Noticia:
La Dirección General de Aeronáutica Civil ofreció un reporte preeliminar sobre el accidente aéreo ocurrido en la delegación Cuajimalpa, en el que murieron el empresario Moisés Saba Masri y su familia, así como el piloto Armando Fernández, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
A través de un comunicado, la dependencia federal refirió que abrió una investigación, en ejercicio de sus atribuciones, por instrucciones del presidente Felipe Calderón y de acuerdo al procedimiento establecido en el Anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional, de la cual México es país contratante desde 1944.
El domingo, en la delegación Cuajimalpa del Distrito Federal, fallecieron Moisés Saba Masri, Alberto Saba Tuachi, Adela Tuachi de Saba, Judith Cattan de Saba y el piloto Armando Fernández, tras desplomarse el helicóptero Augusta modelo A 109E matrícula XA-LSA.
De acuerdo con el reporte, a las 20:16 horas, la aeronave Augusta, modelo A 109E, con matrícula XA-LSA, propiedad de Aerosaba, SA de CV, despegó del Aeropuerto Internacional "Licenciado Adolfo López Mateos", de la Ciudad de Toluca, estado de México, con destino al helipuerto TLC-HSV, en un área al oeste del Distrito Federal.
La DGAC, aseveró la dependencia, realiza las investigaciones necesarias para conocer con precisión cuáles eran las condiciones climáticas visuales vigentes en la ruta y la altitud señalada en el plan de vuelo del helicóptero, para corroborar si, efectivamente, estaban acordes con la normatividad vigente establecida en el Manual de Publicación de Información Aeronáutica, tanto en su origen como en su destino.
"Se destaca que durante el lapso comprendido entre las 19:00 y 22:00 horas, cinco helicópteros más, de las mismas características y con planes de vuelo similares autorizados para operar en la misma altitud, concluyeron sus trayectos sin ningún contratiempo", sostiene la dependencia.
De manera preliminar, manifestó la SCT, los hallazgos recabados en el lugar de los hechos sugieren que el artefacto siniestrado volaba por debajo de la altitud registrada en su plan de vuelo.
"Antes de caer sobre terrenos del poblado San Lorenzo Acopilco, de la delegación Cuajimalpa, se impactó con la copa de un árbol y después con la de siete más, golpeando la terraza de una casa-habitación y precipitándose en la barranca conocida como ‘Mina Vieja'".
Comunicaciones y Transportes subrayó que el piloto contaba con la experiencia para realizar este tipo de vuelo.
No obstante, apuntó, los protocolos de investigación internacionales señalan que deberán revisarse con todo detalle su certificación, capacitación, condiciones físicas y demás factores relacionados con la actividad que desarrollaba el día del siniestro.
En la indagatoria participan además la Secretaría de la Defensa Nacional, la Procuraduría General de la República, la Policía Federal, la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal, la Dirección de Protección Civil de la Ciudad de México, el Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas y el Heroico Cuerpo de Bomberos de la Ciudad de México.
De acuerdo con la SCT, la indagatoria incluye trabajos de investigación de campo, que implica la revisión de la aeronave en el terreno y recopilación de testimonios.
Además, acopio de información, que incluye, aspectos relacionados con planes de vuelo, tripulación, reportes meteorológicos, transcripciones de las comunicaciones, expediente del tripulante técnico y médico, antecedentes de capacitación y experiencia, de la aeronave sus condiciones de aeronavegabilidad, pólizas de seguro, reportes de mantenimiento, operación y condiciones especificas del aparato.
También el análisis de la información, es decir, pruebas físicas de partes, componentes y hallazgos, y la emisión del dictamen final, que implica establecer la probable causa del accidente, factores contribuyentes y recomendaciones de seguridad.
"Por instrucciones del Presidente de la República, esta investigación se inició desde la llegada de personal especializado de la DGAC, poco después del siniestro y está desahogándose desde entonces siguiendo los lineamientos internacionalmente establecidos para ello.
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martes, 12 de enero de 2010
Los Saba: Tragedia pudo ser mayor.
Noticia:
Alberto Saba Raffoul, padre de Moisés Saba Masri, muerto en el accidente del domingo en Cuajimalpa, estuvo a punto de abordar también el helicóptero que se estrelló, pues su nombre estaba incluido en la lista de pasajeros, de acuerdo con autoridades capitalinas.
Saba Raffoul es considerado el estratega del grupo empresarial y Saba Masri se había convertido en el ejecutor de las ideas y en inminente heredero del conglomerado de negocios de la familia.
Con el fallecimiento de Moisés Saba quedan pendientes obras previstas para este 2010 como la construcción de una torre de 52 pisos en Paseo de la Reforma, una fábrica de biodiesel en Chiapas y el desarrollo de centros comerciales en estaciones del Tren Suburbano.
La PGR inició ayer una investigación por el accidente, pero su intervención se limitará a colaborar con las instancias del Distrito Federal.
El presidente Felipe Calderón y su esposa Margarita Zavala lamentaron el fallecimiento de los integrantes de la familia Saba.
Alberto Saba Raffoul, padre de Moisés Saba Masri, muerto en el accidente del domingo en Cuajimalpa, estuvo a punto de abordar también el helicóptero que se estrelló, pues su nombre estaba incluido en la lista de pasajeros, de acuerdo con autoridades capitalinas.
Saba Raffoul es considerado el estratega del grupo empresarial y Saba Masri se había convertido en el ejecutor de las ideas y en inminente heredero del conglomerado de negocios de la familia.
Con el fallecimiento de Moisés Saba quedan pendientes obras previstas para este 2010 como la construcción de una torre de 52 pisos en Paseo de la Reforma, una fábrica de biodiesel en Chiapas y el desarrollo de centros comerciales en estaciones del Tren Suburbano.
La PGR inició ayer una investigación por el accidente, pero su intervención se limitará a colaborar con las instancias del Distrito Federal.
El presidente Felipe Calderón y su esposa Margarita Zavala lamentaron el fallecimiento de los integrantes de la familia Saba.
lunes, 11 de enero de 2010
Tragedia sacude a la familia Saba.
Noticia:
Moisés Saba Masri, cabeza de uno de los grupos empresariales más importantes del país, murió anoche al caer en Cuajimalpa el helicóptero en el que viajaba.
En el accidente, en los límites con el estado de México, también perdieron la vida Alberto y Humberto Saba, además del capitán Armando Fernández, una mujer identificada como Judith Cazal y otra de nombre Adela.
El helicóptero, con matrícula XALSA, se desplomó alrededor de las 21:00 horas en el poblado de San Lorenzo Acopilco, cerca de La Marquesa; la aeronave procedía de Toluca y tenía como destino la Ciudad de México.
El empresario Moisés Saba Masri era uno de los más activos en el país. Capitán de empresas inmobiliarias como Grupo Celha o Grupo IUZA, así como de firmas como Grupo Alsavisión y de Industrias Textiles Ayotla; pertenecía al grupo de accionistas de TV Azteca.
Moisés Saba Masri, cabeza de uno de los grupos empresariales más importantes del país, murió anoche al caer en Cuajimalpa el helicóptero en el que viajaba.
En el accidente, en los límites con el estado de México, también perdieron la vida Alberto y Humberto Saba, además del capitán Armando Fernández, una mujer identificada como Judith Cazal y otra de nombre Adela.
El helicóptero, con matrícula XALSA, se desplomó alrededor de las 21:00 horas en el poblado de San Lorenzo Acopilco, cerca de La Marquesa; la aeronave procedía de Toluca y tenía como destino la Ciudad de México.
