrikowski, director de la firma mexicana de mensajería y paquetería Estafeta.
Con un crecimiento estimado de entre 1% y 2% en 2009, muy por debajo de 12% que promedió en los últimos cinco años, esta firma desafía a la recesión de los mercados y avanza en su diversificación.
En entrevista, Babrikowski expuso que hay confianza en la recuperación del país y en los avances en materia tecnológica. Entre los objetivos de la empresa está consolidarse como un integrador logístico.
Por ello, suma esfuerzos para robustecer servicios como el transporte de carga consolidada, con un seguimiento igual al de la mensajería, o el manejo de inventarios y almacenes. Incluso, fortalece su sistema de mensajería electrónica.
Todos estos productos reportan, de acuerdo con la empresa, un crecimiento de 20% en lo que va del año, por lo que los efectos de la crisis económica se han visto aminorados.
En cuanto a las inversiones, Estafeta destinó 15 millones de dólares este año para renovar su sistema de rastreo electrónico y ampliar su plataforma en el aeropuerto internacional de San Luis Potosí.
Este último proyecto está en línea con la ampliación de la pista programada en la terminal aérea y que habilitaría la capacidad para el aterrizaje de aviones de mayor envergadura.
Al respecto, el director de Estafeta aseguró que el plan logístico en ese aeropuerto debe verse como un beneficio para el país y no para la empresa.
Indicó que la tendencia a nivel mundial es la creación de centros logísticos, y citó el caso de Arabia Saudita, país que invierte en aeropuertos para enlazar mercancía entre Europa y Asia.
Con siete aviones en servicio: cuatro Boeing 737-300, con capacidad para 15 toneladas, uno de la serie 200 y dos Bombardier CRJ-200, de 6 toneladas, la empresa tiene cobertura nacional y sirve a Miami, su único mercado internacional.
Sin embargo, entre los planes a mediano plazo figura la intención de operar en mercados como Houston, Dallas y Los Ángeles, en Estados Unidos.
La empresa, con 30 años en el mercado, se siente joven para impulsar más cambios en la industria. Espera que el desarrollo de las tecnologías de información como internet termine por detonar el comercio electrónico en el país y con ello el boom de las ventas en línea, situación que impulsaría también a los servicios de paquetería y mensajería.
Por ahora, con sus 25 millones de envíos al año, la empresa ostenta 29% de participación en el mercado y da empleo a 4 mil 100 personas.
jueves, 8 de octubre de 2009
Slim reitera llamado a invertir en obras.
Noticia:
Para salir del marasmo económico en que ha estado sumido México en los últimos 27 años, con crecimientos bajos o nulos, se necesitan inversiones de entre 500 mil y 600 mil millones de pesos anuales en materia de infraestructura, equivalentes a 6% del Producto Interno Bruto (PIB), lo que generaría una gran actividad económica, según el empresario Carlos Slim Helú.
Sostuvo que hay una gran “abundancia” de liquidez y dinero a largo plazo y a bajas tasas de interés que se deben aprovechar para emprender las transformaciones que se tengan que realizar y las inversiones para financiar los proyectos más rentables. El exceso de liquidez es una cosa que “no había visto en mi vida”, manifestó.
Asociarse con la IP
Incluso, sugirió, si el sector público carece de recursos para invertir, la solución es asociarse con la iniciativa privada. El segundo hombre más rico del mundo llamó a tomar las grandes decisiones con programas de inversión más “dinámicos”, porque hay muchas cosas que hacer y muchísimos los proyectos que son rentables con tasas de interés de 8% a plazos de 10 años, que son las que se están aplicando en México.
Durante su participación en el Foro Global de Energías Renovables, Slim Helú dijo que la solución a los grandes retos que tiene el país, entre ellos los altos índices de pobreza, se resuelven incentivando la actividad productiva mediante inversiones que generen empleos, empleos y más empleos.
Esa es la vía por la cual se pueden resolver también los problemas de educación, salud, alimentación, vivienda, agua, jubilaciones y transporte.
Citó, por ejemplo, que el suministro de agua potable no tiene por qué ser un problema, debido a que se trata de un recurso renovable; “es un problema de organización, de manejo del recurso y cultural y la solución es aplicar una tarifa social”.
Es decir, aplicar subsidios cruzados y precios diferenciales donde consumos menores a 30 metros cúbicos mensuales reciban subsidios y consumos mayores que se cobren más caro.
Aun así, añadió Carlos Slim, seguiría siendo un servicio barato para miles de familias de escasos recursos. Incluso, calificó de acertado el empleo de los recursos que tienen las Siefores, como una vía para impulsar las inversiones, sobre todo cuando se trate de proyectos atractivos o rentables.
En materia petrolera, el magnate aseguró que, si bien la explotación de hidrocarburos en aguas profundas del golfo de México puede resultar atractiva, el problema es que requiere grandes tiempos de maduración y grandes inversiones, por lo que recomendó volver los ojos a tierra, “donde está el petróleo que nos hace falta y compensar la caída de Cantarell”.
“Ya nos alcanzó el tiempo”
En su oportunidad, el empresario cementero Lorenzo Zambrano avaló la propuesta de aplicar un impuesto de 2% al consumo generalizado, como parte del paquete económico que presentó el presidente Felipe Calderón y que se analiza en el Congreso de la Unión.
“Creo que es aceptable porque ya nos alcanzó el tiempo, como dijo el Presidente”, y porque los excedentes petroleros han caído y tenemos que sustituir esa fuentes de ingresos con algo. Indicó que todos los países exitosos gravan el consumo y desgravan el impuesto a las personas y las empresas, y eso es lo que tenemos que hacer. “No hay de otra, por más que nos duela a todos”, subrayó.
Consideró que es momento de dejar las maniobras legislativas, al referirse al Congreso de la Unión, y “agarrar el toro por los cuernos”, porque el país necesita soluciones de fondo y soluciones serias para crecer.
“No hemos crecido en los últimos 10 años precisamente porque han faltado las reformas de fondo, y espero que los nuevos legisladores, la Cámara Baja y nuestros senadores, que ya tienen tiempo en sus puestos, realmente nos sorprendan ahora con los cambios que demanda el país y no sólo “pequeños cambios”. “Si no lo hacemos bien, se condena al país a seguir igual, en las mismas condiciones”, aseguro el empresario.
Para salir del marasmo económico en que ha estado sumido México en los últimos 27 años, con crecimientos bajos o nulos, se necesitan inversiones de entre 500 mil y 600 mil millones de pesos anuales en materia de infraestructura, equivalentes a 6% del Producto Interno Bruto (PIB), lo que generaría una gran actividad económica, según el empresario Carlos Slim Helú.
Sostuvo que hay una gran “abundancia” de liquidez y dinero a largo plazo y a bajas tasas de interés que se deben aprovechar para emprender las transformaciones que se tengan que realizar y las inversiones para financiar los proyectos más rentables. El exceso de liquidez es una cosa que “no había visto en mi vida”, manifestó.
