Noticia:
Herman Morfín, gerente de Relaciones Públicas de Ford, aclaró que la producción de los vehículos Ford tienen altos estándares de calidad y es por ello que más allá de una medida preventiva, la empresa tomó medidas proactivas por la seguridad, tranquilidad y confianza de sus clientes.
Lo anterior, debido a que el sector automotriz se vio envuelto en una crisis, tras la falla en el acelerador de algu nos modelos de Toyota. “El diseño de Ford es exclusivo, no compartimos proveedores”, aseveró Morfín.
Sobre el anuncio que hizo Ford para la revisión del software de frenado que iniciará en Estados Unidos a sus modelos híbridos Fusion y Mercury Milan, comentó que es una campaña proactiva para ratificar la confianza de sus clientes, ya que no se detectó problema en el funcionamiento, “sólo es la sensación al momento de frenar el automóvil”.
“Ford llevará a cabo una actualización del software de estos modelos, con el fin de reducir los fallos en la transición del sistema de freno regenerativo al hidráulico”, aunque insistió, es sólo la sensación diferente de frenado.
“No es un recall (llamado)”, aclaró, “es interés de Ford para que el cliente esté satisfecho, ya que el cambio del software ni siquiera es un defecto mecánico. No ha habido ningún accidente o algo similar con este producto”, aclaró.
De hecho, esta medida se adoptó sólo en Estados Unidos, ya que pese a que estos modelos son producidos en las plantas de Hermosillo y Cuautitlán, no son comercializados en México.
Morfín adelantó que en mayo iniciará la producción del Fiesta en la planta de Cuautitlán como parte del plan Un solo Ford, bajo una plataforma mundial.
“El plan ‘Un solo Ford’ es poder establecer un plan que nos permita hacer sinergias a nivel global, encontrar economías a escala, ahorros y oportunidad para tener utilidades como las de este año (2 mil 700 millones de dólares)”, dijo.
México, comentó el vocero, ocupó la cuarta posición en ventas, lo que significó un 12% de participación a nivel mundial, y como parte del plan estratégico que inició Ford hace más de tres años y del cual se lograron los resultados positivos que presentaron este año.
Para 2010, su estrategia se seguirá basando en el producto y esperan concretar este año 6, número similar al de 2009, que logró la liquidez para impulsar su plan, y que lograron capitalizarse, previo a la crisis económica mundial.
Morfín informó que en mayo de 2009 se invirtieron 3 mil millones de dólares en México para los próximos años, para las plantas de Chihuahua, donde se fabrican motores a diesel; en Cuautitlán para la producción del Fiesta, y en Guanajuato, en alianza con Getrag, para fabricar las transmisiones que se utilizarán, entre otros, para el modelo Fiesta.
Al hablar sobre las expectativas , Ford intenta mantener su liderazgo de nueve años en la venta de camiones y SUV´s (Small Utility Vehicles) en 2010.
Otras inversiones de Ford a nivel mundial fueron en Brasil (2 mil 300 millones de dólares), India (500 millones de dólares) y China (500 millones de dólares), además de la anunciada en Michigan, por 450 millones de dólares.
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sábado, 6 de febrero de 2010
lunes, 2 de noviembre de 2009
Ford anuncia un beneficio inesperado de 675 millones.
Noticia:
El gigante estadounidense Ford ha logrado salir de los números rojos en el tercer trimestre del año con un beneficio de 997 millones de dólares (675 millones de euros) gracias al repunte de las ventas de sus vehículos de gama media al calor de las ayudas a la compra implementadas por los gobiernos de diversos países. El resultado de la compañía, la única de las tres grandes de Detroit que evitó la bancarrota este año, ha superado todas las expectativas, algo que se ha notado en el parqué. A media sesión, las acciones de la empresa automovilística avanzaban un 9% . Además, Ford avisa que para 2011 será "solidamente rentable".