El empresario Moisés Saba Masri era uno de los más activos en el país. Capitán de empresas inmobiliarias como Grupo Celha o Grupo IUZA, así como de firmas como Grupo Alsavisión y de Industrias Textiles Ayotla; pertenecía al grupo de accionistas de TV Azteca.
viernes, 30 de octubre de 2009
Avión de Guardia Costera choca con helicóptero en California.
Noticia:
Al menos nueve personas estarían desaparecidas por el choque aéreo de un avión de la Guardia Costera con un helicóptero militar sobre la costa sur de California el jueves, informaron autoridades, luego del percance de un avión de la marina con dos pilotos en Texas.
La colisión fue reportada a las 19:10 horas locales a unos 24 kilómetros (15 millas) al oriente de la Isla de San Clemente, dijo la vocera de la Guardia Costera, la contramaestre Allyson Conroy.
Un piloto afirmó que vio una bola de fuego cerca del presunto lugar del choque, informó el vocero de la Administración Federal de Aviación, Ian Gregor.
La información preliminar, añadió Gregor, indicó que la colisión fue entre un helicóptero AH-1 Cobra de la Infantería de Marina y un avión de transporte C0 de la Guardia Costera.
Había siete personas en el C0 y dos en el helicóptero, dijo Gregor.
El vocero de la Infantería de Marina, el cabo Michael Stevens, confirmó que un AH-1 Cobra se había accidentado, sin ofrecer detalles.
Las autoridades llevan a cabo una misión de búsqueda y rescate.
Mientras, la presencia de una tormenta forzó a la Guardia Costera a suspender la búsqueda de dos pilotos de la Fuerza Naval desaparecidos y del avión en que viajaban sobre la costa central de Texas.
Al menos nueve personas estarían desaparecidas por el choque aéreo de un avión de la Guardia Costera con un helicóptero militar sobre la costa sur de California el jueves, informaron autoridades, luego del percance de un avión de la marina con dos pilotos en Texas.
La colisión fue reportada a las 19:10 horas locales a unos 24 kilómetros (15 millas) al oriente de la Isla de San Clemente, dijo la vocera de la Guardia Costera, la contramaestre Allyson Conroy.
Un piloto afirmó que vio una bola de fuego cerca del presunto lugar del choque, informó el vocero de la Administración Federal de Aviación, Ian Gregor.
La información preliminar, añadió Gregor, indicó que la colisión fue entre un helicóptero AH-1 Cobra de la Infantería de Marina y un avión de transporte C0 de la Guardia Costera.
Había siete personas en el C0 y dos en el helicóptero, dijo Gregor.
El vocero de la Infantería de Marina, el cabo Michael Stevens, confirmó que un AH-1 Cobra se había accidentado, sin ofrecer detalles.
Las autoridades llevan a cabo una misión de búsqueda y rescate.
Mientras, la presencia de una tormenta forzó a la Guardia Costera a suspender la búsqueda de dos pilotos de la Fuerza Naval desaparecidos y del avión en que viajaban sobre la costa central de Texas.
martes, 16 de junio de 2009
Dos aviones españoles se estrellan en el mar.
Noticia:
Dos aviones F-18 del escuadrón de cazas de la base área de Gando, en Gran Canaria, se han estrellado en el mar y sus dos pilotos se han salvado, han informado a fuentes del Servicio Aéreo de Rescate (SAR).
Los dos pilotos han sido ya evacuados por el SAR a la base aérea grancanaria y desde allí se procederá a su traslado a un hospital de la isla para someterles a una revisión.
El accidente tuvo lugar a primera hora de la tarde a 60 millas al sureste de Gran Canaria, según las fuentes.
El último accidente del Ejército del aire se produjo el pasado 20 de enero, cuando tres pilotos, dos capitanes y un teniente en prácticas, murieron en una colisión a bordo de dos aviones Mirage F-1 al sur de la provincia de Albacete.
Dos aviones F-18 del escuadrón de cazas de la base área de Gando, en Gran Canaria, se han estrellado en el mar y sus dos pilotos se han salvado, han informado a fuentes del Servicio Aéreo de Rescate (SAR).
Los dos pilotos han sido ya evacuados por el SAR a la base aérea grancanaria y desde allí se procederá a su traslado a un hospital de la isla para someterles a una revisión.
El accidente tuvo lugar a primera hora de la tarde a 60 millas al sureste de Gran Canaria, según las fuentes.
El último accidente del Ejército del aire se produjo el pasado 20 de enero, cuando tres pilotos, dos capitanes y un teniente en prácticas, murieron en una colisión a bordo de dos aviones Mirage F-1 al sur de la provincia de Albacete.
domingo, 1 de marzo de 2009
Calderón llama a Luege tras el accidente.
Noticia:
El presidente Felipe Calderón se comunicó esta tarde con José Luis Luege Tamargo, director de la Comisión Nacional de Agua (Conagua), para conocer el estado de salud luego del accidente en el helicóptero.
De acuerdo a información del organismo, el primer mandatario le llamó a Luege Tamargo tras conocerse que la aeronave en que viajaba cayó de una altura de cinco metros aproximadamente.
Esta mañana, el titular de Conagua, se reunió con el gobernador Luis Armando Reynoso, y después se dirigía a la presa Plutarco Elías Calles en el Municipio de San José de Gracia.
Al momento de despegar se registró un desperfecto y el helicóptero cayó. Viajaban Felipe Arreguin, subdirector general técnico; Roberto Anaya Moreno, subdirector general de Administración del Agua; Raúl Vázquez, coordinador general de Atención a Emergencias y Consejo de Cuencas, y Julio César Medina, director general de Conagua en Aguascalientes.
También lo acompañaban los secretarios estatales de Turismo, Obras Públicas e Inagua, y los dos pilotos.
Se informó que no hubo ningún lesionado de consideración.
En estos momentos, todos los funcionarios federales y estatales están en un chequeo médico en un hospital de Aguascalientes.
Se prevé que esta misma tarde, el titular de Conagua y los cuatro funcionarios que lo acompañaban regresen a la ciudad de México.
Comentario:
Los accidentes aéreos están a la orden del día.
El presidente Felipe Calderón se comunicó esta tarde con José Luis Luege Tamargo, director de la Comisión Nacional de Agua (Conagua), para conocer el estado de salud luego del accidente en el helicóptero.
De acuerdo a información del organismo, el primer mandatario le llamó a Luege Tamargo tras conocerse que la aeronave en que viajaba cayó de una altura de cinco metros aproximadamente.
Esta mañana, el titular de Conagua, se reunió con el gobernador Luis Armando Reynoso, y después se dirigía a la presa Plutarco Elías Calles en el Municipio de San José de Gracia.
Al momento de despegar se registró un desperfecto y el helicóptero cayó. Viajaban Felipe Arreguin, subdirector general técnico; Roberto Anaya Moreno, subdirector general de Administración del Agua; Raúl Vázquez, coordinador general de Atención a Emergencias y Consejo de Cuencas, y Julio César Medina, director general de Conagua en Aguascalientes.
También lo acompañaban los secretarios estatales de Turismo, Obras Públicas e Inagua, y los dos pilotos.
Se informó que no hubo ningún lesionado de consideración.
En estos momentos, todos los funcionarios federales y estatales están en un chequeo médico en un hospital de Aguascalientes.
Se prevé que esta misma tarde, el titular de Conagua y los cuatro funcionarios que lo acompañaban regresen a la ciudad de México.
Comentario:
Los accidentes aéreos están a la orden del día.
sábado, 28 de febrero de 2009
Cae helicóptero de Luege, resulta ileso.
Noticia:
Un helicóptero del gobierno de Aguascalientes, en el que viajaban el titular de la Comisión Nacional del Agua, José Luis Luege, se accidentó aproximadamente a las 11:00 horas, informaron fuentes oficiales.
