Noticia:
La Cámara de Diputados tiene detenida una iniciativa que plantea castigar con multa, e incluso prisión, a quienes comercialicen en internet fármacos que requieren recetan médica.
El autor del proyecto, José Gildardo Guerrero, explicó que la finalidad es frenar el mercado negro de farmacias virtuales que defraudan al consumidor y cuyos productos ponen en riesgo la salud.
EL UNIVERSAL publicó ayer que la mayoría de medicinas que se venden a través de la web son falsas o están caducas o alteradas.
El diputado mencionó que redes delictivas producen, distribuyen y venden artículos piratas, debido a vacíos de la Ley General de Salud.
En el documento, el panista pide cárcel de hasta nueve años y multas de 100 mil días de salario mínimo para quien venda en internet medicinas que requieren receta.
La reforma regularía también la venta por teléfono, en protección de los consumidores, al imponer reglas de servicio.
Urgió a que la Comisión de Salud la dictamine y pueda llegar al pleno la próxima semana. Sin embargo, el tema aún debe pasar al Senado.
Comentario:
Habrá que esperar a ver cuando toman el asunto en sus manos el Congreso.
martes, 21 de abril de 2009
México da aval a nuevo embajador de EU.
Noticia:
El gobierno de México otorgó su beneplácito a la designación de Carlos Pascual como embajador de Estados Unidos en el país, informó la canciller Patricia Espinosa Cantellano.
La titular de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) explicó que el beneplácito del presidente Calderón “está ahora del lado del gobierno de Estados Unidos, donde hay un proceso que debe cumplir” dicho nombramiento.
Espinosa destacó que están dispuestos a trabajar con el embajador Pascual cuando llegue al país.
A finales de marzo la administración Obama pidió al gobierno de México el beneplácito en favor de Pascual como nuevo representante diplomático de Estados Unidos.
Pascual ha sido embajador en Ucrania y asesor en el Consejo de Seguridad Nacional de la Casa Blanca.
En marzo EL UNIVERSAL adelantó que Carlos Pascual sería designando embajador en México.
Pascual es experto en reconstrucción y estabilización de países que estuvieron en conflicto e incluso lo calificaron como un experto en “Estados fallidos”.
La referencia a su experiencia fue destacada debido a que hubo un diferendo entre los gobiernos mexicano y estadounidense, luego de que en algunos reportes y declaraciones de funcionarios de Estados Unidos se mencionara que México corría el riesgo de convertirse en un “Estado fallido” por la violencia del narcotráfico.
Comentario:
Se cumple el protocolo diplomático.
El gobierno de México otorgó su beneplácito a la designación de Carlos Pascual como embajador de Estados Unidos en el país, informó la canciller Patricia Espinosa Cantellano.
La titular de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) explicó que el beneplácito del presidente Calderón “está ahora del lado del gobierno de Estados Unidos, donde hay un proceso que debe cumplir” dicho nombramiento.
Espinosa destacó que están dispuestos a trabajar con el embajador Pascual cuando llegue al país.
A finales de marzo la administración Obama pidió al gobierno de México el beneplácito en favor de Pascual como nuevo representante diplomático de Estados Unidos.
Pascual ha sido embajador en Ucrania y asesor en el Consejo de Seguridad Nacional de la Casa Blanca.
En marzo EL UNIVERSAL adelantó que Carlos Pascual sería designando embajador en México.
Pascual es experto en reconstrucción y estabilización de países que estuvieron en conflicto e incluso lo calificaron como un experto en “Estados fallidos”.
La referencia a su experiencia fue destacada debido a que hubo un diferendo entre los gobiernos mexicano y estadounidense, luego de que en algunos reportes y declaraciones de funcionarios de Estados Unidos se mencionara que México corría el riesgo de convertirse en un “Estado fallido” por la violencia del narcotráfico.
Comentario:
Se cumple el protocolo diplomático.
Diputados reviran: el loco es Fox; está mal de la cabeza.
Noticia:
La reacción de Vicente Fox al rechazo de sus cuentas públicas de los años 2002 y 2003 en la Cámara de Diputados reavivó las críticas y descalificaciones de los partidos de oposición hacia el ex mandatario.
El domingo, Fox calificó de “tontos” y “locos” a los diputados federales, luego de que por primera vez fueran reprobadas las cuentas públicas de un jefe del Ejecutivo federal.
En San Lázaro, el perredista Pablo Trejo dijo que “el loco es él (Fox)”.
Comentó que el ex mandatario ha manifestado signos de locura desde que era diputado. Recordó cuando usó orejas de burro, en un debate de rechazo al resultado electoral de 1988.
En esta ocasión, Fox se ha enojado, dijo, porque se calificó como perdido a su sexenio. Le molesta que se diga que despilfarraron recursos excedentes del petróleo.