En el mismo periodo del año pasado , la marca del óvalo registró unas pérdidas de 161 millones de dólares (108,7 millones de euros) por la caída de la demanda. También han condicionado este resultado las operaciones en América del Norte, que tuvieron unos beneficios antes de impuestos de 357 millones de dólares tras el lastre que ha supuesto durante los últimos cuatro años. De hecho, los medios estadounidenses, como The Wall Street Journal , destacan que la unidad norteamericana de Ford ha obtenido beneficios por primera vez en más de cuatro años. En los nueve primeros meses de 2009, la multinacional obtuvo un resultado neto de 1.831 millones de dólares (1.237 millones de euros), en comparación con los números rojos de 8.788 millones de dólares (5.937 millones de euros) del mismo periodo del ejercicio precedente.
"Nuestro resultado en el tercer trimestre demuestra que estamos progresando a pesar de la situación económica actual", ha apuntado el consejero delegado de Ford, Alan R. Mulally. "Todavía nos queda mucho camino por recorrer pero nuestro plan de transformación One Ford funciona y nuestro negocio es cada día más fuerte".
De esta manera, la compañía asume una posición clara de ventaja sobre sus competidores en EE UU, General Motors y Chrysler, que todavía no han encontrado la manera de salir del agujero tras ser rescatados por el Gobierno. Ford, la única de las tres grandes firmas de Detroit que no se acogió al proceso de suspensión de pagos, anunció su previsión de obtener una rentabilidad "sólida" para 2011. Además, espera obtener beneficios en el último trimestre de 2009 y en el conjunto del año.
Los inversores celebran el resultado
Wall Street ha mostrado hoy una tendencia positiva en la apertura y el índice Dow Jones ha ganado un 0,73%, estimulado por los resultados empresariales de Ford, mejores de lo esperado. Al cumplirse la primera media hora de contrataciones, el Dow Jones avanzaba 70,66 puntos y se situaba en las 9.783,39 unidades. A media sesión, la bolsa de Nueva York subía un 1,08%
El gigante estadounidense Ford ha logrado salir de los números rojos en el tercer trimestre del año con un beneficio de 997 millones de dólares (675 millones de euros) gracias al repunte de las ventas de sus vehículos de gama media al calor de las ayudas a la compra implementadas por los gobiernos de diversos países. El resultado de la compañía, la única de las tres grandes de Detroit que evitó la bancarrota este año, ha superado todas las expectativas, algo que se ha notado en el parqué. A media sesión, las acciones de la empresa automovilística avanzaban un 9% . Además, Ford avisa que para 2011 será "solidamente rentable".
En el mismo periodo del año pasado , la marca del óvalo registró unas pérdidas de 161 millones de dólares (108,7 millones de euros) por la caída de la demanda. También han condicionado este resultado las operaciones en América del Norte, que tuvieron unos beneficios antes de impuestos de 357 millones de dólares tras el lastre que ha supuesto durante los últimos cuatro años. De hecho, los medios estadounidenses, como The Wall Street Journal , destacan que la unidad norteamericana de Ford ha obtenido beneficios por primera vez en más de cuatro años. En los nueve primeros meses de 2009, la multinacional obtuvo un resultado neto de 1.831 millones de dólares (1.237 millones de euros), en comparación con los números rojos de 8.788 millones de dólares (5.937 millones de euros) del mismo periodo del ejercicio precedente.
"Nuestro resultado en el tercer trimestre demuestra que estamos progresando a pesar de la situación económica actual", ha apuntado el consejero delegado de Ford, Alan R. Mulally. "Todavía nos queda mucho camino por recorrer pero nuestro plan de transformación One Ford funciona y nuestro negocio es cada día más fuerte".
De esta manera, la compañía asume una posición clara de ventaja sobre sus competidores en EE UU, General Motors y Chrysler, que todavía no han encontrado la manera de salir del agujero tras ser rescatados por el Gobierno. Ford, la única de las tres grandes firmas de Detroit que no se acogió al proceso de suspensión de pagos, anunció su previsión de obtener una rentabilidad "sólida" para 2011. Además, espera obtener beneficios en el último trimestre de 2009 y en el conjunto del año.