Además de Luege iban el delegado de Conagua en la entidad y los secretarios de Obras y Turismo en la entidad.
El hecho ocurrió en el Fraccionamiento Campestre en Aguascalientes e iban a revisar una obra del Distrito de Riego Número 1.
Los funcionarios resultaron ilesos, según confirmó una fuente de la Conagua.
Comentario:
Después del susto, es como volver a nacer.
Un helicóptero del gobierno de Aguascalientes, en el que viajaban el titular de la Comisión Nacional del Agua, José Luis Luege, se accidentó aproximadamente a las 11:00 horas, informaron fuentes oficiales.
Además de Luege iban el delegado de Conagua en la entidad y los secretarios de Obras y Turismo en la entidad.
El hecho ocurrió en el Fraccionamiento Campestre en Aguascalientes e iban a revisar una obra del Distrito de Riego Número 1.
Los funcionarios resultaron ilesos, según confirmó una fuente de la Conagua.
Comentario:
Después del susto, es como volver a nacer.
miércoles, 10 de diciembre de 2008
Empresa que reparaba jet de Ivan se deslinda del percance.
Noticia:
El Centro de Servicios de Aviación Ejecutiva (CESAE) se deslindó de toda responsabilidad por el percance aéreo del 4 de noviembre en la ciudad de México del avión Learjet 45 de la Secretaría de Gobernación.
Además solicitó un amparo ante la decisión de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de suspender sus operaciones indefinidamente.
CESAE fue contratada por la Secretaría para dar servicios de mantenimiento y pilotos al avión en el que perdieron la vida el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño y otros funcionarios federales.
Víctor Montes, abogado de CESAE aseguró que la autoridad actuó en forma precipitada y de forma ilegal al emitir una sanción que no contempla la Ley de Aviación Civil y previo a la conclusión de la indagación.
Explicó que el contrato establece que para mantenimientos mayores el avión sería enviado al extranjero. En octubre de este año, el LJ45 recibió ese servicio por la empresa Standard Aéreo de Houston, Texas, donde se desmanteló y revisó por completo. “¿Porqué nos castigan como taller aeronáutico si nosotros no tocamos la aeronave la última vez? El avión regresó en óptimas condiciones”, expresó. Alega que la ley establece que una vez concluida la indagación, se determinará la causa y en su caso, se impondrán sanciones.
La empresa se fundó en diciembre de 1992 y obtuvo el permiso para operar (número 139) en marzo de 1993. Montes destacó que desde su constitución ha sido inspeccionada continuamente por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), nunca habían sido sancionada, y por lo mismo, les han venido renovando el permiso. Documentos presentados muestran que la última renovación fue en septiembre pasado.
La empresa ganó la primera licitación para la Segob en 2006, el siguiente año perdió el concurso y para 2008 lo volvió a ganar para dar mantenimiento integral al avión. Jesús Rangel Quintero, dueño de CESAE agregó: “Estaban tan a gusto que esta próxima licitación ahora sí iba a ser directa”.
Comentario:
Si se suspenden sus actividades sin comprobar realmente que la falla estuvo en ellos, muchos pensaremos que los están usando como chivos expiatorios. Lo cual ha sido una costumbre en México, no es culpa del "sospechosismo" de los mexicanos.
El Centro de Servicios de Aviación Ejecutiva (CESAE) se deslindó de toda responsabilidad por el percance aéreo del 4 de noviembre en la ciudad de México del avión Learjet 45 de la Secretaría de Gobernación.
Además solicitó un amparo ante la decisión de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de suspender sus operaciones indefinidamente.
CESAE fue contratada por la Secretaría para dar servicios de mantenimiento y pilotos al avión en el que perdieron la vida el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño y otros funcionarios federales.
Víctor Montes, abogado de CESAE aseguró que la autoridad actuó en forma precipitada y de forma ilegal al emitir una sanción que no contempla la Ley de Aviación Civil y previo a la conclusión de la indagación.
Explicó que el contrato establece que para mantenimientos mayores el avión sería enviado al extranjero. En octubre de este año, el LJ45 recibió ese servicio por la empresa Standard Aéreo de Houston, Texas, donde se desmanteló y revisó por completo. “¿Porqué nos castigan como taller aeronáutico si nosotros no tocamos la aeronave la última vez? El avión regresó en óptimas condiciones”, expresó. Alega que la ley establece que una vez concluida la indagación, se determinará la causa y en su caso, se impondrán sanciones.
La empresa se fundó en diciembre de 1992 y obtuvo el permiso para operar (número 139) en marzo de 1993. Montes destacó que desde su constitución ha sido inspeccionada continuamente por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), nunca habían sido sancionada, y por lo mismo, les han venido renovando el permiso. Documentos presentados muestran que la última renovación fue en septiembre pasado.
La empresa ganó la primera licitación para la Segob en 2006, el siguiente año perdió el concurso y para 2008 lo volvió a ganar para dar mantenimiento integral al avión. Jesús Rangel Quintero, dueño de CESAE agregó: “Estaban tan a gusto que esta próxima licitación ahora sí iba a ser directa”.
Comentario:
Si se suspenden sus actividades sin comprobar realmente que la falla estuvo en ellos, muchos pensaremos que los están usando como chivos expiatorios. Lo cual ha sido una costumbre en México, no es culpa del "sospechosismo" de los mexicanos.
lunes, 8 de diciembre de 2008
Se estrella avión en zona residencial de San Diego.
Noticia:
Un caza F-18 del Ejército de Estados Unidos se estrelló hoy en un área residencial de la ciudad de San Diego, en California, sin que hasta el momento se hayan reportado heridos, informaron medios locales.
El piloto saltó antes de que colisionara el aparato.
Un caza F-18 del Ejército de Estados Unidos se estrelló hoy en un área residencial de la ciudad de San Diego, en California, sin que hasta el momento se hayan reportado heridos, informaron medios locales.
El piloto saltó antes de que colisionara el aparato.
Cae jet de Hacienda en Tlaxcala; mueren dos personas.
Noticia:
Con el apoyo de buzos de la Cruz Roja de San Martín Texmelucan, esta mañana se retomaron las labores de rescate del cuerpo del copiloto de un Learjet 23 que se desplomó anoche y cayó en la laguna de Atlanga, municipio de Atlangatepec Tlaxcala.
En este siniestro, cuyas causas se desconocen, falleció el piloto, Manuel de Jesús Nicolás Maytorena; la aeronave tiene la matrícula XC-LGD y está registrada como propiedad del Servicio de Administración y Enajenación de Bienes (SAEB) de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
De acuerdo con información dada a conocer esta mañana en el noticiero Buenos Días, de Cinco Radios, elementos del Ejército Mexicano instalaron retenes en los alrededores de la laguna de Atlanga, e incluso hoy se impidió que los pescadores del lugar se acercaran a realizar sus labores cotidianas.
Sobre el particular, los gobiernos de Puebla y de Tlaxcala rechazaron que en la avioneta, que partió del aeropuerto internacional "Hermanos Serdán", fuera ocupado por funcionarios de alguno de los dos estados.
Comentario:
Parece que estos jets no son muy confiables que digamos.
Con el apoyo de buzos de la Cruz Roja de San Martín Texmelucan, esta mañana se retomaron las labores de rescate del cuerpo del copiloto de un Learjet 23 que se desplomó anoche y cayó en la laguna de Atlanga, municipio de Atlangatepec Tlaxcala.
