Noticia:
El consorcio Unidos por el Canal, liderado por la española Sacyr Vallehermoso obtuvo la mejor puntuación en la licitación para la construcción del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá, proyecto valorado en casi 3.500 millones de dólares.
El grupo, integrado también por la italiana Impregilo, la belga Juan de Nul y la panameña Constructora Urbana, obtendrá así la concesión de la obra si cumple algunos requisitos adicionales y no impugnan el proceso los otros dos grupos aspirantes. Su oferta es de 3.118 millones de dólares, económica más competitiva de todas.
Según los datos presentados hoy por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), el otro consorcio en el que participan empresas españolas Canal (Acciona, FCC, ACS, y su filial Hochtief, y la mexicana Ica) ha presentado una oferta por 5.941 millones de euros. Mientras, la propuesta del último grupo, formado por la norteamericana Bechtel y las japonesas Mitsubishi Corporación y Tasei, asciende a 4.185 millones de euros. Dado que la propuesta técnica tiene un valor de 55% y la de precio 45%, la oferta que obtenga el mayor puntaje entre ambos factores será considerada la de mejor valor de esta licitación.
Esta obra supone la licitación del contrato de diseño y construcción del tercer juego de esclusas, que cuenta con un presupuesto de 5.250 millones de dólares (3.770 millones de euros).
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miércoles, 8 de julio de 2009
miércoles, 15 de octubre de 2008
Panamá obtiene 2.3 millones de dólares para la ampliación del canal.
Noticia:
Mientras la crisis sacude los mercados internacionales y pone en jaque a grandes entidades financieras del todo el mundo, el Gobierno panameño ha anunciado este martes que que ha obtenido de la banca internacional 2.300 millones de dólares (más de 1.600 millones de euros) para financiar la construcción del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá.
Las entidades que aportarán el dinero para la obras de ampliaciación son el Banco de Cooperación Internacional del Japón (JBIC) que prestará 800 millones de dólares; el Banco Europeo de Inversiones (BEI), 500 millones; el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), 400 millones; la Corporación Financiera Internacional (CFI), 300 millones, y la Corporación Andina de Fomento (CAF), 300 millones de dólares.
"El canal vuelve a ser motivo de orgullo para todos. Tiene que ser motivo de inmensa satisfacción para la nación entera que en momentos de incertidumbre mundial, la banca multilateral reitere su confianza en Panamá", ha declarado el presidente panameño, Martín Torrijos. Por su parte, el ministro del Canal, Dani Kuzniecky, ha explicado en la misma ceremonia que los préstamos se otorgan en las condiciones previstas: sólo avalados por los ingresos futuros de la vía, no por el Estado, no quedan sometido a compromisos de adquirir bienes y servicios de ninguna fuente en particular y los acreedores no intervendrán en la administración, ni en el funcionamiento de la vía. Asimismo, dicho crédito no afectará los aportes que hace el canal anualmente al Tesoro Nacional, por los peajes que cobra a los barcos.
De acuerdo con el proyecto, la construcción del tercer juego de esclusas se iniciará en 2009 y concluirá en 2014, con un coste aproximado de 2.730 millones de dólares, por lo que el resto del coste saldrá de los fondos propios de la vía, lo mismo que las demás obras, que en total alcanzan los 5.250 millones de dólares.
La ampliación del Canal de Panamá, iniciada en 2007, duplicará a partir de 2014 la capacidad de transporte de carga por la ruta, de 300 a 600 millones de toneladas anuales y permitirá el paso de buques más grandes. La licitación para la construcción de las nuevas esclusas está programada para fin de año.
Comentario:
Son recursos necesarios ante el crecimiento del comercio internacional.
Mientras la crisis sacude los mercados internacionales y pone en jaque a grandes entidades financieras del todo el mundo, el Gobierno panameño ha anunciado este martes que que ha obtenido de la banca internacional 2.300 millones de dólares (más de 1.600 millones de euros) para financiar la construcción del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá.