Los inversores celebran el resultado
Wall Street ha mostrado hoy una tendencia positiva en la apertura y el índice Dow Jones ha ganado un 0,73%, estimulado por los resultados empresariales de Ford, mejores de lo esperado. Al cumplirse la primera media hora de contrataciones, el Dow Jones avanzaba 70,66 puntos y se situaba en las 9.783,39 unidades. A media sesión, la bolsa de Nueva York subía un 1,08%
miércoles, 7 de octubre de 2009
Ford reabrirá en marzo planta de Cuautitlán; hará el Fiesta.
Noticia:
En marzo del próximo año será reabierta la planta de Cuautitlán de la empresa Ford Motor Company (FMC), la cual tendrá inicialmente 2 mil empleados para fabricar exclusivamente el automóvil Fiesta y cuya reconversión costará mil 200 millones de dólares.
El gobernador Enrique Peña Nieto y directivos de Ford México recorrieron la planta, construida en 80 hectáreas ubicadas junto a la autopista México-Querétaro. Eduardo Serrano Berry, presidente de Ford en México, precisó que en el primer año fabricarán entre 150 mil y 180 mil automóviles Fiesta 2011, la mayoría de los cuales se exportarán a Estados Unidos y Canadá, aunque una pequeña parte se quedará en México.
Detalló que en enero del próximo año iniciarán pruebas para la fabricación de los vehículos, en marzo empezará la producción y en abril estarán exportando las primeras unidades.
Serrano Berry aseveró que Ford invertirá este año 3 mil millones de dólares en México, que se aplicarán a la reconversión de la planta de Cuautitlán, la incorporación de una planta de motores diesel en Chihuahua y la fabricación de transmisiones en la del estado de Guanajuato.
Por su parte, el gobernador Enrique Peña Nieto anunció la entrega de incentivos para que la planta de Cuautitlán de Ford reabra sus puertas, aunque no detalló en qué consistirá tal ayuda.
La planta Cuautitlán de Ford fue inaugurada en 1964 y hasta diciembre de 2008 produjo 2.2 millones de vehículos —cuando cerró para su reconversión—, entre ellos algunos modelos considerados como clásicos, como el LTD, Topaz, Grand Marquis, Taurus, Mystique, Cougar y Thunderbird, además de camiones ligeros y pesados de la serie F.
Por otra parte, Peña Nieto consideró que no es viable eliminar el impuesto de la tenencia vehicular en estos momentos, pues pondría en riesgo programas sociales y de infraestructura en la entidad, ya que dicha contribución genera al gobierno mexiquense recursos anuales por alrededor de 2 mil 500 millones de pesos.
No obstante, Serrano Berry dijo que es bienvenida cualquier iniciativa para apoyar a la industria automotriz en México, cuyas ventas caerán este año entre 25% y 30% debido a la situación económica que se presenta a nivel mundial.
En marzo del próximo año será reabierta la planta de Cuautitlán de la empresa Ford Motor Company (FMC), la cual tendrá inicialmente 2 mil empleados para fabricar exclusivamente el automóvil Fiesta y cuya reconversión costará mil 200 millones de dólares.
El gobernador Enrique Peña Nieto y directivos de Ford México recorrieron la planta, construida en 80 hectáreas ubicadas junto a la autopista México-Querétaro. Eduardo Serrano Berry, presidente de Ford en México, precisó que en el primer año fabricarán entre 150 mil y 180 mil automóviles Fiesta 2011, la mayoría de los cuales se exportarán a Estados Unidos y Canadá, aunque una pequeña parte se quedará en México.
Detalló que en enero del próximo año iniciarán pruebas para la fabricación de los vehículos, en marzo empezará la producción y en abril estarán exportando las primeras unidades.
Serrano Berry aseveró que Ford invertirá este año 3 mil millones de dólares en México, que se aplicarán a la reconversión de la planta de Cuautitlán, la incorporación de una planta de motores diesel en Chihuahua y la fabricación de transmisiones en la del estado de Guanajuato.