En este siniestro, cuyas causas se desconocen, falleció el piloto, Manuel de Jesús Nicolás Maytorena; la aeronave tiene la matrícula XC-LGD y está registrada como propiedad del Servicio de Administración y Enajenación de Bienes (SAEB) de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
De acuerdo con información dada a conocer esta mañana en el noticiero Buenos Días, de Cinco Radios, elementos del Ejército Mexicano instalaron retenes en los alrededores de la laguna de Atlanga, e incluso hoy se impidió que los pescadores del lugar se acercaran a realizar sus labores cotidianas.
Sobre el particular, los gobiernos de Puebla y de Tlaxcala rechazaron que en la avioneta, que partió del aeropuerto internacional "Hermanos Serdán", fuera ocupado por funcionarios de alguno de los dos estados.
Comentario:
Parece que estos jets no son muy confiables que digamos.
miércoles, 19 de noviembre de 2008
Cae helicóptero de la PGR.
Noticia:
Un helicóptero de la PGR se desplomó al norte de la ciudad de Chihuahua; en el percance murieron el piloto de la aeronave y un agente de la Policía Federal Preventiva (PFP).
En la delegación estatal de la PGR, con sede en Ciudad Juárez, se informó del “lamentable accidente” que sufrió el helicóptero Schweizer, con matrícula XC-DAF de esta dependencia, al enredarse en unos cables de electricidad luego de una maniobra de aterrizaje, motivo por el cual el agente del Ministerio Público de la Federación adscrito a la delegación estatal de Chihuahua inició la averiguación previa AP/PGR/CHIH/983/DD-08.
La caída del aparato se suscitó “cuando el capitán Hugo Federico Martínez Sánchez (piloto) y el policía federal Miguel Ulises Ventura Hinojosa hacían maniobras de descenso” con la aeronave en el paraje conocido como Caseta de Sacramento, en el kilómetro 38 de la carretera Chihuahua-Ciudad Juárez.
Según testigos, la nave de dos plazas, propiedad de la PGR, hacía un vuelo de rutina a 150 metros de la caseta de peaje Sacramento, cuando se enredó en unos cables y se desplome.
De acuerdo con una versión extraoficial, el aparato acababa de despegar de un lugar cercano a la caseta, cuando por causas no definidas el piloto perdió el control y chocó contra los cables.
El incidente ocurrió aproximadamente a las 13:22 horas; los testigos descartaron que alguien hubiera atentado contra la nave.
La dependencia indicó que el Ministerio Público federal “continúa allegándose las pruebas necesarias para el esclarecimiento de los hechos”, y que podría atraer las investigación. (Con información de María de la Luz González)
Comentario:
Parece que los accidentes están a la órden del día.
Un helicóptero de la PGR se desplomó al norte de la ciudad de Chihuahua; en el percance murieron el piloto de la aeronave y un agente de la Policía Federal Preventiva (PFP).
En la delegación estatal de la PGR, con sede en Ciudad Juárez, se informó del “lamentable accidente” que sufrió el helicóptero Schweizer, con matrícula XC-DAF de esta dependencia, al enredarse en unos cables de electricidad luego de una maniobra de aterrizaje, motivo por el cual el agente del Ministerio Público de la Federación adscrito a la delegación estatal de Chihuahua inició la averiguación previa AP/PGR/CHIH/983/DD-08.
La caída del aparato se suscitó “cuando el capitán Hugo Federico Martínez Sánchez (piloto) y el policía federal Miguel Ulises Ventura Hinojosa hacían maniobras de descenso” con la aeronave en el paraje conocido como Caseta de Sacramento, en el kilómetro 38 de la carretera Chihuahua-Ciudad Juárez.
Según testigos, la nave de dos plazas, propiedad de la PGR, hacía un vuelo de rutina a 150 metros de la caseta de peaje Sacramento, cuando se enredó en unos cables y se desplome.
De acuerdo con una versión extraoficial, el aparato acababa de despegar de un lugar cercano a la caseta, cuando por causas no definidas el piloto perdió el control y chocó contra los cables.
El incidente ocurrió aproximadamente a las 13:22 horas; los testigos descartaron que alguien hubiera atentado contra la nave.
La dependencia indicó que el Ministerio Público federal “continúa allegándose las pruebas necesarias para el esclarecimiento de los hechos”, y que podría atraer las investigación. (Con información de María de la Luz González)
Comentario:
Parece que los accidentes están a la órden del día.
viernes, 7 de noviembre de 2008
Se desintegró el avión.
Noticia:
Testigos civiles y militares describieron a las autoridades federales un accidente de pesadilla. El avión Lear Jet en el que viajaba el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, cayó en línea recta en menos de 20 segundos a una velocidad que llegaba en su picada a 400 kilómetros por hora. Tocó tierra en la segunda sección del bosque de Chapultepec y comenzó a desintegrarse.
Los testigos dijeron a las autoridades que el cuerpo central de la nave siguió a trompicones por casi 100 metros hasta estrellarse contra una torre de oficinas. El avión se quebró en dos partes, dejó una de sus turbinas en la entrada del edificio y más de 80% del jet siguió su carrera final hasta detenerse hecho una bola de fuego 50 metros delante.
Las declaraciones de los testigos son el primer relato público sobre el accidente que trastornó a México. Investigadores nacionales, de Estados Unidos y de Gran Bretaña recuperaron las dos cajas negras del avión y aunque se encuentran muy averiadas se espera que antes de una semana empiece a fluir información técnica que permita saber con precisión qué sucedió el martes pasado.
Análisis de las grabaciones que registran la conversación del controlador de tránsito aéreo a cargo del servicio del Lear Jet revelan la inexistencia de una alerta de tráfico pesado en el espacio aéreo, con lo cual se pudo omitir información vital para garantizar un aterrizaje seguro.
La instrucción de reducir la velocidad al mínimo en su aproximación al aeropuerto por tráfico le habría permitido al piloto extremar precauciones en materia de la distancia a la cual debía de ir del avión que lo antecedía. “Se le tenía que haber dicho fuerte y claro, y esperar su confirmación”, dijeron consultores en aviación que analizaron la grabación, “pero eso nunca sucedió”.
“Fuera de eso”, añadieron, “la labor del controlador fue impecable”.
No obstante, en la grabación dada a conocer ayer por las autoridades se escucha que el mismo controlador informó a un avión de Aeromar que redujera la velocidad.
Ángel Iturbe, vocero del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo, dijo que el controlador sí pidió al piloto que disminuyera la velocidad pero no consideró necesario avisar expresamente del tráfico. La versión del por qué no lo hizo tendrá que esperar hasta que regrese del periodo de descanso que se le otorgó.
El Lear Jet en el cual fallecieron Mouriño, el ex subprocurador José Luis Santiago Vasconcelos y otras siete personas, entró al espacio aéreo capitalino cerca de las 18:30 horas, 30 minutos después del inicio de la hora de mayor tráfico aeronáutico.
Analistas insistieron en que una de las hipótesis del accidente es que viajaba a 2.8 millas de distancia, muy cerca, de un Boeing 767 de Mexicana procedente de Buenos Aires y la estela de su turbulencia pudo ser la probable causa. Autoridades de SCT refutaron la versión y dijeron que siempre se mantuvo a más de 4 millas de separación.
Un accidente similar ocurrió en noviembre de 2001. Un Airbus 320 con 246 pasajeros y nueve tripulantes se desplomó en Nueva York, tres minutos después de despegar. El A320 iba atrás de un Boeing 747. El piloto habría sobrerreaccionado a la estela de la turbulencia.
Comentario:
Esperemos que sea aclarado el problema y se trate de un accidente.
Testigos civiles y militares describieron a las autoridades federales un accidente de pesadilla. El avión Lear Jet en el que viajaba el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, cayó en línea recta en menos de 20 segundos a una velocidad que llegaba en su picada a 400 kilómetros por hora. Tocó tierra en la segunda sección del bosque de Chapultepec y comenzó a desintegrarse.
