Noticia:
El Gobierno del Distrito Federal lanzó hoy las licitaciones para construir la ampliación del Segundo Piso del Periférico, en sus tramos de Toreo a San Antonio y de San Jerónimo a Muyuguarda, así como su conexión con la autopista México-Cuernavaca.
De acuerdo con las convocatorias publicadas este martes en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, ambas vías serán concesionadas para el uso, aprovechamiento, explotación y administración por parte de la empresa que gane el concurso.
La primera licitación corresponde al tramo del Segundo Piso a partir del Distribuidor Vial San Antonio hasta la Calzada Parque de Chapultepec, ubicada entre los límites del estado de México y Distrito Federal.
La vialidad elevada medirá nueve kilómetros en este tramo.
En este caso, las autoridades capitalinas especifican que el proyecto que se presente deberá preservar urbanística y ecológicamente las zonas de Reforma y Chapultepec.
Paseo de la Reforma es una vialidad protegida que impide que haya construcciones elevadas por encima de ella.
Con respecto a la segunda licitación, se trata del tramo de San Jerónimo al Distribuidor Vial Muyuguarda y su conexión con la carretera México-Cuernavaca.
Este medirá 21 kilómetros de longitud.
La concesión implica que la empresa ganadora diseñará, construirá, conservará y mantendrá la vía.
El fallo se dará a conocer el 7 de junio.
Actualmente, el Segundo Piso del Periférico opera desde el Distribuidor Vial San Antonio a San Jerónimo.
En diciembre pasado, el gobierno capitalino publicó una declaratoria sobre la necesidad de contar con estas vías elevadas.
En esos días, el jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, adelantó que en los dos nuevos tramos del Segundo Piso de Periférico serían de peaje.
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martes, 6 de abril de 2010
martes, 15 de diciembre de 2009
Ampliación del segundo piso será de peaje: Ebrard.
Noticia:
El gobierno del Distrito Federal (GDF) pretende darle continuidad al segundo piso de Periférico también hacia el sur. Ayer dio a conocer que planea la edificación de una vialidad elevada en el tramo de San Jerónimo al distribuidor vial Muyuguarda y su conexión con la salida a la carretera México-Cuernavaca.
El mecanismo para edificar la obra será a través de una concesión en la que la empresa ganadora deberá diseñarla, construirla, conservarla y mantenerla. No se detalló el tiempo ni la inversión.
El argumento del GDF es que no se comprometerán recursos públicos que pueden destinarse a otras áreas prioritarias de la ciudad de México.
Aunque los detalles y especificaciones técnicas están pendientes, información de la Secretaría de Obras señala que se analiza que la vialidad tenga tres carriles y tenga siete metros de altura.
Con respecto a la conexión con la salida a Cuernavaca, se dijo que la bajada será con la autopista de cuota, y se prevé que tenga dos carriles y mida 20 metros de longitud. La gaza de incorporación estaría sobre Viaducto Tlalpan.
El GDF publicó en la Gaceta Oficial la declaratoria de necesidad de la obra, para atender y mejorar las vías primarias.
“La demanda de infraestructura vial es una de las más amplias y de mayor crecimiento, y cada año se ha incrementado la insuficiencia de la red vial, considerando el incremento en el parque vehicular, en particular en el tramo comprendido entre San Jerónimo-distribuidor Vial Muyuguarda y la salida a la carretera de Cuernavaca”, dice el documento.
La encargada del proyecto es la Oficialía Mayor del GDF.
La construcción del tramo sur se suma al tramo del distribuidor San Antonio a Cuatro Caminos, cuya declaratoria de necesidad publicó el gobierno capitalino el viernes 11 de diciembre.
Ese mismo día, la administración de Marcelo Ebrard también dio a conocer la construcción de la Supervía del Poniente, que es la continuación de avenida de Los Poetas, de Centenario a Luis Cabrera, bajo un esquema también de concesión. En este caso sí se estableció que será una vialidad de peaje.