Por su parte, el gobernador Enrique Peña Nieto anunció la entrega de incentivos para que la planta de Cuautitlán de Ford reabra sus puertas, aunque no detalló en qué consistirá tal ayuda.
La planta Cuautitlán de Ford fue inaugurada en 1964 y hasta diciembre de 2008 produjo 2.2 millones de vehículos —cuando cerró para su reconversión—, entre ellos algunos modelos considerados como clásicos, como el LTD, Topaz, Grand Marquis, Taurus, Mystique, Cougar y Thunderbird, además de camiones ligeros y pesados de la serie F.
Por otra parte, Peña Nieto consideró que no es viable eliminar el impuesto de la tenencia vehicular en estos momentos, pues pondría en riesgo programas sociales y de infraestructura en la entidad, ya que dicha contribución genera al gobierno mexiquense recursos anuales por alrededor de 2 mil 500 millones de pesos.
No obstante, Serrano Berry dijo que es bienvenida cualquier iniciativa para apoyar a la industria automotriz en México, cuyas ventas caerán este año entre 25% y 30% debido a la situación económica que se presenta a nivel mundial.
martes, 4 de agosto de 2009
Ford tiene un repunte en ventas, luego de 2 años.
Noticia:
Las ventas del grupo Ford en Estados Unidos durante julio aumentaron 2.3% con respecto al mismo periodo de 2008, la primera vez en casi dos años que el fabricante ha tenido números positivos.
En total, las cuatro marcas del grupo Ford (Ford, Lincoln, Mercury y Volvo) vendieron 165 mil 279 vehículos en el mes. Según la firma, el espectacular aumento de la demanda se debió al programa Dinero por Chatarra.
El fabricante, el único de los tres grandes de EU que no se ha tenido que declarar en quiebra o recurrir a las ayudas públicas para seguir operando, aseguró que la demanda de sus vehículos más eficientes experimentaron significantes aumentos.
Por ejemplo, las ventas de la berlina media Ford Fusion superaron 66% las de hace un año y las de su modelo gemelo, el Mercury Milan, 60%. El Ford Focus vendió 21 mil 830 unidades, un aumento de 43.6%.
De igual manera, los todoterrenos más pequeños y eficientes del fabricante, Ford Escape y Mercury Mariner, aumentaron sus ventas 94% y 71% respectivamente. El programa Dinero por Chatarra, puesto en marcha por las autoridades federales de EU, incentiva el cambio de viejos vehículos de elevado consumo por otros más eficientes.
Dinero por Chatarra, la clave
Ford reconoció que el programa, que en una semana a finales de julio agotó su presupuesto inicial de mil millones de dólares, disparó las ventas. El vicepresidente de Ford para Ventas y Mercadotecnia en Estados Unidos, Ken Czubay, dijo a través de un comunicado que estaban “teniendo otro fuerte mes de ventas antes de que empezara el programa Dinero por Chatarra”.
“Nuestros productos, nuestros concesionarios y nuestras preparaciones anticipadas nos permitieron aprovechar el programa y disparar las ventas a otro nivel. Además, hemos logrado el aumento de las ventas a pesar de que redujimos el gasto en un ambiente cada vez más competitivo”, añadió Czubay.
Por marcas, Ford vendió 142 mil 135 vehículos (un aumento de 2.9%), Lincoln 6 mil 672 (una caída de 24.3%), Mercury 10 mil 31 (un aumento de 6.6%) y Volvo 6 mil 441 unidades (25.7% más que hace un año).
Las ventas del grupo Ford en Estados Unidos durante julio aumentaron 2.3% con respecto al mismo periodo de 2008, la primera vez en casi dos años que el fabricante ha tenido números positivos.
En total, las cuatro marcas del grupo Ford (Ford, Lincoln, Mercury y Volvo) vendieron 165 mil 279 vehículos en el mes. Según la firma, el espectacular aumento de la demanda se debió al programa Dinero por Chatarra.