Los testigos dijeron a las autoridades que el cuerpo central de la nave siguió a trompicones por casi 100 metros hasta estrellarse contra una torre de oficinas. El avión se quebró en dos partes, dejó una de sus turbinas en la entrada del edificio y más de 80% del jet siguió su carrera final hasta detenerse hecho una bola de fuego 50 metros delante.
Las declaraciones de los testigos son el primer relato público sobre el accidente que trastornó a México. Investigadores nacionales, de Estados Unidos y de Gran Bretaña recuperaron las dos cajas negras del avión y aunque se encuentran muy averiadas se espera que antes de una semana empiece a fluir información técnica que permita saber con precisión qué sucedió el martes pasado.
Análisis de las grabaciones que registran la conversación del controlador de tránsito aéreo a cargo del servicio del Lear Jet revelan la inexistencia de una alerta de tráfico pesado en el espacio aéreo, con lo cual se pudo omitir información vital para garantizar un aterrizaje seguro.
La instrucción de reducir la velocidad al mínimo en su aproximación al aeropuerto por tráfico le habría permitido al piloto extremar precauciones en materia de la distancia a la cual debía de ir del avión que lo antecedía. “Se le tenía que haber dicho fuerte y claro, y esperar su confirmación”, dijeron consultores en aviación que analizaron la grabación, “pero eso nunca sucedió”.
“Fuera de eso”, añadieron, “la labor del controlador fue impecable”.
No obstante, en la grabación dada a conocer ayer por las autoridades se escucha que el mismo controlador informó a un avión de Aeromar que redujera la velocidad.
Ángel Iturbe, vocero del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo, dijo que el controlador sí pidió al piloto que disminuyera la velocidad pero no consideró necesario avisar expresamente del tráfico. La versión del por qué no lo hizo tendrá que esperar hasta que regrese del periodo de descanso que se le otorgó.
El Lear Jet en el cual fallecieron Mouriño, el ex subprocurador José Luis Santiago Vasconcelos y otras siete personas, entró al espacio aéreo capitalino cerca de las 18:30 horas, 30 minutos después del inicio de la hora de mayor tráfico aeronáutico.
Analistas insistieron en que una de las hipótesis del accidente es que viajaba a 2.8 millas de distancia, muy cerca, de un Boeing 767 de Mexicana procedente de Buenos Aires y la estela de su turbulencia pudo ser la probable causa. Autoridades de SCT refutaron la versión y dijeron que siempre se mantuvo a más de 4 millas de separación.
Un accidente similar ocurrió en noviembre de 2001. Un Airbus 320 con 246 pasajeros y nueve tripulantes se desplomó en Nueva York, tres minutos después de despegar. El A320 iba atrás de un Boeing 747. El piloto habría sobrerreaccionado a la estela de la turbulencia.
Comentario:
Esperemos que sea aclarado el problema y se trate de un accidente.
jueves, 6 de noviembre de 2008
Mike Charly, ¿escucha?...la respuesta jamás llego.
Noticia:
Cayó en picada, no en barrena, su descenso fue rápido, según los reportes de las primeras investigaciones. De acuerdo con la versión de los controladores de tránsito aéreo, tan rápido ocurrió todo que a los pilotos no les permitió resolver la emergencia, y mucho menos comunicarla.
El diálogo duró apenas unos segundos. El piloto de la aeronave en la que viajaba el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, agradeció al Centro de Control México por su servicio y confirmó que pasaba a la frecuencia de la torre de control del Aeropuerto de la ciudad de México que completaría su aterrizaje. Un minuto y medio después, la torre trató de contactarse con el avión pero ya no obtuvo respuesta.
“—(Controlador) “Víctor Mike Charly (siglas de la matrícula del jet), servicio radar terminado, contacto torre 18-1, buen día”.
—(Piloto) “Buen día, 18-1, gracias”
—(Torre de control) “Víctor, Mike Charly, contacto, torre 18-1”. Segundos después repitió “Víctor, Mike Charly, ¿me escucha?”, pero del avión no se volvió a escuchar respuesta.”
Luis Téllez, secretario de Comunicaciones y Transportes dijo que “hasta el momento no hay indicios que permitan formular hipótesis diferentes a las de un accidente, el resto son meras especulaciones. Por encontrarse el fuselaje y las turbinas en un radio relativamente cercano, todo indica que fue un accidente”.
En conferencia de prensa, Téllez Kuenzler informó que desde ayer la Dirección General de Aeronáutica Civil realiza la investigación de las causas, en conjunto con peritos de Estados Unidos y del Reino Unido.
La Procuraduría General de la República inició las averiguaciones previas.
Téllez dio a conocer sólo algunos detalles del percance. “Los resultados definitivos no serán inmediatos y pueden tomar días, si no es que semanas para conocerse las causas probables”, admitió el funcionario e informó que la caja negra del avión ya fue recuperada.
Precisó que la aeronave se desplomó durante su aproximación al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a 7.5 millas (12 kilómetros) de distancia de la pista 5 Norte. El avión Learjet 45, modelo 1998 con matrícula XC-VMC regresó de San Luis Potosí a las 18:04 horas.
Despegó sin contratiempos y con buenas condiciones meteorológicas, por lo que se descartó como un factor del accidente. Los servicios de tránsito aéreo en la ciudad de México guiaron a la aeronave hasta el procedimiento para su aproximación final al aeropuerto.
Antes venía un Boeing 767-300 de Mexicana de Aviación procedente de Buenos Aires, Argentina, y era seguido por un avión F-100 de Click de Mexicana que llegaba de Oaxaca; ambos aterrizaron sin novedad.
A las 18:46 se observó la última posición de la aeronave en el radar, a una altura de 749 metros y velocidad de 330 kilómetros por hora. Se interrumpió la comunicación y cayó.
Téllez destacó que todos los parámetros estaban en la norma establecida y los sistemas de radar y de procesamiento de plan de vuelo operaban con normalidad. “En ningún momento se tuvo mensaje del piloto notificando de problema alguno con la aeronave o con el desarrollo del vuelo”, y eso lo ratificó presentando la grabación de la comunicación entre el piloto y el controlador de tránsito aéreo. Lo que se sabe es que el avión tocó un transformador de electricidad, cayó en tierra y explotó.
Gilberto López Meyer, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, indicó que la aeronave era usada por el secretario de Gobernación con regularidad.
Agustín Arellano, director general de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), comentó que al parecer el avión se estrelló en posición contraria a su ruta, pero es normal cuando hay pérdida de control, cuando falta potencia o fallan los controles, la aeronave puede caer sobre uno de sus flancos o invertir el sentido.
Comentario:
Es todo un rompecabezas y habrá que desentrañar que demonios fue lo que realmente paso. Yo en lo personal creo que fue un lamentable accidente.
Cayó en picada, no en barrena, su descenso fue rápido, según los reportes de las primeras investigaciones. De acuerdo con la versión de los controladores de tránsito aéreo, tan rápido ocurrió todo que a los pilotos no les permitió resolver la emergencia, y mucho menos comunicarla.
El diálogo duró apenas unos segundos. El piloto de la aeronave en la que viajaba el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, agradeció al Centro de Control México por su servicio y confirmó que pasaba a la frecuencia de la torre de control del Aeropuerto de la ciudad de México que completaría su aterrizaje. Un minuto y medio después, la torre trató de contactarse con el avión pero ya no obtuvo respuesta.
“—(Controlador) “Víctor Mike Charly (siglas de la matrícula del jet), servicio radar terminado, contacto torre 18-1, buen día”.