Asociarse con la IP
Incluso, sugirió, si el sector público carece de recursos para invertir, la solución es asociarse con la iniciativa privada. El segundo hombre más rico del mundo llamó a tomar las grandes decisiones con programas de inversión más “dinámicos”, porque hay muchas cosas que hacer y muchísimos los proyectos que son rentables con tasas de interés de 8% a plazos de 10 años, que son las que se están aplicando en México.
Durante su participación en el Foro Global de Energías Renovables, Slim Helú dijo que la solución a los grandes retos que tiene el país, entre ellos los altos índices de pobreza, se resuelven incentivando la actividad productiva mediante inversiones que generen empleos, empleos y más empleos.
Esa es la vía por la cual se pueden resolver también los problemas de educación, salud, alimentación, vivienda, agua, jubilaciones y transporte.
Citó, por ejemplo, que el suministro de agua potable no tiene por qué ser un problema, debido a que se trata de un recurso renovable; “es un problema de organización, de manejo del recurso y cultural y la solución es aplicar una tarifa social”.
Es decir, aplicar subsidios cruzados y precios diferenciales donde consumos menores a 30 metros cúbicos mensuales reciban subsidios y consumos mayores que se cobren más caro.
Aun así, añadió Carlos Slim, seguiría siendo un servicio barato para miles de familias de escasos recursos. Incluso, calificó de acertado el empleo de los recursos que tienen las Siefores, como una vía para impulsar las inversiones, sobre todo cuando se trate de proyectos atractivos o rentables.
En materia petrolera, el magnate aseguró que, si bien la explotación de hidrocarburos en aguas profundas del golfo de México puede resultar atractiva, el problema es que requiere grandes tiempos de maduración y grandes inversiones, por lo que recomendó volver los ojos a tierra, “donde está el petróleo que nos hace falta y compensar la caída de Cantarell”.
“Ya nos alcanzó el tiempo”
En su oportunidad, el empresario cementero Lorenzo Zambrano avaló la propuesta de aplicar un impuesto de 2% al consumo generalizado, como parte del paquete económico que presentó el presidente Felipe Calderón y que se analiza en el Congreso de la Unión.
“Creo que es aceptable porque ya nos alcanzó el tiempo, como dijo el Presidente”, y porque los excedentes petroleros han caído y tenemos que sustituir esa fuentes de ingresos con algo. Indicó que todos los países exitosos gravan el consumo y desgravan el impuesto a las personas y las empresas, y eso es lo que tenemos que hacer. “No hay de otra, por más que nos duela a todos”, subrayó.
Consideró que es momento de dejar las maniobras legislativas, al referirse al Congreso de la Unión, y “agarrar el toro por los cuernos”, porque el país necesita soluciones de fondo y soluciones serias para crecer.
“No hemos crecido en los últimos 10 años precisamente porque han faltado las reformas de fondo, y espero que los nuevos legisladores, la Cámara Baja y nuestros senadores, que ya tienen tiempo en sus puestos, realmente nos sorprendan ahora con los cambios que demanda el país y no sólo “pequeños cambios”. “Si no lo hacemos bien, se condena al país a seguir igual, en las mismas condiciones”, aseguro el empresario.
miércoles, 7 de octubre de 2009
A México aún le hace falta infraestructura.
Noticia:
Con más de 70 años de historia, la empresa Samsung es una de las marcas líderes en la industria de electrónicos, equipos de cómputo, impresoras, celulares, línea blanca, audio, video y televisores, rubro en el que destaca, pues desde 2006 es líder en ventas de pantallas LCD en México.
Aunque hoy está consolidada en electrónica, Samsung comenzó exportando pescados, frutas y vegetales, cuando en 1938 Byung Chull Lee, creó la empresa cuyo nombre significa Tres estrellas. Fue hasta 1969 cuando su hijo decidió entrar en el terreno de la tecnología.
Ronaldo Duarte, director de ventas y mercadotecnia de Samsung, nos comparte su visión de la industria.
Con su experiencia ¿cómo visualiza la industria?
México tiene un potencial muy grande, es un país enfocado en servicios pero falta la parte de infraestructura. Si comparamos México y Brasil hay más o menos el mismo PIB pero en desarrollo industrial Brasil está más avanzado, por eso en momentos de crisis, Brasil sale más rápido porque tiene una industria más fuerte, no depende tanto de importaciones, aunque en México hay un gran potencial en industria de electrónica, creciendo en promedio 20% al año y es una de las más avanzadas en Latinoamérica.
¿Cuál es el segmento más exitoso de Samsung en México?
El reconocimiento de marca más ligado a Samsung en México es el de televisiones, pero el mercado de celulares ha crecido mucho para nosotros; hace dos años teníamos una participación pequeña hoy nuestra meta es llegar a 25%; en Estados Unidos ya somos número uno, nuestra intención es pelear por el primer puesto de celulares en México
¿En otras áreas cuál es su posición en el mercado?
Somos líderes en multifuncionales a colores, por arriba de HP. Es la primera vez en México que alguien pasa a HP en esta categoría de producto y creemos que con el lanzamiento de netbooks nos va a aportar mucho no sólo en el volumen de negocio sino en reconocimiento de marca; en cámaras y audio somos número dos, vamos a trabajar fuerte en México para ser la marca más reconocida en el mercado.
¿Cuál considera que ha sido la clave para mantenerse en la industria?
La clave de Samsung es buscar el liderazgo y la innovación en tecnología. Nosotros lanzamos productos para determinado segmentos, específicamente para el gusto del consumidor, por ejemplo, en el caso del mercado de celulares en México es touch y música y lanzamos el Star y el Beat, todos incorporando tecnologías innovadoras.
El iPhone tiene un branding en la mente de las personas pero en la participación de mercado no es líder, el Onmia y el Star vinieron a combatirlo y en el primer mes superamos tres veces las ventas estimadas, el producto está en el gusto del consumidor.
¿Cómo deciden qué productos traer al mercado?
Muchos de los desarrollos que Samsung hace son locales, hay productos que son un lanzamiento mundial pero los enfocamos al mercado local y tenemos productos que fueron desarrollados específicamente para el mercado mexicano. El ejemplo más importante es el Messenger Phone en una alianza con Microsoft.
Ahora estamos en el desarrollo de un refrigerador. Ya buscamos consumidores locales para que prueben el producto, hicieron sus observaciones y el producto regresó a Corea para afinar detalles y va a ser fabricado en nuestra planta que está ubicada en Querétaro.
¿Cuánto invierte la empresa en investigación y desarrollo?
Se invierte en promedio 15% de la facturación global, pues queremos ser líderes.
¿Qué tan importante es el mercado mexicano para Samsung?
Es importante no sólo en volumen de ventas también estratégicamente porque tenemos dos plantas grandes en el país que abastecen el mercado local, Estados Unidos y América Central y tiene ingerencia directa en la casa matriz
¿Cómo es el consumidor en México?
El consumidor mexicano ha evolucionado mucho, hoy sabe lo que quiere, tiene ciertas características muy específicas y hace comparaciones, lo que hacemos es intentar educarlo. Por ejemplo en mayo de este año lanzamos la pantalla LED entonces, apoyamos con publicidad para decir qué es una LED y cuáles son sus diferencias.