El fabricante, el único de los tres grandes de EU que no se ha tenido que declarar en quiebra o recurrir a las ayudas públicas para seguir operando, aseguró que la demanda de sus vehículos más eficientes experimentaron significantes aumentos.
Por ejemplo, las ventas de la berlina media Ford Fusion superaron 66% las de hace un año y las de su modelo gemelo, el Mercury Milan, 60%. El Ford Focus vendió 21 mil 830 unidades, un aumento de 43.6%.
De igual manera, los todoterrenos más pequeños y eficientes del fabricante, Ford Escape y Mercury Mariner, aumentaron sus ventas 94% y 71% respectivamente. El programa Dinero por Chatarra, puesto en marcha por las autoridades federales de EU, incentiva el cambio de viejos vehículos de elevado consumo por otros más eficientes.
Dinero por Chatarra, la clave
Ford reconoció que el programa, que en una semana a finales de julio agotó su presupuesto inicial de mil millones de dólares, disparó las ventas. El vicepresidente de Ford para Ventas y Mercadotecnia en Estados Unidos, Ken Czubay, dijo a través de un comunicado que estaban “teniendo otro fuerte mes de ventas antes de que empezara el programa Dinero por Chatarra”.
“Nuestros productos, nuestros concesionarios y nuestras preparaciones anticipadas nos permitieron aprovechar el programa y disparar las ventas a otro nivel. Además, hemos logrado el aumento de las ventas a pesar de que redujimos el gasto en un ambiente cada vez más competitivo”, añadió Czubay.
Por marcas, Ford vendió 142 mil 135 vehículos (un aumento de 2.9%), Lincoln 6 mil 672 (una caída de 24.3%), Mercury 10 mil 31 (un aumento de 6.6%) y Volvo 6 mil 441 unidades (25.7% más que hace un año).
martes, 2 de junio de 2009
Ford incrementará su producción.
Noticia:
Ford, el único gran fabricante de automóviles de EU que no está en quiebra, elevará su producción para ganar cuota de mercado mientras Chrysler y General Motors paran muchas de sus máquinas durante la reestructuración de sus operaciones, informó ayer la empresa.
Al contrario que sus rivales, Ford mantendrá activas todas sus fábricas en América del Norte y en el tercer trimestre aumentará la producción de sus líneas de montaje 10% respecto al mismo periodo del año anterior. En total, montará 150 mil automóviles y 310 mil camionetas desde julio hasta septiembre.
Ford ha ganado cuota de mercado en los últimos meses, al tiempo que los problemas económicos de sus competidores nacionales se han agravado. GM se declaró ayer en bancarrota, mientras que Chrysler entró en quiebra el 30 de abril pasado y se prevé que salga de ella en los próximos días, según dijo ayer el presidente de EU, Barack Obama.
Ford temía que el hundimiento desordenado de esas compañías le perjudicara, al arrastrar a empresas abastecedoras de piezas que también suministran a los tres gigantes de Detroit. No obstante, General Motors entra en la bancarrota con buenas posibilidades de una reestructuración viable, según los expertos, y con la garantía de 30 mil 100 millones de dólares de dinero público para apuntalarla, lo que ha tranquilizado a Ford.
“No prevemos ningún trastorno importante en nuestras operaciones como consecuencia de las noticias de hoy (ayer)”, dijo la compañía en un comunicado.
“Compartimos la esperanza del presidente Obama de que la bancarrota de GM sea controlada y ordenada”, afirmó Ford, y recalcó la importancia de mantener “la estabilidad de la cadena de suministros y de garantizar que emerja una industria automovilística de EU saludable de este periodo económico difícil”.
Ford ha soportado sin asistencia pública el parón en la demanda de vehículos en Estados Unidos, que está en recesión desde diciembre de 2007, al contrario de sus dos grandes rivales, que reciben préstamos del gobierno desde el año pasado. En su declaración de ayer, la compañía reiteró su intención de no solicitar ayudas federales, pese a que el año pasado perdió 14 mil 700 millones de dólares y no ha registrado beneficios desde 2005.