Las entidades que aportarán el dinero para la obras de ampliaciación son el Banco de Cooperación Internacional del Japón (JBIC) que prestará 800 millones de dólares; el Banco Europeo de Inversiones (BEI), 500 millones; el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), 400 millones; la Corporación Financiera Internacional (CFI), 300 millones, y la Corporación Andina de Fomento (CAF), 300 millones de dólares.
"El canal vuelve a ser motivo de orgullo para todos. Tiene que ser motivo de inmensa satisfacción para la nación entera que en momentos de incertidumbre mundial, la banca multilateral reitere su confianza en Panamá", ha declarado el presidente panameño, Martín Torrijos. Por su parte, el ministro del Canal, Dani Kuzniecky, ha explicado en la misma ceremonia que los préstamos se otorgan en las condiciones previstas: sólo avalados por los ingresos futuros de la vía, no por el Estado, no quedan sometido a compromisos de adquirir bienes y servicios de ninguna fuente en particular y los acreedores no intervendrán en la administración, ni en el funcionamiento de la vía. Asimismo, dicho crédito no afectará los aportes que hace el canal anualmente al Tesoro Nacional, por los peajes que cobra a los barcos.
De acuerdo con el proyecto, la construcción del tercer juego de esclusas se iniciará en 2009 y concluirá en 2014, con un coste aproximado de 2.730 millones de dólares, por lo que el resto del coste saldrá de los fondos propios de la vía, lo mismo que las demás obras, que en total alcanzan los 5.250 millones de dólares.
La ampliación del Canal de Panamá, iniciada en 2007, duplicará a partir de 2014 la capacidad de transporte de carga por la ruta, de 300 a 600 millones de toneladas anuales y permitirá el paso de buques más grandes. La licitación para la construcción de las nuevas esclusas está programada para fin de año.
Comentario:
Son recursos necesarios ante el crecimiento del comercio internacional.
jueves, 11 de septiembre de 2008
El canal de Panamá, ¿en la mira de la flota rusa?
Noticia:
Nuevamente el Canal de Panamá está en la mira de las grandes potencias, luego que Rusia anunciara la movilización de la "Russkaya Vaienniie Karabli", su flota de guerra a las aguas del Mar Caribe, para maniobras conjuntas con Venezuela.
La llegada de barcos y bombarderos de la Federación Rusa a América Latina sería una respuesta a la realización de ejercicios navales PANAMAX de 20 países aliados a Estados Unidos, como parte de la supuesta defensa del Canal de Panamá, ante "amenazas externas o terroristas", que el Gobierno del presidente venezolano Hugo Chávez considera preparativos para atacar a Caracas.
La reactivación de la IV Flota de Estados Unidos y la guerra en el Caúcaso han obligado a Moscú a volver la estrategia de la Guerra Fría, del "equilibrio del terror", con la colocación de submarinos y cruceros con armas atómicas, para presionar a los norteamericanos, como ocurrió en 1962 con la Crisis de los Misiles en Cuba.
Según las agencias de noticias sudamericanas, Argen Press y Telesur, Moscú quiere garantizar el paso libre en las rutas comerciales marítimas, del transporte marítimo, en América Latina.
En el caso del Caribe y Atlántico Sur, serán el canal de Panamá (como prioritario).
Una prueba de fuego para la República de Panamá será si dejará pasar buques rusos de la Flota del Pacífico (la "Tikhookeanskiy flot") provenientes de Vladivostok, para hacer maniobras frente a isla Margarita y en la desembocadura del río Orinoco, según los analistas.
Hasta el momento, Panamá ha mantenido silencio a las maniobras rusas en el Caribe y no ha habido declaraciones de parte de la Autoridad del Canal (ACP), de si dejará pasar o no a la flota rusa del Pacífico por la vía acuática.
El Tratado de Neutralidad Permanente de 1977, indica que Panamá debe permitir el paso libre de barcos por el Canal interoceánico.
El sociólogo Rosendo Fraga advierte también, que Rusia y Venezuela están demostrando su poderío, luego que en agosto pasado se realizaran ejercicios navales en el Canal de Panamá, bajo el liderato de Washington, que aglutinaron a más de 30 buques de guerra, 7,000 soldados y 12 aeronaves.