¿Cómo les afectó la crisis mundial?
Nos afectó el cierre del año y empezamos los cuatro primeros meses bastante golpeados pero sentimos a partir de mayo una recuperación, por el empuje de televisores y celulares; el lanzamiento de netbook nos ha ayudado mucho.
La industria de línea blanca ha caído este año más de 20%, siempre durante crisis este mercado es el más afectado, la gente deja de comprar una lavadora, un refrigerador, es diferente en la electrónica, la gente pasa más tiempo en casa y cambia su televisión o su home theater, el mercado de LCD creció casi 50% para nosotros en términos de unidades y aunque en línea blanca hay un crecimiento negativo en la industria, nosotros crecimos en el sector de refrigeradores 80%.
Nuestras expectativas para cerrar el año es lograr un crecimiento alrededor de 15% de toda la empresa, a pesar de la crisis hemos salido bien librados
¿Hubo que despedir empleados?
Siempre tenemos confianza, fuimos optimistas y creemos en nuestra gente, no quisimos perder nuestro potencial o a nuestras personas incluso llegamos a contratar más gente para reforzar nuestro posicionamiento de mercado.
¿Cuáles son los próximos lanzamientos de la marca?
Cada seis meses lanzamos un producto nuevo, con una tecnología innovadora. En Europa lanzamos un teléfono celular construido con productos reciclables y que se carga con energía solar; quizá, a mediados del próximo año, lo lancemos en México.
Hoy nuestro producto estrella son las pantallas LED, es una categoría totalmente diferente, tiene tecnología con diodos emisores de luz, tienes un contraste perfecto, de 1 por 2 millones, el de una LCD es de 1 por 15 mil, además la LED tiene un grosor de pantalla de 29 milímetros es como si fuera un cuadro en la pared que incluye el sintonizador, tiene conexión para internet inalámbrico, más de 10 años de vida útil y genera ahorros de energía de 45% comparado con una pantalla de LCD aunque el costo es mayor pero a la larga la inversión se compensa; tenemos desde 32 pulgadas hasta 55 pulgadas.
¿En qué está trabajando Samsung?
Estamos trabajando en proyecciones en 3D que se pueden visualizar sin lentes y también en una categoría de LED más delgada y flexible que se estima va a ser comercializado en 2011, porque aunque el producto ya existe en Corea, la fabricación es muy cara, necesitamos generar nuevos procesos para disminuir el costo.
Con más de 70 años de historia, la empresa Samsung es una de las marcas líderes en la industria de electrónicos, equipos de cómputo, impresoras, celulares, línea blanca, audio, video y televisores, rubro en el que destaca, pues desde 2006 es líder en ventas de pantallas LCD en México.
Aunque hoy está consolidada en electrónica, Samsung comenzó exportando pescados, frutas y vegetales, cuando en 1938 Byung Chull Lee, creó la empresa cuyo nombre significa Tres estrellas. Fue hasta 1969 cuando su hijo decidió entrar en el terreno de la tecnología.
Ronaldo Duarte, director de ventas y mercadotecnia de Samsung, nos comparte su visión de la industria.
Con su experiencia ¿cómo visualiza la industria?
México tiene un potencial muy grande, es un país enfocado en servicios pero falta la parte de infraestructura. Si comparamos México y Brasil hay más o menos el mismo PIB pero en desarrollo industrial Brasil está más avanzado, por eso en momentos de crisis, Brasil sale más rápido porque tiene una industria más fuerte, no depende tanto de importaciones, aunque en México hay un gran potencial en industria de electrónica, creciendo en promedio 20% al año y es una de las más avanzadas en Latinoamérica.
¿Cuál es el segmento más exitoso de Samsung en México?
El reconocimiento de marca más ligado a Samsung en México es el de televisiones, pero el mercado de celulares ha crecido mucho para nosotros; hace dos años teníamos una participación pequeña hoy nuestra meta es llegar a 25%; en Estados Unidos ya somos número uno, nuestra intención es pelear por el primer puesto de celulares en México
¿En otras áreas cuál es su posición en el mercado?
Somos líderes en multifuncionales a colores, por arriba de HP. Es la primera vez en México que alguien pasa a HP en esta categoría de producto y creemos que con el lanzamiento de netbooks nos va a aportar mucho no sólo en el volumen de negocio sino en reconocimiento de marca; en cámaras y audio somos número dos, vamos a trabajar fuerte en México para ser la marca más reconocida en el mercado.
¿Cuál considera que ha sido la clave para mantenerse en la industria?
La clave de Samsung es buscar el liderazgo y la innovación en tecnología. Nosotros lanzamos productos para determinado segmentos, específicamente para el gusto del consumidor, por ejemplo, en el caso del mercado de celulares en México es touch y música y lanzamos el Star y el Beat, todos incorporando tecnologías innovadoras.
El iPhone tiene un branding en la mente de las personas pero en la participación de mercado no es líder, el Onmia y el Star vinieron a combatirlo y en el primer mes superamos tres veces las ventas estimadas, el producto está en el gusto del consumidor.
¿Cómo deciden qué productos traer al mercado?
Muchos de los desarrollos que Samsung hace son locales, hay productos que son un lanzamiento mundial pero los enfocamos al mercado local y tenemos productos que fueron desarrollados específicamente para el mercado mexicano. El ejemplo más importante es el Messenger Phone en una alianza con Microsoft.
Ahora estamos en el desarrollo de un refrigerador. Ya buscamos consumidores locales para que prueben el producto, hicieron sus observaciones y el producto regresó a Corea para afinar detalles y va a ser fabricado en nuestra planta que está ubicada en Querétaro.
¿Cuánto invierte la empresa en investigación y desarrollo?
Se invierte en promedio 15% de la facturación global, pues queremos ser líderes.
¿Qué tan importante es el mercado mexicano para Samsung?
Es importante no sólo en volumen de ventas también estratégicamente porque tenemos dos plantas grandes en el país que abastecen el mercado local, Estados Unidos y América Central y tiene ingerencia directa en la casa matriz
¿Cómo es el consumidor en México?
El consumidor mexicano ha evolucionado mucho, hoy sabe lo que quiere, tiene ciertas características muy específicas y hace comparaciones, lo que hacemos es intentar educarlo. Por ejemplo en mayo de este año lanzamos la pantalla LED entonces, apoyamos con publicidad para decir qué es una LED y cuáles son sus diferencias.
¿Cómo les afectó la crisis mundial?
Nos afectó el cierre del año y empezamos los cuatro primeros meses bastante golpeados pero sentimos a partir de mayo una recuperación, por el empuje de televisores y celulares; el lanzamiento de netbook nos ha ayudado mucho.
La industria de línea blanca ha caído este año más de 20%, siempre durante crisis este mercado es el más afectado, la gente deja de comprar una lavadora, un refrigerador, es diferente en la electrónica, la gente pasa más tiempo en casa y cambia su televisión o su home theater, el mercado de LCD creció casi 50% para nosotros en términos de unidades y aunque en línea blanca hay un crecimiento negativo en la industria, nosotros crecimos en el sector de refrigeradores 80%.