Sus acciones están en alza desde febrero, aunque ayer cayeron 1.1%. (EFE)
Ford, el único gran fabricante de automóviles de EU que no está en quiebra, elevará su producción para ganar cuota de mercado mientras Chrysler y General Motors paran muchas de sus máquinas durante la reestructuración de sus operaciones, informó ayer la empresa.
Al contrario que sus rivales, Ford mantendrá activas todas sus fábricas en América del Norte y en el tercer trimestre aumentará la producción de sus líneas de montaje 10% respecto al mismo periodo del año anterior. En total, montará 150 mil automóviles y 310 mil camionetas desde julio hasta septiembre.
Ford ha ganado cuota de mercado en los últimos meses, al tiempo que los problemas económicos de sus competidores nacionales se han agravado. GM se declaró ayer en bancarrota, mientras que Chrysler entró en quiebra el 30 de abril pasado y se prevé que salga de ella en los próximos días, según dijo ayer el presidente de EU, Barack Obama.
Ford temía que el hundimiento desordenado de esas compañías le perjudicara, al arrastrar a empresas abastecedoras de piezas que también suministran a los tres gigantes de Detroit. No obstante, General Motors entra en la bancarrota con buenas posibilidades de una reestructuración viable, según los expertos, y con la garantía de 30 mil 100 millones de dólares de dinero público para apuntalarla, lo que ha tranquilizado a Ford.
“No prevemos ningún trastorno importante en nuestras operaciones como consecuencia de las noticias de hoy (ayer)”, dijo la compañía en un comunicado.
“Compartimos la esperanza del presidente Obama de que la bancarrota de GM sea controlada y ordenada”, afirmó Ford, y recalcó la importancia de mantener “la estabilidad de la cadena de suministros y de garantizar que emerja una industria automovilística de EU saludable de este periodo económico difícil”.
Ford ha soportado sin asistencia pública el parón en la demanda de vehículos en Estados Unidos, que está en recesión desde diciembre de 2007, al contrario de sus dos grandes rivales, que reciben préstamos del gobierno desde el año pasado. En su declaración de ayer, la compañía reiteró su intención de no solicitar ayudas federales, pese a que el año pasado perdió 14 mil 700 millones de dólares y no ha registrado beneficios desde 2005.
Sus acciones están en alza desde febrero, aunque ayer cayeron 1.1%. (EFE)
jueves, 5 de febrero de 2009
Eliminará Ford 850 empleos en Gran Bretaña.
Noticia:
Ford Motor Co. dijo el jueves que eliminará hasta 850 empleos en Gran Bretaña y desea revisar su acuerdo salarial de este año con los trabajadores.
Los despidos representarán un 7% de la fuerza laboral de Ford en Gran Bretaña.
La empresa dijo que reducirá el personal en un planta de Southampton en 500 trabajadores por medio de un plan de retiros voluntarios. La planta opera actualmente con menos de cuatro turnos por semana, afirmó.
"No es posible tener días continuos sin producción y con empleados pagados", dijo Ford.
La firma piensa eliminar otros 350 empleos para mayo. Agregó que espera cumplirlo con un plan de separación voluntaria a cambio de sumas determinadas y la posibilidad de retiro con pensión completa para los más veteranos.
Ford dijo que desea revaluar el acuerdo salarial del 5.2% acordado este año porque los negocios se han deteriorado significativamente desde las negociaciones convenidas en octubre.
"Habitualmente no se contemplaría una medida tan seria, pero en las actuales circunstancias sin precedentes la prioridad es asegurar una compañía Ford Motor sustentable", dijo la empresa en una declaración.
El mercado automotor ha declinado en Gran Bretaña. El registro de automóviles nuevos bajó el 31% en enero comparado con un año antes, dijo el jueves la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes del Automotor.
La semana pasada, Honda cerró por cuatro meses su línea de producción en Gran Bretaña.