Para Venezuela, las maniobras PANAMAX se trataron de un ejercicio militar organizado por los EEUU en aguas del Mar Caribe, que puede tener una actitud hostil hacia los gobiernos bolivarianos de la región, aunque participan Ecuador y Nicaragua.
Pero la realidad es que para Europa, mantener abierto en Canal de Panamá también tiene importancia estratégica, sobre todo en momentos que el conflicto entre Rusia y Georgia, muestra que la dependencia de la primera en materia de abastecimiento energético puede aumentar.
Fraga indica en un reciente escrito que los ejercicios PANAMAX, que se hicieron sobre la hipótesis de un ataque terrorista, para inutilizarlo, con el nombre socialista de "La Brigada de los Mártires de la Liberación", son una forma de demostrar que Estados Unidos manda en la región. Fuente: Crítica de Panamá.
Comentario:
Parece que la locura de una nueva guerra fría está desatada.¿En quién cabrá la prudencia?
Nuevamente el Canal de Panamá está en la mira de las grandes potencias, luego que Rusia anunciara la movilización de la "Russkaya Vaienniie Karabli", su flota de guerra a las aguas del Mar Caribe, para maniobras conjuntas con Venezuela.
La llegada de barcos y bombarderos de la Federación Rusa a América Latina sería una respuesta a la realización de ejercicios navales PANAMAX de 20 países aliados a Estados Unidos, como parte de la supuesta defensa del Canal de Panamá, ante "amenazas externas o terroristas", que el Gobierno del presidente venezolano Hugo Chávez considera preparativos para atacar a Caracas.
La reactivación de la IV Flota de Estados Unidos y la guerra en el Caúcaso han obligado a Moscú a volver la estrategia de la Guerra Fría, del "equilibrio del terror", con la colocación de submarinos y cruceros con armas atómicas, para presionar a los norteamericanos, como ocurrió en 1962 con la Crisis de los Misiles en Cuba.
Según las agencias de noticias sudamericanas, Argen Press y Telesur, Moscú quiere garantizar el paso libre en las rutas comerciales marítimas, del transporte marítimo, en América Latina.
En el caso del Caribe y Atlántico Sur, serán el canal de Panamá (como prioritario).
Una prueba de fuego para la República de Panamá será si dejará pasar buques rusos de la Flota del Pacífico (la "Tikhookeanskiy flot") provenientes de Vladivostok, para hacer maniobras frente a isla Margarita y en la desembocadura del río Orinoco, según los analistas.
Hasta el momento, Panamá ha mantenido silencio a las maniobras rusas en el Caribe y no ha habido declaraciones de parte de la Autoridad del Canal (ACP), de si dejará pasar o no a la flota rusa del Pacífico por la vía acuática.
El Tratado de Neutralidad Permanente de 1977, indica que Panamá debe permitir el paso libre de barcos por el Canal interoceánico.
El sociólogo Rosendo Fraga advierte también, que Rusia y Venezuela están demostrando su poderío, luego que en agosto pasado se realizaran ejercicios navales en el Canal de Panamá, bajo el liderato de Washington, que aglutinaron a más de 30 buques de guerra, 7,000 soldados y 12 aeronaves.
Para Venezuela, las maniobras PANAMAX se trataron de un ejercicio militar organizado por los EEUU en aguas del Mar Caribe, que puede tener una actitud hostil hacia los gobiernos bolivarianos de la región, aunque participan Ecuador y Nicaragua.
Pero la realidad es que para Europa, mantener abierto en Canal de Panamá también tiene importancia estratégica, sobre todo en momentos que el conflicto entre Rusia y Georgia, muestra que la dependencia de la primera en materia de abastecimiento energético puede aumentar.
Fraga indica en un reciente escrito que los ejercicios PANAMAX, que se hicieron sobre la hipótesis de un ataque terrorista, para inutilizarlo, con el nombre socialista de "La Brigada de los Mártires de la Liberación", son una forma de demostrar que Estados Unidos manda en la región. Fuente: Crítica de Panamá.
Comentario:
Parece que la locura de una nueva guerra fría está desatada.¿En quién cabrá la prudencia?
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