Nuestras expectativas para cerrar el año es lograr un crecimiento alrededor de 15% de toda la empresa, a pesar de la crisis hemos salido bien librados
¿Hubo que despedir empleados?
Siempre tenemos confianza, fuimos optimistas y creemos en nuestra gente, no quisimos perder nuestro potencial o a nuestras personas incluso llegamos a contratar más gente para reforzar nuestro posicionamiento de mercado.
¿Cuáles son los próximos lanzamientos de la marca?
Cada seis meses lanzamos un producto nuevo, con una tecnología innovadora. En Europa lanzamos un teléfono celular construido con productos reciclables y que se carga con energía solar; quizá, a mediados del próximo año, lo lancemos en México.
Hoy nuestro producto estrella son las pantallas LED, es una categoría totalmente diferente, tiene tecnología con diodos emisores de luz, tienes un contraste perfecto, de 1 por 2 millones, el de una LCD es de 1 por 15 mil, además la LED tiene un grosor de pantalla de 29 milímetros es como si fuera un cuadro en la pared que incluye el sintonizador, tiene conexión para internet inalámbrico, más de 10 años de vida útil y genera ahorros de energía de 45% comparado con una pantalla de LCD aunque el costo es mayor pero a la larga la inversión se compensa; tenemos desde 32 pulgadas hasta 55 pulgadas.
¿En qué está trabajando Samsung?
Estamos trabajando en proyecciones en 3D que se pueden visualizar sin lentes y también en una categoría de LED más delgada y flexible que se estima va a ser comercializado en 2011, porque aunque el producto ya existe en Corea, la fabricación es muy cara, necesitamos generar nuevos procesos para disminuir el costo.
viernes, 2 de octubre de 2009
FCH propone que Afores financien infraestructura.
Noticia:
El presidente Felipe Calderón propuso que las Administradoras de Fondos para el Retiro utilicen los recursos de los trabajadores para financiar proyectos de infraestructura, sin que el capital se ponga en riesgo.
Con ese objetivo, el mandatario enviará al Congreso un paquete de iniciativas de ley y reformas, que serán parte de una agenda “amplia y ambiciosa” de cambios para el país.
Calderón pidió a los legisladores que el análisis al proyecto lo realicen “con altura de miras y rectitud de intención”.
El Ejecutivo federal dijo que “las Afores, como ocurre en las economías avanzadas, van a poder invertir en instrumentos colocados por empresas del sector infraestructura en la Bolsa Mexicana de Valores”.
De aprobarse, el próximo año se invertirían hasta 61 mil millones de pesos en obras y para 2012 casi 125 mil millones, el triple de lo que se invertiría sin los cambios legales, explicó.
El presidente Felipe Calderón propuso que las Administradoras de Fondos para el Retiro utilicen los recursos de los trabajadores para financiar proyectos de infraestructura, sin que el capital se ponga en riesgo.
Con ese objetivo, el mandatario enviará al Congreso un paquete de iniciativas de ley y reformas, que serán parte de una agenda “amplia y ambiciosa” de cambios para el país.
Calderón pidió a los legisladores que el análisis al proyecto lo realicen “con altura de miras y rectitud de intención”.
El Ejecutivo federal dijo que “las Afores, como ocurre en las economías avanzadas, van a poder invertir en instrumentos colocados por empresas del sector infraestructura en la Bolsa Mexicana de Valores”.
De aprobarse, el próximo año se invertirían hasta 61 mil millones de pesos en obras y para 2012 casi 125 mil millones, el triple de lo que se invertiría sin los cambios legales, explicó.
jueves, 5 de febrero de 2009
Registra la SCT el peor subejercicio.
Noticia:
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes registró el mayor subejercicio en 2008. Tan sólo en el periodo julio a septiembre tuvo un registro de recursos no subsanados por mil 329 millones de pesos, informó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Esos recursos representan 48% del subejercicio total del tercer trimestre del año pasado —último reporte que difundió la Secretaría de Hacienda—, los cuales ascendieron a 2 mil 900 millones de pesos.
“Estos recursos corresponden fundamentalmente a tramos carreteros que fueron aprobados en el Presupuesto de Egresos de la Federación para 2008 que no tenían proyecto y que no terminaron de efectuarse, y por tanto, no se pudieron ejecutar”, dijo Guillermo Bernal, titular de la Unidad de Política Presupuestal de la Secretaría de Hacienda.
El funcionario agregó que el subejercicio registrado fue reasignado a otros sectores.
De acuerdo con Hacienda, de los 2 mil 900 millones de pesos de subejercicio, poco más de 40%, es decir, mil 200 millones de pesos, fueron reasignados para infraestructura en seguridad pública.
Los recursos fueron para la cobertura de requerimientos de equipamiento e infraestructura de la Policía Federal Preventiva; construcción de instalaciones y equipamiento para la Plataforma México y adquisición de vehículos para la seguridad pública.
Además, mil 90 millones de pesos fueron reasignados al apoyo de la operación de servicios en salud.
Hacienda agregó que 324 millones de pesos se reasignaron a la atención de programas de la Reforma Agraria.
El resto de los recursos, 286 millones de pesos, fueron para programas en desarrollo social.
Bernal minimizó el subejercicio que registró la SCT.
“Dado un ejercicio de alrededor de 50 mil millones de pesos, creo que es un ejercicio bastante bueno, no el que hubiéramos querido, que todo el ejercicio presupuestario que apoyó el Congreso para carreteras se hubiera ejercido en su totalidad, pero creemos que fue bastante bueno”.
Mejoría en 2009
El funcionario de la Secretaría de Hacienda agregó que el gasto en infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en enero de 2009 ha mejorado.
“Los primeros números que nos ofrece la estadística que tenemos, que aunque todavía no considera en su totalidad al mes de enero, al 20 de enero podíamos observar que alrededor de 80% de los recursos aprobados para la SCT ya se habían ejercido”, dijo.
Comentario:
En plena crisis económica no es posible que no se ejerza el gasto. Es importante para la generación de empleo.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes registró el mayor subejercicio en 2008. Tan sólo en el periodo julio a septiembre tuvo un registro de recursos no subsanados por mil 329 millones de pesos, informó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Esos recursos representan 48% del subejercicio total del tercer trimestre del año pasado —último reporte que difundió la Secretaría de Hacienda—, los cuales ascendieron a 2 mil 900 millones de pesos.
“Estos recursos corresponden fundamentalmente a tramos carreteros que fueron aprobados en el Presupuesto de Egresos de la Federación para 2008 que no tenían proyecto y que no terminaron de efectuarse, y por tanto, no se pudieron ejecutar”, dijo Guillermo Bernal, titular de la Unidad de Política Presupuestal de la Secretaría de Hacienda.
El funcionario agregó que el subejercicio registrado fue reasignado a otros sectores.
De acuerdo con Hacienda, de los 2 mil 900 millones de pesos de subejercicio, poco más de 40%, es decir, mil 200 millones de pesos, fueron reasignados para infraestructura en seguridad pública.