—(Piloto) “Buen día, 18-1, gracias”
—(Torre de control) “Víctor, Mike Charly, contacto, torre 18-1”. Segundos después repitió “Víctor, Mike Charly, ¿me escucha?”, pero del avión no se volvió a escuchar respuesta.”
Luis Téllez, secretario de Comunicaciones y Transportes dijo que “hasta el momento no hay indicios que permitan formular hipótesis diferentes a las de un accidente, el resto son meras especulaciones. Por encontrarse el fuselaje y las turbinas en un radio relativamente cercano, todo indica que fue un accidente”.
En conferencia de prensa, Téllez Kuenzler informó que desde ayer la Dirección General de Aeronáutica Civil realiza la investigación de las causas, en conjunto con peritos de Estados Unidos y del Reino Unido.
La Procuraduría General de la República inició las averiguaciones previas.
Téllez dio a conocer sólo algunos detalles del percance. “Los resultados definitivos no serán inmediatos y pueden tomar días, si no es que semanas para conocerse las causas probables”, admitió el funcionario e informó que la caja negra del avión ya fue recuperada.
Precisó que la aeronave se desplomó durante su aproximación al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a 7.5 millas (12 kilómetros) de distancia de la pista 5 Norte. El avión Learjet 45, modelo 1998 con matrícula XC-VMC regresó de San Luis Potosí a las 18:04 horas.
Despegó sin contratiempos y con buenas condiciones meteorológicas, por lo que se descartó como un factor del accidente. Los servicios de tránsito aéreo en la ciudad de México guiaron a la aeronave hasta el procedimiento para su aproximación final al aeropuerto.
Antes venía un Boeing 767-300 de Mexicana de Aviación procedente de Buenos Aires, Argentina, y era seguido por un avión F-100 de Click de Mexicana que llegaba de Oaxaca; ambos aterrizaron sin novedad.
A las 18:46 se observó la última posición de la aeronave en el radar, a una altura de 749 metros y velocidad de 330 kilómetros por hora. Se interrumpió la comunicación y cayó.
Téllez destacó que todos los parámetros estaban en la norma establecida y los sistemas de radar y de procesamiento de plan de vuelo operaban con normalidad. “En ningún momento se tuvo mensaje del piloto notificando de problema alguno con la aeronave o con el desarrollo del vuelo”, y eso lo ratificó presentando la grabación de la comunicación entre el piloto y el controlador de tránsito aéreo. Lo que se sabe es que el avión tocó un transformador de electricidad, cayó en tierra y explotó.
Gilberto López Meyer, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, indicó que la aeronave era usada por el secretario de Gobernación con regularidad.
Agustín Arellano, director general de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), comentó que al parecer el avión se estrelló en posición contraria a su ruta, pero es normal cuando hay pérdida de control, cuando falta potencia o fallan los controles, la aeronave puede caer sobre uno de sus flancos o invertir el sentido.
Comentario:
Es todo un rompecabezas y habrá que desentrañar que demonios fue lo que realmente paso. Yo en lo personal creo que fue un lamentable accidente.
miércoles, 5 de noviembre de 2008
Piden senadores investigación a fondo.
Noticia:
Senadores de las principales fuerzas políticas en la Cámara Alta exigieron a la PGR investigar a fondo el accidente en que falleció el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño.
Lo anterior, con el fin de despejar las dudas en torno a la caída de la avioneta en la que murió el secretario de Gobernación y José Luis Santiago Vasconcelos, ex subprocurador General de la República, y antes de su muerte, secretario técnico para la Implementación del Sistema de Justicia Penal, así como seis personas.
El senador del PRI, Carlos Jiménez Macías lamentó la muerte del secretario de Gobernación.
Junto con el senador y compañero de su bancada, Pedro Joaquín Coldwell, demandó una investigación a fondo para deslindar responsabilidades en los decesos.
El presidente del Senado y coordinador del PAN, Gustavo E. Madero, definió al extinto Mouriño como una persona con gran capacidad y agudeza. "Difícilmente perdía el piso", dijo en entrevista televisiva.
Madero consideró que fue un factor fundamental en el trabajo político con todos los partidos políticos.
Lamentó el deceso al cual se refirió como "tragedia", un tremendo golpe, del que externó su apoyo a las familias.
Manlio Fabio Beltrones, presidente de la Junta de coordinación Política y coordinador del PRI en el Senado, lamentó la muerte del funcionario y reconoció su labor para tejer acuerdos.
"Deja al país en una fila de consternación terrible, pero quiero decir que quienes estuvimos cerca en los últimos meses del trabajo de estos funcionarios, en especial de Mouriño, pues tenemos que, con enorme limpieza, reconocer que su talento, capacidad y su presencia en mucho ayudó a lo que fue la negociación de acuerdos fundamentales para este país, y en verdad que lo extrañaremos también como a su persona".
A su vez, el presidente de la Comisión de Seguridad Pública del Senado, Felipe González (PAN), urgió a investigar a fondo. Se refirió a la "caja negra" de la avioneta.
"El problema que hay es que aquí se complican mucho las cosas; era el Secretario encargado de política interior, el encargado de coordinar los esfuerzos entre todas las instituciones para cumplir con el Acuerdo (Nacional para la Seguridad, la Justicia y la Legalidad, firmado el pasado 21 de agosto para combatir los secuestros, ejecuciones y el narcotráfico)", dijo González.
Coincidió con los senadores del PRI en que ese hecho no pone en riesgo la gobernabilidad del país.
"No creo que venga un periodo de inestabilidad, que el país se pueda convulsionar, este es un país de instituciones, no de personas. Es lamentable lo que pasó, (Mouriño) era una persona muy valiosa, el hombre más cercano del Presidente, pero de ahí que el país llegara a desestabilizarse, de ninguna manera".
El vicecoordinador del PRD, Ricardo Monreal, reconoció que habrá un impacto psicológico en la sociedad, hasta que las autoridades correspondientes den a conocer el resultado de las investigaciones sobre el hecho.
Comentario:
Espero que con este lamentable accidente, los mexicanos aprendamos ya a estar unidos.
Senadores de las principales fuerzas políticas en la Cámara Alta exigieron a la PGR investigar a fondo el accidente en que falleció el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño.
Lo anterior, con el fin de despejar las dudas en torno a la caída de la avioneta en la que murió el secretario de Gobernación y José Luis Santiago Vasconcelos, ex subprocurador General de la República, y antes de su muerte, secretario técnico para la Implementación del Sistema de Justicia Penal, así como seis personas.
El senador del PRI, Carlos Jiménez Macías lamentó la muerte del secretario de Gobernación.
Junto con el senador y compañero de su bancada, Pedro Joaquín Coldwell, demandó una investigación a fondo para deslindar responsabilidades en los decesos.
El presidente del Senado y coordinador del PAN, Gustavo E. Madero, definió al extinto Mouriño como una persona con gran capacidad y agudeza. "Difícilmente perdía el piso", dijo en entrevista televisiva.
Madero consideró que fue un factor fundamental en el trabajo político con todos los partidos políticos.
Lamentó el deceso al cual se refirió como "tragedia", un tremendo golpe, del que externó su apoyo a las familias.
Manlio Fabio Beltrones, presidente de la Junta de coordinación Política y coordinador del PRI en el Senado, lamentó la muerte del funcionario y reconoció su labor para tejer acuerdos.
"Deja al país en una fila de consternación terrible, pero quiero decir que quienes estuvimos cerca en los últimos meses del trabajo de estos funcionarios, en especial de Mouriño, pues tenemos que, con enorme limpieza, reconocer que su talento, capacidad y su presencia en mucho ayudó a lo que fue la negociación de acuerdos fundamentales para este país, y en verdad que lo extrañaremos también como a su persona".