Comentario:
Es una de las empresas automovilísticas que la está pasando peor. Ojalá pronto superen esta crisis.
Ford Motor Co. dijo el jueves que eliminará hasta 850 empleos en Gran Bretaña y desea revisar su acuerdo salarial de este año con los trabajadores.
Los despidos representarán un 7% de la fuerza laboral de Ford en Gran Bretaña.
La empresa dijo que reducirá el personal en un planta de Southampton en 500 trabajadores por medio de un plan de retiros voluntarios. La planta opera actualmente con menos de cuatro turnos por semana, afirmó.
"No es posible tener días continuos sin producción y con empleados pagados", dijo Ford.
La firma piensa eliminar otros 350 empleos para mayo. Agregó que espera cumplirlo con un plan de separación voluntaria a cambio de sumas determinadas y la posibilidad de retiro con pensión completa para los más veteranos.
Ford dijo que desea revaluar el acuerdo salarial del 5.2% acordado este año porque los negocios se han deteriorado significativamente desde las negociaciones convenidas en octubre.
"Habitualmente no se contemplaría una medida tan seria, pero en las actuales circunstancias sin precedentes la prioridad es asegurar una compañía Ford Motor sustentable", dijo la empresa en una declaración.
El mercado automotor ha declinado en Gran Bretaña. El registro de automóviles nuevos bajó el 31% en enero comparado con un año antes, dijo el jueves la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes del Automotor.
La semana pasada, Honda cerró por cuatro meses su línea de producción en Gran Bretaña.
Comentario:
Es una de las empresas automovilísticas que la está pasando peor. Ojalá pronto superen esta crisis.
viernes, 7 de noviembre de 2008
Anuncia Ford pérdidas y recorte de personal.
Noticia:
La Ford Motor Co. anunció el viernes que perdió 129 millones de dólares en el tercer trimestre y que gastó 7 mil 700 millones de dólares en efectivo.
Además, la empresa automotriz anunció que eliminará unos 2 mil 260 empleos más entre su personal asalariado de América del Norte para capear la peor crisis económica en varias décadas.
Ford dijo que perdió en el tercer trimestre 6 centavos de dólar por acción, frente a una pérdida de 380 millones, o 19 centavos por acción, hace un año.
La empresa tuvo pérdidas prefiscales de 2 mil 700 millones de dólares en sus operaciones continuas. Empero, esa cifra quedó paliada en parte por una ganancia de 2 mil millones de dólares al cambiar la empresa los gastos de los cuidados médicos de sus jubilados a una fundación regentado por el sindicato United Auto Workers (Trabajadores Automovilísticos Unidos).
Las operaciones automovilísticas globales de la Ford sufrieron pérdidas prefiscales de 2 mil 900 millones de dólares en el trimestre, frente a 362 millones hace un año.
Las ventas cayeron un 22% a 32.100 millones de 41 mil 100 millones debido a un volumen menor y la venta de las filiales Jaguar y Land Rover. Con la exclusión de partidas especiales, Ford perdió 1.31 dólares por acción, un desempeño peor al pronosticado por Wall Street.
Los analistas sondeados por Thomson Reuters pronosticaron una pérdida de 94 centavos por acción con ventas de 28 mil millones de dólares.
Ford, con sede en Dearborn, indicó que en los tres meses del segundo trimestre sufrió la peor pérdida de su historia, casi 8 mil 700 millones de dólares.
La fuga de dinero en metálico, cuando la empresa gasta más dinero del que ingresa, fue muy superior a los 2 mil 100 millones utilizados por Ford en el segundo trimestre.
Ford dijo que esa fuga de dinero refleja pérdidas prefiscales automovilísticas, cambios en el capital de trabajo y pagos a su brazo crediticio para reducir las tasas de interés pagadas por los compradores. la situación se agravó con la contracción de las ventas y la reducción de 500 mil vehículos producidos frente a los niveles del segundo trimestre, lo que ocasionó una merma de 3 mil millones de ingresos en ese trimestre.