Los recursos fueron para la cobertura de requerimientos de equipamiento e infraestructura de la Policía Federal Preventiva; construcción de instalaciones y equipamiento para la Plataforma México y adquisición de vehículos para la seguridad pública.
Además, mil 90 millones de pesos fueron reasignados al apoyo de la operación de servicios en salud.
Hacienda agregó que 324 millones de pesos se reasignaron a la atención de programas de la Reforma Agraria.
El resto de los recursos, 286 millones de pesos, fueron para programas en desarrollo social.
Bernal minimizó el subejercicio que registró la SCT.
“Dado un ejercicio de alrededor de 50 mil millones de pesos, creo que es un ejercicio bastante bueno, no el que hubiéramos querido, que todo el ejercicio presupuestario que apoyó el Congreso para carreteras se hubiera ejercido en su totalidad, pero creemos que fue bastante bueno”.
Mejoría en 2009
El funcionario de la Secretaría de Hacienda agregó que el gasto en infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en enero de 2009 ha mejorado.
“Los primeros números que nos ofrece la estadística que tenemos, que aunque todavía no considera en su totalidad al mes de enero, al 20 de enero podíamos observar que alrededor de 80% de los recursos aprobados para la SCT ya se habían ejercido”, dijo.
Comentario:
En plena crisis económica no es posible que no se ejerza el gasto. Es importante para la generación de empleo.
domingo, 1 de febrero de 2009
Licitará SCT 80% de su presupuesto en el primer trimestre.
Noticia:
A finales del primer trimestre del año se habrá licitado 80% del presupuesto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) , garantizó su titular, Luis Téllez Kuenzler.
En los primeros días de febrero estará en proceso de licitación 50% del presupuesto de la dependencia federal, dijo el funcionario en el VII Foro Industrial del Bajío, en donde externó su confianza en que la economía se recuperará a principios del próximo año.
En la conferencia magistral "El rol de la SCT en materia de seguridad y competitividad económica" recordó que la inversión en infraestructura para 2009 será de 570 mil millones de pesos, pero lo más importante es que amortiguará los efectos de la desaceleración mundial.
Destacó que esta es la primera vez que México incrementó el gasto público en vez de contraerlo, a fin de contrarrestar los efectos de la crisis. "El Estado y el Banco de México tendrán una política más expansiva a lo largo del año".
Asimismo, sostuvo que la ampliación de la infraestructura en México también representa un factor de eficiencia. "Tenemos un plan ambicioso, este año el margen fiscal se ampliará para mitigar la crisis".
Sin embargo, admitió que no todos los proyectos planeados se realizarán este año, como el caso del puerto Punta Colonet, previsto para finales de año, y que representa una inversión por cuatro mil millones de dólares.
Confió en que el país superará la caída en la actividad económica en un año y seis meses, "cuando mucho" . El presupuesto, insistió, amortiguará parte de la caída en la demanda agregada.
También destacó que en 2008 la SCT se ejerció 97% del gasto autorizado por el Congreso de la Unión. Entre las obras, precisó que se construyeron seis mil 300 kilómetros de carretera, y para 2009 serán ocho mil 500 kilómetros, lo que dará 350 mil empleos en la industria de la construcción.
En materia ferroviaria, dijo que en este año empezarán los libramientos de Morelia y Guanajuato, así como los pasos a desnivel en Ciudad Juárez, más otras obras en Durango, Monterrey y Culiacán para hacer más eficiente a ese sistema de transporte.
El titular de la SCT añadió que también se tienen proyectos de trenes suburbanos adicionales en Chalco a Nezahualcóyotl y de Jardines de Morelos, Ecatepec, al centro de la ciudad de México.
También se planea contar con trenes interurbanos en Guanajuato, Querétaro con la ciudad de México y la ampliación del aeropuerto de Toluca. "No sólo hay recursos fiscales, también de la banca de desarrollo, para los proyectos" .
Comentario:
Destaca el impulso que se le quiere dar a los trenes suburbanos. Muy importante este medio de transporte y bastante descuidado.
A finales del primer trimestre del año se habrá licitado 80% del presupuesto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) , garantizó su titular, Luis Téllez Kuenzler.
En los primeros días de febrero estará en proceso de licitación 50% del presupuesto de la dependencia federal, dijo el funcionario en el VII Foro Industrial del Bajío, en donde externó su confianza en que la economía se recuperará a principios del próximo año.
En la conferencia magistral "El rol de la SCT en materia de seguridad y competitividad económica" recordó que la inversión en infraestructura para 2009 será de 570 mil millones de pesos, pero lo más importante es que amortiguará los efectos de la desaceleración mundial.
Destacó que esta es la primera vez que México incrementó el gasto público en vez de contraerlo, a fin de contrarrestar los efectos de la crisis. "El Estado y el Banco de México tendrán una política más expansiva a lo largo del año".
Asimismo, sostuvo que la ampliación de la infraestructura en México también representa un factor de eficiencia. "Tenemos un plan ambicioso, este año el margen fiscal se ampliará para mitigar la crisis".
Sin embargo, admitió que no todos los proyectos planeados se realizarán este año, como el caso del puerto Punta Colonet, previsto para finales de año, y que representa una inversión por cuatro mil millones de dólares.
Confió en que el país superará la caída en la actividad económica en un año y seis meses, "cuando mucho" . El presupuesto, insistió, amortiguará parte de la caída en la demanda agregada.
También destacó que en 2008 la SCT se ejerció 97% del gasto autorizado por el Congreso de la Unión. Entre las obras, precisó que se construyeron seis mil 300 kilómetros de carretera, y para 2009 serán ocho mil 500 kilómetros, lo que dará 350 mil empleos en la industria de la construcción.
En materia ferroviaria, dijo que en este año empezarán los libramientos de Morelia y Guanajuato, así como los pasos a desnivel en Ciudad Juárez, más otras obras en Durango, Monterrey y Culiacán para hacer más eficiente a ese sistema de transporte.
El titular de la SCT añadió que también se tienen proyectos de trenes suburbanos adicionales en Chalco a Nezahualcóyotl y de Jardines de Morelos, Ecatepec, al centro de la ciudad de México.
También se planea contar con trenes interurbanos en Guanajuato, Querétaro con la ciudad de México y la ampliación del aeropuerto de Toluca. "No sólo hay recursos fiscales, también de la banca de desarrollo, para los proyectos" .
Comentario:
Destaca el impulso que se le quiere dar a los trenes suburbanos. Muy importante este medio de transporte y bastante descuidado.
jueves, 15 de enero de 2009
Inaugurará Ebrard el corredor vial constituyentes.
Noticia:
El jefe de Gobierno del Distrito Federa, Marcelo Ebrard, inaugurará, alrededor de las 11:00 horas, las obras del Corredor Vial Constituyentes.
Con la construcción de última hora de puentes peatonales, bahías para el transporte público, colocación de postes de iluminación y jardinería, el Gobierno del Distrito Federal (GDF) prevé inaugurar este jueves el Corredor Vial Constituyentes que busca ser una vía rápida de Circuito Interior hacia el puente de Conafrut.