A su vez, el presidente de la Comisión de Seguridad Pública del Senado, Felipe González (PAN), urgió a investigar a fondo. Se refirió a la "caja negra" de la avioneta.
"El problema que hay es que aquí se complican mucho las cosas; era el Secretario encargado de política interior, el encargado de coordinar los esfuerzos entre todas las instituciones para cumplir con el Acuerdo (Nacional para la Seguridad, la Justicia y la Legalidad, firmado el pasado 21 de agosto para combatir los secuestros, ejecuciones y el narcotráfico)", dijo González.
Coincidió con los senadores del PRI en que ese hecho no pone en riesgo la gobernabilidad del país.
"No creo que venga un periodo de inestabilidad, que el país se pueda convulsionar, este es un país de instituciones, no de personas. Es lamentable lo que pasó, (Mouriño) era una persona muy valiosa, el hombre más cercano del Presidente, pero de ahí que el país llegara a desestabilizarse, de ninguna manera".
El vicecoordinador del PRD, Ricardo Monreal, reconoció que habrá un impacto psicológico en la sociedad, hasta que las autoridades correspondientes den a conocer el resultado de las investigaciones sobre el hecho.
Comentario:
Espero que con este lamentable accidente, los mexicanos aprendamos ya a estar unidos.
Difunde la SCT grabaciones del jet accidentado.
Noticia:
El secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, anunció la difusión de las grabaciones captadas por la caja negra del avión en el que murieron el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, y el ex titular de la SIEDO, José Luis Santiago Vasconcelos.
El funcionario señaló que con la información recabada se demuestra que no hubo comunicación entre el piloto de la avioneta y los controladores del aeropuerto capitalino.
En el audio difundido se escucha al piloto hablar con los controladores, quienes le pidieron reducir la velocidad para acercarse a la terminal aérea, cuando de pronto se perdió comunicación con la nave.
En conferencia de prensa, el ingeniero en aeronáutica Agustín Arellano señaló que las trayectorias, altitudes y velocidades de la aeronave se encuentran dentro de la normalidad.
Arellano mostró gráficas en las que se demuestra que el avión que antecedía la nave de la Segob, que procedía de Buenos Aires, Argentina, estaba ya llegando al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Reiteró que no hubo ninguna señal de alerta ni llamadas de auxilio por parte de la tripulación de la avioneta en que viajaban los funcionarios y seis personas más.
Téllez resaltó que es la primera vez que se difunden íntegros los audios captados por la caja negra de un avión accidentado, lo que sucedió por instrucciones del presidente Felipe Calderón.
Ayer, cerca de las 19:00 horas, la aeronave en la que Mouriño regresaba de una gira de trabajo por San Luis Potosí, se desplomó en la zona de las Lomas de Chapultepec, en la Ciudad de México.
En el accidente, perdieron la vida también, el ex titular de la Subprocuraduría Especializada en Delincuencia Organizada (SIEDO), José Luis Santiago Vasconcelos, y otras seis personas.
Comentario:
Es fundamental que quede bien aclarado si fue accidente o no.
El secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, anunció la difusión de las grabaciones captadas por la caja negra del avión en el que murieron el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, y el ex titular de la SIEDO, José Luis Santiago Vasconcelos.
El funcionario señaló que con la información recabada se demuestra que no hubo comunicación entre el piloto de la avioneta y los controladores del aeropuerto capitalino.
En el audio difundido se escucha al piloto hablar con los controladores, quienes le pidieron reducir la velocidad para acercarse a la terminal aérea, cuando de pronto se perdió comunicación con la nave.
En conferencia de prensa, el ingeniero en aeronáutica Agustín Arellano señaló que las trayectorias, altitudes y velocidades de la aeronave se encuentran dentro de la normalidad.
Arellano mostró gráficas en las que se demuestra que el avión que antecedía la nave de la Segob, que procedía de Buenos Aires, Argentina, estaba ya llegando al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Reiteró que no hubo ninguna señal de alerta ni llamadas de auxilio por parte de la tripulación de la avioneta en que viajaban los funcionarios y seis personas más.
Téllez resaltó que es la primera vez que se difunden íntegros los audios captados por la caja negra de un avión accidentado, lo que sucedió por instrucciones del presidente Felipe Calderón.
Ayer, cerca de las 19:00 horas, la aeronave en la que Mouriño regresaba de una gira de trabajo por San Luis Potosí, se desplomó en la zona de las Lomas de Chapultepec, en la Ciudad de México.
En el accidente, perdieron la vida también, el ex titular de la Subprocuraduría Especializada en Delincuencia Organizada (SIEDO), José Luis Santiago Vasconcelos, y otras seis personas.
Comentario:
Es fundamental que quede bien aclarado si fue accidente o no.
Accidente aéreo: rescatan nueve cadáveres.
Noticia:
Peritos de las Procuradurías General de la República (PGR) y capitalina (PGJDF) rescataron esta madrugada los restos de nueve cuerpos del lugar donde se desplomó la aeronave en la que falleció el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño.
De los cuerpos rescatados, todos irreconocibles, seis corresponden a ocupantes del avión Lear Jet, y tres a tripulantes de dos vehículos que la aeronave arrastró en su desplome, confirmó personal de los servicios periciales que participó en los trabajos de rescate.
"No hay cuerpos, hay restos", dijo de manera escueta uno de los médicos legistas, al concluir los trabajos, alrededor de las 3:00 de la mañana.
En el fuselaje del avión quedaron todavía restos humanos cuya recuperación se realizará en coordinación con la Dirección General de Aeronáutica Civil, que en unas horas iniciará el levantamiento de los restos de la aeronave y el análisis de la caja negra, para determinar las causas del desplome.
El procurador general de la República, Eduardo Medina Mora, llegó al lugar del accidente a las 0:45 horas, cuando los peritos comenzaban a sacar los cuerpos del avión, y permaneció en el sitio durante casi dos horas, supervisando los trabajos de rescate.
Rodeado de un fuerte dispositivo de seguridad, el funcionario se retiró a las 2:30 horas, sin hacer declaraciones. Media hora después los cuerpos y restos recuperados fueron trasladados al Servicio Médico Forense en ambulancias de la Dirección de Servicios Periciales de la Procuraduría capitalina.
Peritos de las Procuradurías General de la República (PGR) y capitalina (PGJDF) rescataron esta madrugada los restos de nueve cuerpos del lugar donde se desplomó la aeronave en la que falleció el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño.
De los cuerpos rescatados, todos irreconocibles, seis corresponden a ocupantes del avión Lear Jet, y tres a tripulantes de dos vehículos que la aeronave arrastró en su desplome, confirmó personal de los servicios periciales que participó en los trabajos de rescate.
"No hay cuerpos, hay restos", dijo de manera escueta uno de los médicos legistas, al concluir los trabajos, alrededor de las 3:00 de la mañana.
En el fuselaje del avión quedaron todavía restos humanos cuya recuperación se realizará en coordinación con la Dirección General de Aeronáutica Civil, que en unas horas iniciará el levantamiento de los restos de la aeronave y el análisis de la caja negra, para determinar las causas del desplome.
El procurador general de la República, Eduardo Medina Mora, llegó al lugar del accidente a las 0:45 horas, cuando los peritos comenzaban a sacar los cuerpos del avión, y permaneció en el sitio durante casi dos horas, supervisando los trabajos de rescate.
Rodeado de un fuerte dispositivo de seguridad, el funcionario se retiró a las 2:30 horas, sin hacer declaraciones. Media hora después los cuerpos y restos recuperados fueron trasladados al Servicio Médico Forense en ambulancias de la Dirección de Servicios Periciales de la Procuraduría capitalina.