El segundo piso que va de San Antonio a San Jerónimo, mide 25 kilómetros y costó 5 mil 68 millones de pesos, informó el GDF el 14 de mayo de 2006.
Entrada con cobro
El segundo piso de Periférico, en sus tramos de San Antonio al Toreo, y de San Jerónimo a Muyuguarda-Cuernavaca, serán de peaje, confirmó Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno capitalino en entrevista con EL UNIVERSAL.
Los detalles del costo y su aplicación, dijo, están por definir.
La construcción
El subsecretario de Egresos del gobierno del Distrito Federal, Armando López Cárdenas, aseguró que la participación del gobierno capitalino en esta obra dependerá de cómo salga el proyecto final, pero enfatizó que ayudará mucho la participación de la iniciativa privada, sobre todo porque hay crisis económica.
En entrevista, detalló que esta vialidad fue planeada a través de un esquema conocido como Proyecto de Prestación de Servicios (PPS), por lo que no habrá mayores problemas financieros para la ciudad; en tanto Luis Rosendo Gutiérrez, Tesorero del DF, comentó que, a pesar de no haber recursos suficientes, ayudará mucho el apoyo de los empresarios.
Sobre este tema, el diputado perredista Víctor Hugo Romo explicó que ante la baja de participaciones federales que obtuvo el DF para 2010, el Ejecutivo local propuso la construcción de esta vía bajo un esquema con la iniciativa privada. “Está pendiente el segundo piso hacia Toreo, ya se construyó con recursos privados el segundo piso de Toreo hacia el estado de México, y la única forma para hacerla es con los empresarios”.
Dijo que esta vialidad costará más de mil millones de pesos, de los cuales el GDF tiene programados en el presupuesto de 2010 de 400 a 600 millones de pesos. “La cuota del peaje sería temporal, por tres años, y en este tiempo la IP recuperaría su inversión”, resaltó.
Por su parte, el legislador Octavio West, del PRI, comentó que si esta obra se realiza con recursos de la iniciativa privada, es autofinanciable y no será un peso para la ciudad. Sobre el cobro de peaje, dijo que se trata de un tramo que continuaría con la vialidad elevada del estado de México, lo cual beneficiará a cientos de personas.
El gobierno del Distrito Federal (GDF) pretende darle continuidad al segundo piso de Periférico también hacia el sur. Ayer dio a conocer que planea la edificación de una vialidad elevada en el tramo de San Jerónimo al distribuidor vial Muyuguarda y su conexión con la salida a la carretera México-Cuernavaca.
El mecanismo para edificar la obra será a través de una concesión en la que la empresa ganadora deberá diseñarla, construirla, conservarla y mantenerla. No se detalló el tiempo ni la inversión.
El argumento del GDF es que no se comprometerán recursos públicos que pueden destinarse a otras áreas prioritarias de la ciudad de México.
Aunque los detalles y especificaciones técnicas están pendientes, información de la Secretaría de Obras señala que se analiza que la vialidad tenga tres carriles y tenga siete metros de altura.
Con respecto a la conexión con la salida a Cuernavaca, se dijo que la bajada será con la autopista de cuota, y se prevé que tenga dos carriles y mida 20 metros de longitud. La gaza de incorporación estaría sobre Viaducto Tlalpan.
El GDF publicó en la Gaceta Oficial la declaratoria de necesidad de la obra, para atender y mejorar las vías primarias.
“La demanda de infraestructura vial es una de las más amplias y de mayor crecimiento, y cada año se ha incrementado la insuficiencia de la red vial, considerando el incremento en el parque vehicular, en particular en el tramo comprendido entre San Jerónimo-distribuidor Vial Muyuguarda y la salida a la carretera de Cuernavaca”, dice el documento.
La encargada del proyecto es la Oficialía Mayor del GDF.
La construcción del tramo sur se suma al tramo del distribuidor San Antonio a Cuatro Caminos, cuya declaratoria de necesidad publicó el gobierno capitalino el viernes 11 de diciembre.