En un recorrido, EL UNIVERSAL constató que los cuatro pasos a desnivel de Estado Mayor, segunda sección de Chapultepec, eje 5 Poniente y Observatorio estaban terminados con excepción de la colocación de los últimos señalamientos viales y detalles de pintura.
Sin embargo, en lo que corresponde a avenida Constituyentes, se observó una gran cantidad de trabajadores que pintaban de color verde los puentes peatonales, plantaban árboles y terminaban las 11 bahías que se construyeron para que el transporte público haga las paradas.
Comentario:
Son obras que necesita la ciudad....y faltan muchas más.
El jefe de Gobierno del Distrito Federa, Marcelo Ebrard, inaugurará, alrededor de las 11:00 horas, las obras del Corredor Vial Constituyentes.
Con la construcción de última hora de puentes peatonales, bahías para el transporte público, colocación de postes de iluminación y jardinería, el Gobierno del Distrito Federal (GDF) prevé inaugurar este jueves el Corredor Vial Constituyentes que busca ser una vía rápida de Circuito Interior hacia el puente de Conafrut.
En un recorrido, EL UNIVERSAL constató que los cuatro pasos a desnivel de Estado Mayor, segunda sección de Chapultepec, eje 5 Poniente y Observatorio estaban terminados con excepción de la colocación de los últimos señalamientos viales y detalles de pintura.
Sin embargo, en lo que corresponde a avenida Constituyentes, se observó una gran cantidad de trabajadores que pintaban de color verde los puentes peatonales, plantaban árboles y terminaban las 11 bahías que se construyeron para que el transporte público haga las paradas.
Comentario:
Son obras que necesita la ciudad....y faltan muchas más.
jueves, 8 de enero de 2009
Ante la crisis, SCT impulsa las obras.
Noticia:
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) planea licitar más de 26 mil millones de pesos en contratos carreteros antes de que concluya el primer trimestre de 2009. La intención, a decir de su titular, Luis Téllez Kuenzler, es impulsar la economía mexicana en un escenario económico mundial complicado, más no con un fin electoral.
“Para finales del primer trimestre de 2009 tendremos ya asignada la mitad de lo programado para este año, la gran mayoría en enero. El Programa Nacional de Infraestructura se está acelerando por un asunto de tipo económico, para impulsar el empleo y no hay un contenido electoral ni electorero en él”, aseveró Téllez en entrevista con EL UNIVERSAL.
Arrellanado en un sencillo sillón ejecutivo y frente una amplio escritorio con docenas de carpetas que contienen proyectos de todo tipo (puertos, patios ferrovarios, trenes de alta velocidad, etcétera), Téllez fue cauto en lo referente a conseguir inversión privada los proyectos contenidos en el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) 2007-2009.
“No puedo dar una cantidad de cuánto será posible colocar en 2009 porque estamos ahorita viendo los mercados financieros, pero su participación permitiría ejecutar proyectos como el Aeropuerto de la Riviera Maya y los dos trenes suburbanos (sistemas 2 y 3)”, aseveró el funcionario. Del primero aseguró que en este primer trimestre se publicarán las bases y que los trenes serán licitados conforme al calendario ya anunciado, por lo que se conocerá quiénes serán los concesionarios este mismo año.
“Además, licitaremos diversas carreteras, con el esquema de aprovechamiento de activos, que ahí sí sabemos que atraerían 90 mil millones de pesos de inversión privada”, aseguró Téllez.
El Programa Nacional de Infraestructura se presentó hace ya 18 meses en Palacio Nacional. La variable más importante en la consecución de sus objetivos, e impulsar el crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) mexicano, eran lograr las reformas hacendaria y energética, mas no consideró un escenario con restricción en el acceso a los financiamientos privados, como sucede hoy día en los tres principales motores económicos del mundo: Estados Unidos, la Unión Europea y Japón.
A este respecto, Téllez Kuenzler aseguró que lo objetivos del PNI se mantienen y que pese a la crisis son alcanzables.
“Los objetivos del PNI en ampliación y eficiencia de nuestra infraestructura se mantienen; es que una de las herramientas económicas que tiene el gobierno federal para hacerle frente a la crisis internacional: el gasto en infraestructura”, explicó el funcionario.
“Esta es una medida anticíclica que permite generar empleos, reactivar varios sectores de la economía, incluido por supuesto el de la construcción y demás ramas que le acompañan”, manifestó.
En julio de 2007 que se presentó el PNI no se vislumbraba que Estados Unidos iniciaría un plan de infraestructura como una vía para también reactivar su economía.
Descartó que éste sea un factor que afectará el desempeño del Programa Nacional de Infraestructura.
“Por el contrario, es fundamental para México que ellos reactiven su economía a través del método que sea: política monetaria, gasto en infraestructura para aumentar la demanda interna y la externa”, expuso.
“Independientemente del lugar que ocupó en SCT, creo que es importante que Estados Unidos lleve a cabo este programa. Ellos la infraestructura la financiarán con recursos públicos entonces no creo que haya una competencia importante por fondos privados, salvo en algunos casos como en el de los ferrocarriles; ahí sí habría competencia en los mercados internacionales pero no lo veo grave”, observó el funcionario federal desde su oficina en la colonia Narvarte de la ciudad de México.
Comentario:
Nada más falta que la oposición detenga obras, con el pretexto de que son electoreras.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) planea licitar más de 26 mil millones de pesos en contratos carreteros antes de que concluya el primer trimestre de 2009. La intención, a decir de su titular, Luis Téllez Kuenzler, es impulsar la economía mexicana en un escenario económico mundial complicado, más no con un fin electoral.
“Para finales del primer trimestre de 2009 tendremos ya asignada la mitad de lo programado para este año, la gran mayoría en enero. El Programa Nacional de Infraestructura se está acelerando por un asunto de tipo económico, para impulsar el empleo y no hay un contenido electoral ni electorero en él”, aseveró Téllez en entrevista con EL UNIVERSAL.
Arrellanado en un sencillo sillón ejecutivo y frente una amplio escritorio con docenas de carpetas que contienen proyectos de todo tipo (puertos, patios ferrovarios, trenes de alta velocidad, etcétera), Téllez fue cauto en lo referente a conseguir inversión privada los proyectos contenidos en el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) 2007-2009.
“No puedo dar una cantidad de cuánto será posible colocar en 2009 porque estamos ahorita viendo los mercados financieros, pero su participación permitiría ejecutar proyectos como el Aeropuerto de la Riviera Maya y los dos trenes suburbanos (sistemas 2 y 3)”, aseveró el funcionario. Del primero aseguró que en este primer trimestre se publicarán las bases y que los trenes serán licitados conforme al calendario ya anunciado, por lo que se conocerá quiénes serán los concesionarios este mismo año.
“Además, licitaremos diversas carreteras, con el esquema de aprovechamiento de activos, que ahí sí sabemos que atraerían 90 mil millones de pesos de inversión privada”, aseguró Téllez.