En hospitales 17 heridos por accidente aéreo.
Noticia:
La Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) dio a conocer la lista de lesionados, edades y destinos de traslado de los lesionados en el siniestro del jet donde viajaba el Secretario de Gobernación en la colonia Lomas de Chapultepec.
En el hospital Rubén Leñero Josefina Núñez, de 44 años; Víctor Altamirano, de 85 años; Edmundo Abarca Balcázar, de 45 años.
Hospital Gea González Pablo Jiménez, de 33 años (venezolano); Jousepe Daniel Bride, de 44 (francés), Rodrigo García Álvarez, de 48 años.
Hospital Español: Rodrigo Daniel Martínez Cruces, de 35 años; Silvia Bojórquez, de 29 años, Luz Elena Gómez Carreño, de 28 años.
Hospital de la Cruz Roja Patricia Picón López, de 33 años; Julia Amalia González, de 42 años, Felícitas Pérez González, de 33 años; Alma Delia Rodríguez Calvario, de 29 años; Rafael Santos Cabrera, de 25 años;
Hospital Dalinde: Luis León López, de 62 años.
Hospital Lomas Verdes del IMSS Ibran Amador Díaz, de 32 años.
Hospital Fernando Quiroz del ISSSTE Pedro Sánchez Arteaga, de 58 años.
Tres personas fueron dadas de alta de estos hospitales, 20 más resultaron con golpes y quemaduras leves y no requirieron hospitalización y seis más fueron atendidos en el lugar por crisis nerviosa.
La Procuraduría capitalina pone a su servicio el número 53 45 58 98 de la Sub-Procuraduría de atención a víctimas del delito y servicios a la comunidad.
Comentario:
¿Y las personas fallecidas que se encontraban sobre la zona?
La Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) dio a conocer la lista de lesionados, edades y destinos de traslado de los lesionados en el siniestro del jet donde viajaba el Secretario de Gobernación en la colonia Lomas de Chapultepec.
En el hospital Rubén Leñero Josefina Núñez, de 44 años; Víctor Altamirano, de 85 años; Edmundo Abarca Balcázar, de 45 años.
Hospital Gea González Pablo Jiménez, de 33 años (venezolano); Jousepe Daniel Bride, de 44 (francés), Rodrigo García Álvarez, de 48 años.
Hospital Español: Rodrigo Daniel Martínez Cruces, de 35 años; Silvia Bojórquez, de 29 años, Luz Elena Gómez Carreño, de 28 años.
Hospital de la Cruz Roja Patricia Picón López, de 33 años; Julia Amalia González, de 42 años, Felícitas Pérez González, de 33 años; Alma Delia Rodríguez Calvario, de 29 años; Rafael Santos Cabrera, de 25 años;
Hospital Dalinde: Luis León López, de 62 años.
Hospital Lomas Verdes del IMSS Ibran Amador Díaz, de 32 años.
Hospital Fernando Quiroz del ISSSTE Pedro Sánchez Arteaga, de 58 años.
Tres personas fueron dadas de alta de estos hospitales, 20 más resultaron con golpes y quemaduras leves y no requirieron hospitalización y seis más fueron atendidos en el lugar por crisis nerviosa.
La Procuraduría capitalina pone a su servicio el número 53 45 58 98 de la Sub-Procuraduría de atención a víctimas del delito y servicios a la comunidad.
Comentario:
¿Y las personas fallecidas que se encontraban sobre la zona?
jueves, 25 de septiembre de 2008
Tensas las relaciones entre Chile y Panamá.
Noticia:
El embajador chileno en Panamá, Juan de Dios Gutiérrez, señaló ayer, que las relaciones entre ambos países pueden dañarse debido a la lentitud de la investigación del accidente del helicóptero que se estrelló en mayo en la capital panameña causando 11 muertes, entre ellas la del Jefe de Carabineros de Chile, José Bernales y su esposa.
"El temor nuestro es que todas estas tardanzas de algún modo dañen las relaciones bilaterales" entre Chile y Panamá, dijo el diplomático al portal chileno Emol.
El Embajador chileno comentó además, que no obtuvo ningún tipo de respuesta tras la reunión que sostuvo ayer con la Vicecancillería panameña, al entregarle la segunda nota diplomática que busca acelerar las investigaciones del accidente.
Gutiérrez señaló , que la cita fue para solicitar que la primera carta que Chile envió en agosto, con propuestas e iniciativas para crear una mesa de diálogo entre ambas partes, sea respondida, "ya que se va a cumplir un mes y Panamá todavía no se pronuncia".
La prensa panameña reveló el martes, un supuesto informe israelí que advertía sobre el mal estado del helicóptero SAN-100 donde murió el jefe de la Policía chilena y su comitiva, lo que las autoridades panameñas desmintieron. Las autoridades panameñas afirmaron que el documento es una propuesta "sólo de carácter comercial".
"La pregunta nuestra al Gobierno panameño es: ¿Existen más informes que nosotros debiéramos conocer?", agregó el embajador.
El viceministro encargado de Relaciones Exteriores, Vladimir Franco, recibió al Embajador, quien entregó una comunicación oficial reiterando la solicitud del Gobierno chileno de crear una mesa de trabajo para tratar los temas relacionados al lamentable accidente aéreo ocurrido el 29 de mayo pasado.
Comentario:
Los informes que ambos países elaboren y que deben ser intercambiados, deberán ser de carácter muy profesional, para evitar malos entendidos y solucionar el problema en buenos términos. Sería muy lamentable que por negligencia, se deterioraran las relaciones entre ambos países.
El embajador chileno en Panamá, Juan de Dios Gutiérrez, señaló ayer, que las relaciones entre ambos países pueden dañarse debido a la lentitud de la investigación del accidente del helicóptero que se estrelló en mayo en la capital panameña causando 11 muertes, entre ellas la del Jefe de Carabineros de Chile, José Bernales y su esposa.
"El temor nuestro es que todas estas tardanzas de algún modo dañen las relaciones bilaterales" entre Chile y Panamá, dijo el diplomático al portal chileno Emol.
El Embajador chileno comentó además, que no obtuvo ningún tipo de respuesta tras la reunión que sostuvo ayer con la Vicecancillería panameña, al entregarle la segunda nota diplomática que busca acelerar las investigaciones del accidente.
Gutiérrez señaló , que la cita fue para solicitar que la primera carta que Chile envió en agosto, con propuestas e iniciativas para crear una mesa de diálogo entre ambas partes, sea respondida, "ya que se va a cumplir un mes y Panamá todavía no se pronuncia".
La prensa panameña reveló el martes, un supuesto informe israelí que advertía sobre el mal estado del helicóptero SAN-100 donde murió el jefe de la Policía chilena y su comitiva, lo que las autoridades panameñas desmintieron. Las autoridades panameñas afirmaron que el documento es una propuesta "sólo de carácter comercial".
"La pregunta nuestra al Gobierno panameño es: ¿Existen más informes que nosotros debiéramos conocer?", agregó el embajador.
El viceministro encargado de Relaciones Exteriores, Vladimir Franco, recibió al Embajador, quien entregó una comunicación oficial reiterando la solicitud del Gobierno chileno de crear una mesa de trabajo para tratar los temas relacionados al lamentable accidente aéreo ocurrido el 29 de mayo pasado.
Comentario:
Los informes que ambos países elaboren y que deben ser intercambiados, deberán ser de carácter muy profesional, para evitar malos entendidos y solucionar el problema en buenos términos. Sería muy lamentable que por negligencia, se deterioraran las relaciones entre ambos países.
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