Ese mismo día, la administración de Marcelo Ebrard también dio a conocer la construcción de la Supervía del Poniente, que es la continuación de avenida de Los Poetas, de Centenario a Luis Cabrera, bajo un esquema también de concesión. En este caso sí se estableció que será una vialidad de peaje.
El segundo piso que va de San Antonio a San Jerónimo, mide 25 kilómetros y costó 5 mil 68 millones de pesos, informó el GDF el 14 de mayo de 2006.
Entrada con cobro
El segundo piso de Periférico, en sus tramos de San Antonio al Toreo, y de San Jerónimo a Muyuguarda-Cuernavaca, serán de peaje, confirmó Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno capitalino en entrevista con EL UNIVERSAL.
Los detalles del costo y su aplicación, dijo, están por definir.
La construcción
El subsecretario de Egresos del gobierno del Distrito Federal, Armando López Cárdenas, aseguró que la participación del gobierno capitalino en esta obra dependerá de cómo salga el proyecto final, pero enfatizó que ayudará mucho la participación de la iniciativa privada, sobre todo porque hay crisis económica.
En entrevista, detalló que esta vialidad fue planeada a través de un esquema conocido como Proyecto de Prestación de Servicios (PPS), por lo que no habrá mayores problemas financieros para la ciudad; en tanto Luis Rosendo Gutiérrez, Tesorero del DF, comentó que, a pesar de no haber recursos suficientes, ayudará mucho el apoyo de los empresarios.
Sobre este tema, el diputado perredista Víctor Hugo Romo explicó que ante la baja de participaciones federales que obtuvo el DF para 2010, el Ejecutivo local propuso la construcción de esta vía bajo un esquema con la iniciativa privada. “Está pendiente el segundo piso hacia Toreo, ya se construyó con recursos privados el segundo piso de Toreo hacia el estado de México, y la única forma para hacerla es con los empresarios”.
Dijo que esta vialidad costará más de mil millones de pesos, de los cuales el GDF tiene programados en el presupuesto de 2010 de 400 a 600 millones de pesos. “La cuota del peaje sería temporal, por tres años, y en este tiempo la IP recuperaría su inversión”, resaltó.
Por su parte, el legislador Octavio West, del PRI, comentó que si esta obra se realiza con recursos de la iniciativa privada, es autofinanciable y no será un peso para la ciudad. Sobre el cobro de peaje, dijo que se trata de un tramo que continuaría con la vialidad elevada del estado de México, lo cual beneficiará a cientos de personas.
lunes, 6 de julio de 2009
Propuestas para segundo piso en Satélite.
Noticia:
Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones del gobierno estatal, señaló que analizan tres propuestas para construir el segundo piso del Periférico en su cruce por las Torres de Satélite, aunque podría haber una cuarta opción, sin que exista fecha para solucionar el problema con los colonos, quienes exigen respetar el entorno urbano del monumento.
Asimismo, Manuel Ortiz García, director del Sistema de Autopistas y Aeropuertos de Edomex, aseguró que el tema aún no está resuelto, pues algunos vecinos pidieron tiempo para apoyarse en expertos y proponer alternativas. Sin embargo, Isabel Fonseca, de la Asociación de Colonos de Ciudad Satélite, destacó que el diálogo está prácticamente roto.
Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones del gobierno estatal, señaló que analizan tres propuestas para construir el segundo piso del Periférico en su cruce por las Torres de Satélite, aunque podría haber una cuarta opción, sin que exista fecha para solucionar el problema con los colonos, quienes exigen respetar el entorno urbano del monumento.
Asimismo, Manuel Ortiz García, director del Sistema de Autopistas y Aeropuertos de Edomex, aseguró que el tema aún no está resuelto, pues algunos vecinos pidieron tiempo para apoyarse en expertos y proponer alternativas. Sin embargo, Isabel Fonseca, de la Asociación de Colonos de Ciudad Satélite, destacó que el diálogo está prácticamente roto.
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