El Programa Nacional de Infraestructura se presentó hace ya 18 meses en Palacio Nacional. La variable más importante en la consecución de sus objetivos, e impulsar el crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) mexicano, eran lograr las reformas hacendaria y energética, mas no consideró un escenario con restricción en el acceso a los financiamientos privados, como sucede hoy día en los tres principales motores económicos del mundo: Estados Unidos, la Unión Europea y Japón.
A este respecto, Téllez Kuenzler aseguró que lo objetivos del PNI se mantienen y que pese a la crisis son alcanzables.
“Los objetivos del PNI en ampliación y eficiencia de nuestra infraestructura se mantienen; es que una de las herramientas económicas que tiene el gobierno federal para hacerle frente a la crisis internacional: el gasto en infraestructura”, explicó el funcionario.
“Esta es una medida anticíclica que permite generar empleos, reactivar varios sectores de la economía, incluido por supuesto el de la construcción y demás ramas que le acompañan”, manifestó.
En julio de 2007 que se presentó el PNI no se vislumbraba que Estados Unidos iniciaría un plan de infraestructura como una vía para también reactivar su economía.
Descartó que éste sea un factor que afectará el desempeño del Programa Nacional de Infraestructura.
“Por el contrario, es fundamental para México que ellos reactiven su economía a través del método que sea: política monetaria, gasto en infraestructura para aumentar la demanda interna y la externa”, expuso.
“Independientemente del lugar que ocupó en SCT, creo que es importante que Estados Unidos lleve a cabo este programa. Ellos la infraestructura la financiarán con recursos públicos entonces no creo que haya una competencia importante por fondos privados, salvo en algunos casos como en el de los ferrocarriles; ahí sí habría competencia en los mercados internacionales pero no lo veo grave”, observó el funcionario federal desde su oficina en la colonia Narvarte de la ciudad de México.
Comentario:
Nada más falta que la oposición detenga obras, con el pretexto de que son electoreras.
sábado, 29 de noviembre de 2008
Lento, el gasto en infraestructura.
Noticia:
Al cierre de octubre, la inversión en infraestructura en Comunicaciones y Transportes registró un avance de 65% contra el programa anual, informó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Esto significa que para erogar los 38 mil 590 millones de pesos que se programaron para el gasto de capital de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para todo 2008, la dependencia tendrá que desembolsar el 35% restante en los meses de noviembre y diciembre.
Ayer, la SHCP presentó el Informe de Finanzas Públicas, en el que informó que los ingresos petroleros y los tributarios permitieron un superávit de 218 mil 200 millones de pesos, nivel mayor en 30 mil millones de pesos al del mismo periodo del año anterior.
El reporte destacó que los ingresos petroleros crecieron 24.5% en términos reales, a tasa anual, al alcanzar un monto de 888 mil 301 millones de pesos, lo cual representó 37% del total de ingresos.
En tanto, los ingresos tributarios contabilizaron un billón 17 mil 852 millones de pesos, lo que significó un aumento de 12%, a tasa anual.
El Impuesto Sobre la Renta creció 5.6%; el IVA se elevó 10.9%, y el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) creció 7.4%.
En los nuevos gravámenes, el Impuesto Empresarial a Tasa Única contabilizó 40 mil 636 millones de pesos y el Impuesto a los Depósitos en Efectivo sumó 11 mil 582 millones de pesos.
El informe destacó que el subsidio a gasolinas fue de 192 mil 465 millones de pesos.
En otro rubro, dio a conocer que los ingresos presupuestarios sumaron 2 billones 356 mil millones de pesos, nivel que es 11.8% mayor al registrado el año pasado.
Hacienda reportó que el gasto neto presupuestario ascendió a 2 billones 148 mil 400 millones de pesos, cifra superior en 12.3% al del mismo periodo de 2007.
Comentario:
No estaría mal que se ejerciera el gasto a finales del año, para por lo menos darle trabajo a cientos de personas.
Al cierre de octubre, la inversión en infraestructura en Comunicaciones y Transportes registró un avance de 65% contra el programa anual, informó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Esto significa que para erogar los 38 mil 590 millones de pesos que se programaron para el gasto de capital de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para todo 2008, la dependencia tendrá que desembolsar el 35% restante en los meses de noviembre y diciembre.
Ayer, la SHCP presentó el Informe de Finanzas Públicas, en el que informó que los ingresos petroleros y los tributarios permitieron un superávit de 218 mil 200 millones de pesos, nivel mayor en 30 mil millones de pesos al del mismo periodo del año anterior.
El reporte destacó que los ingresos petroleros crecieron 24.5% en términos reales, a tasa anual, al alcanzar un monto de 888 mil 301 millones de pesos, lo cual representó 37% del total de ingresos.
En tanto, los ingresos tributarios contabilizaron un billón 17 mil 852 millones de pesos, lo que significó un aumento de 12%, a tasa anual.
El Impuesto Sobre la Renta creció 5.6%; el IVA se elevó 10.9%, y el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) creció 7.4%.
En los nuevos gravámenes, el Impuesto Empresarial a Tasa Única contabilizó 40 mil 636 millones de pesos y el Impuesto a los Depósitos en Efectivo sumó 11 mil 582 millones de pesos.
El informe destacó que el subsidio a gasolinas fue de 192 mil 465 millones de pesos.
En otro rubro, dio a conocer que los ingresos presupuestarios sumaron 2 billones 356 mil millones de pesos, nivel que es 11.8% mayor al registrado el año pasado.
Hacienda reportó que el gasto neto presupuestario ascendió a 2 billones 148 mil 400 millones de pesos, cifra superior en 12.3% al del mismo periodo de 2007.
Comentario:
No estaría mal que se ejerciera el gasto a finales del año, para por lo menos darle trabajo a cientos de personas.
domingo, 2 de noviembre de 2008
Peligran obras en el DF
Noticia:
Obras viales y acuíferas, vitales para la Zona Metropolitana del Valle de México, están riesgo ante la decisión de los diputados locales de autorizar únicamente 3 mil 700 millones de los 6 mil millones de pesos solicitados para 2009.
Los recursos aprobados representan solamente 500 millones más que lo asignado en 2008.
Un análisis a cargo de los gobiernos del DF, Hidalgo y estado de México destaca que de no recibir los fondos solicitados, se dejarían de hacer obras del drenaje profundo, una planta de tratamiento de agua, una línea del Metrobús en Ecatepec, y se pospondrían distribuidores viales y puentes.
Comentario:
Parece increíble que no se le ponga interés primoridial a las obras de infraestructura que tan mal están en el país.
Obras viales y acuíferas, vitales para la Zona Metropolitana del Valle de México, están riesgo ante la decisión de los diputados locales de autorizar únicamente 3 mil 700 millones de los 6 mil millones de pesos solicitados para 2009.
Los recursos aprobados representan solamente 500 millones más que lo asignado en 2008.
Un análisis a cargo de los gobiernos del DF, Hidalgo y estado de México destaca que de no recibir los fondos solicitados, se dejarían de hacer obras del drenaje profundo, una planta de tratamiento de agua, una línea del Metrobús en Ecatepec, y se pospondrían distribuidores viales y puentes.