El director general financiero Lewis Booth no quiso aclarar si creen que continuará la merma de dinero en metálico al nivel actual, pero dijo estar seguro de que la empresa podrá capear airosa el 2009.
"Con nuestras presunciones presentes, estamos seguros de que nuestra liquidez es satisfactoria", dijo Booth el viernes a los periodistas. "Creo que no hace falta decir que pronosticar el futuro en este momento es extremadamente difícil. Averiguar la situación de los consumidores es extremadamente difícil".
Los analistas dijeron que si la economía no mejora, Ford podría quedarse sin dinero en el 2010.
Comentario:
Habría que preguntarle a los directivos de Ford, si los problemas que enfrenta la empresa vienen de antes de la crisis, en el sentido de que se perdió competitividad por falta de la creación de automóviles más prácticos e innovadores? La crisis económica, probablemente, vino a empeorar las cosas.
La Ford Motor Co. anunció el viernes que perdió 129 millones de dólares en el tercer trimestre y que gastó 7 mil 700 millones de dólares en efectivo.
Además, la empresa automotriz anunció que eliminará unos 2 mil 260 empleos más entre su personal asalariado de América del Norte para capear la peor crisis económica en varias décadas.
Ford dijo que perdió en el tercer trimestre 6 centavos de dólar por acción, frente a una pérdida de 380 millones, o 19 centavos por acción, hace un año.
La empresa tuvo pérdidas prefiscales de 2 mil 700 millones de dólares en sus operaciones continuas. Empero, esa cifra quedó paliada en parte por una ganancia de 2 mil millones de dólares al cambiar la empresa los gastos de los cuidados médicos de sus jubilados a una fundación regentado por el sindicato United Auto Workers (Trabajadores Automovilísticos Unidos).
Las operaciones automovilísticas globales de la Ford sufrieron pérdidas prefiscales de 2 mil 900 millones de dólares en el trimestre, frente a 362 millones hace un año.
Las ventas cayeron un 22% a 32.100 millones de 41 mil 100 millones debido a un volumen menor y la venta de las filiales Jaguar y Land Rover. Con la exclusión de partidas especiales, Ford perdió 1.31 dólares por acción, un desempeño peor al pronosticado por Wall Street.
Los analistas sondeados por Thomson Reuters pronosticaron una pérdida de 94 centavos por acción con ventas de 28 mil millones de dólares.
Ford, con sede en Dearborn, indicó que en los tres meses del segundo trimestre sufrió la peor pérdida de su historia, casi 8 mil 700 millones de dólares.
La fuga de dinero en metálico, cuando la empresa gasta más dinero del que ingresa, fue muy superior a los 2 mil 100 millones utilizados por Ford en el segundo trimestre.
Ford dijo que esa fuga de dinero refleja pérdidas prefiscales automovilísticas, cambios en el capital de trabajo y pagos a su brazo crediticio para reducir las tasas de interés pagadas por los compradores. la situación se agravó con la contracción de las ventas y la reducción de 500 mil vehículos producidos frente a los niveles del segundo trimestre, lo que ocasionó una merma de 3 mil millones de ingresos en ese trimestre.
El director general financiero Lewis Booth no quiso aclarar si creen que continuará la merma de dinero en metálico al nivel actual, pero dijo estar seguro de que la empresa podrá capear airosa el 2009.
"Con nuestras presunciones presentes, estamos seguros de que nuestra liquidez es satisfactoria", dijo Booth el viernes a los periodistas. "Creo que no hace falta decir que pronosticar el futuro en este momento es extremadamente difícil. Averiguar la situación de los consumidores es extremadamente difícil".
Los analistas dijeron que si la economía no mejora, Ford podría quedarse sin dinero en el 2010.
Comentario:
Habría que preguntarle a los directivos de Ford, si los problemas que enfrenta la empresa vienen de antes de la crisis, en el sentido de que se perdió competitividad por falta de la creación de automóviles más prácticos e innovadores? La crisis económica, probablemente, vino a empeorar las cosas.
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