Comentario:
Parece increíble que no se le ponga interés primoridial a las obras de infraestructura que tan mal están en el país.
jueves, 28 de agosto de 2008
Grave deterioro del metrobus.
Noticia:
Además de la saturación que presenta por la alta demanda de pasajeros, el viaje en la línea 1 del Metrobús se ha vuelto un trayecto caro, vibratorio y peligroso.
En varios tramos de sus carriles confinados, el concreto hidráulico está severamente dañado.
Desde que inicia la estación hasta que termina, el pavimento muestra parches negros de material de construcción similar al chapopote, mismos que dejan piedra suelta además de grietas y cuarteaduras.
Aunque el pasajero no lo ve, lo siente. Cuando el autobús articulado comienza a frenar para detenerse en las estaciones Francia y Olivo, en ambas direcciones, inician los brincos y vibraciones que se experimentan en mayor grado al frente, en medio y atrás de la unidad.
Incluso el ruido que provocan hace pensar que hay algún desperfecto con la unidad.
A tres años de su creación y con el reciente aumento de un peso a su tarifa, el Metrobús ya tiene bien delimitado el paso de sus llantas en el pavimento. Por ejemplo, en el cruce con la calle Puebla en dirección a la estación Insurgentes, el pavimento tiene ondulaciones con el grosor de los neumáticos.
Peor aun: este punto es también un paso peatonal donde hay “chipotes” de asfalto con los que tropiezan los transeúntes que van más atentos al paso de las unidades del Metrobús o de los autos que dan vuelta hacia Insurgentes.
Otro malestar en el Metrobús es el cierre de las estaciones para su remodelación. Debido a que los vehículos articulados no hacen parada en ellas, los usuarios deben ascender y descender en estaciones aledañas, lo que los obliga a caminar más de lo acostumbrado, aun cuando llevan prisa.
Actualmente están en ese proceso las estaciones Durango y Polifórum, donde los autobuses se ven obligados a salir del carril confinado hacia el flujo normal de los automóviles particulares, lo que agudiza el tráfico en las horas pico.
Renovarán concreto.
El director del Metrobús, Guillermo Calderón, informó en entrevista que en coordinación con la Secretaría de Obras del gobierno capitalino, este año se va a colocar concreto hidráulico en uno o dos tramos de los tres que faltan por cubrir, que son: de La Raza a Indios Verdes, de Reforma al eje 4 Sur y de Río Mixcoac a La Bombilla. El resto se atenderá hasta 2009.
En octubre de 2006 iniciaron los trabajos de reencarpetamiento de los carriles que ya mostraban deterioro, apenas a un año de que se inauguró este sistema de transporte. El material que se colocó es concreto hidráulico que, según las autoridades, tiene garantía por 25 años.
Comentario:
El deterioro no sólo es del metrobus, sino también de toda la red carretera y calles de cualquier ciudad del país. Nuestros "flamantes" gobernantes utilizan material de tercera, pero lo cobran como material de primera y una mejor forma de ejercer el presupuesto, es pavimentar con materiales que no duren, para constantemente estar haciendo reparaciones, o más bien habría que decir para poner "parches". ¿Por qué no se usan los materiales que se emplean en cualquier país civilizado y de primer mundo, como Alemania, Francia o Estados Unidos?
Los gobiernos panistas, cuando poco a poco llegaron al poder, desplazando a los priístas, comenzaron a usar concreto para las calles y avenidas, pero ¿quedó en buenas intenciones y sólo eso? ¿Por qué ya no se utiliza el concreto? ¿Por qué no hay un plan para hacer las cosas bien desde la primera vez?
Además de la saturación que presenta por la alta demanda de pasajeros, el viaje en la línea 1 del Metrobús se ha vuelto un trayecto caro, vibratorio y peligroso.
En varios tramos de sus carriles confinados, el concreto hidráulico está severamente dañado.
Desde que inicia la estación hasta que termina, el pavimento muestra parches negros de material de construcción similar al chapopote, mismos que dejan piedra suelta además de grietas y cuarteaduras.
Aunque el pasajero no lo ve, lo siente. Cuando el autobús articulado comienza a frenar para detenerse en las estaciones Francia y Olivo, en ambas direcciones, inician los brincos y vibraciones que se experimentan en mayor grado al frente, en medio y atrás de la unidad.
Incluso el ruido que provocan hace pensar que hay algún desperfecto con la unidad.
A tres años de su creación y con el reciente aumento de un peso a su tarifa, el Metrobús ya tiene bien delimitado el paso de sus llantas en el pavimento. Por ejemplo, en el cruce con la calle Puebla en dirección a la estación Insurgentes, el pavimento tiene ondulaciones con el grosor de los neumáticos.
Peor aun: este punto es también un paso peatonal donde hay “chipotes” de asfalto con los que tropiezan los transeúntes que van más atentos al paso de las unidades del Metrobús o de los autos que dan vuelta hacia Insurgentes.
Otro malestar en el Metrobús es el cierre de las estaciones para su remodelación. Debido a que los vehículos articulados no hacen parada en ellas, los usuarios deben ascender y descender en estaciones aledañas, lo que los obliga a caminar más de lo acostumbrado, aun cuando llevan prisa.
Actualmente están en ese proceso las estaciones Durango y Polifórum, donde los autobuses se ven obligados a salir del carril confinado hacia el flujo normal de los automóviles particulares, lo que agudiza el tráfico en las horas pico.
Renovarán concreto.
El director del Metrobús, Guillermo Calderón, informó en entrevista que en coordinación con la Secretaría de Obras del gobierno capitalino, este año se va a colocar concreto hidráulico en uno o dos tramos de los tres que faltan por cubrir, que son: de La Raza a Indios Verdes, de Reforma al eje 4 Sur y de Río Mixcoac a La Bombilla. El resto se atenderá hasta 2009.
En octubre de 2006 iniciaron los trabajos de reencarpetamiento de los carriles que ya mostraban deterioro, apenas a un año de que se inauguró este sistema de transporte. El material que se colocó es concreto hidráulico que, según las autoridades, tiene garantía por 25 años.
Comentario:
El deterioro no sólo es del metrobus, sino también de toda la red carretera y calles de cualquier ciudad del país. Nuestros "flamantes" gobernantes utilizan material de tercera, pero lo cobran como material de primera y una mejor forma de ejercer el presupuesto, es pavimentar con materiales que no duren, para constantemente estar haciendo reparaciones, o más bien habría que decir para poner "parches". ¿Por qué no se usan los materiales que se emplean en cualquier país civilizado y de primer mundo, como Alemania, Francia o Estados Unidos?
Los gobiernos panistas, cuando poco a poco llegaron al poder, desplazando a los priístas, comenzaron a usar concreto para las calles y avenidas, pero ¿quedó en buenas intenciones y sólo eso? ¿Por qué ya no se utiliza el concreto? ¿Por qué no hay un plan para hacer las cosas bien desde la primera vez?
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