En tanto, el priísta Samuel Aguilar ironizó: “Nosotros sí le creemos a la Iglesia, que dice que Fox está mal de la cabeza”.
En medio del escenario de confrontación, las bancadas se preparan para la segunda parte de la calificación a las cuentas públicas del ex presidente, este martes.
El PRI señaló ayer que dichos documentos se encuentran “en una nueva elaboración y próximamente serán puestos a disposición del pleno, como efecto de que todos los actores políticos estamos sujetos al escrutinio público; corresponde ahora al PAN y sus gobiernos ser juzgados”.
En relación con el tema, el presidente del Senado y coordinador del PAN, Gustavo Madero, defendió el derecho del ex presidente Vicente Fox a expresarse, mientras que el coordinador del PRD, Carlos Navarrete, consideró que el guanajuatanse “peca de ignorante” al desconocer la facultad de la Cámara de Diputados de revisar sus cuentas públicas.
Consideró que en vez de criticar a los legisladores, Fox Quesada debe ponerse a trabajar, llamar a sus ex colaboradores y aclarar las cuentas que no cuadran de sus gobiernos.
A su vez, el coordinador del Partido Revolucionario Institucional en el Senado, Manlio Fabio Beltrones, dijo en relación a las cuentas públicas, que todas, incluidas las de ex presidentes de PRI, deben ser analizadas y aprobadas en la legalidad.
La senadora priísta María de los Ángeles Moreno señaló que Fox politiza un asunto que es técnico, y que puede realizar la Cámara de Diputados por ley. “La mejor virtud en un caso así es quedarse callado, que no es precisamente su virtud (de Fox)”, sentenció.
Comentario:
¿Estamos gobernados no por locos, sino por bebés? Tanto a diputados como a Fox, parece que hay que prepararles su mamila.
El error fue del centro de mando: conductores.
Noticia:
Si hay alguna responsabilidad (en el choque de trenes), está en la cabina de control de mando”, señalaron conductores del Sistema de Ferrocarriles Suburbanos, luego del accidente registrado el sábado pasado que dejó más de 100 pasajeros lesionados.
En entrevistas junto a sus respectivos convoyes, tres conductores señalaron que no pueden conducir de manera manual pues “si no está el ATP —Automatic Train Protection— no podemos avanzar”. El sistema impide que rebasen una velocidad de 110 kilómetros por hora.
Además, desde el Centro de Tráfico y Control, los técnicos responsables conocen la ubicación exacta de cada tren, “por lo que al visualizar un convoy parado debieron avisar al conductor del tren que venía detrás. Si no lo hicieron, fue un descuido de ellos”, detalló uno de los operadores quien, al igual que sus compañeros, accedió a platicar con EL UNIVERSAL de forma anónima.
Cada convoy tiene una caja de seguridad o “negra” similar a la de los aviones, donde quedan registrados los audios, movimientos y velocidad, “por lo que cuando abran esa caja se podrá conocer en dónde estuvo la falla”, afirmó otro conductor.
Cabe señalar que los conductores involucrados en el siniestro del pasado sábado están bajo investigación, lo mismo que el personal del Centro de Tráfico y Control del Sistema Ferrocarriles Suburbanos.
El conductor del tren que impactó al ferrocarril que estaba parado sólo sufrió lesiones leves y no está hospitalizado; ha declarado ante el Ministerio Público federal y en las indagaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, dijo el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño.
El choque se dio en una zona de curvas. “(Los conductores) no podemos visualizar a gran distancia”, dijeron. Por eso reiteraron que es responsabilidad de la empresa la comunicación deficiente con la central, pues aseguraron que suelen fallar los sistemas de intercomunicación.
Además es frecuente que falle el sistema, motivo por el que el primer convoy estaba parado y dio aviso a la central sobre la falla, apuntaron conductores temerosos de ser despedidos por hacer declaraciones.
“Estamos preocupados por nuestro compañero Marco, detenido en la Procuraduría general de Justicia del Estado de México, prácticamente incomunicado”, apuntaron al señalar que esperan que la sección 16 del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros los apoye.
Comentario:
Es una opinión, falta la de los peritos.
Si hay alguna responsabilidad (en el choque de trenes), está en la cabina de control de mando”, señalaron conductores del Sistema de Ferrocarriles Suburbanos, luego del accidente registrado el sábado pasado que dejó más de 100 pasajeros lesionados.
En entrevistas junto a sus respectivos convoyes, tres conductores señalaron que no pueden conducir de manera manual pues “si no está el ATP —Automatic Train Protection— no podemos avanzar”. El sistema impide que rebasen una velocidad de 110 kilómetros por hora.
Además, desde el Centro de Tráfico y Control, los técnicos responsables conocen la ubicación exacta de cada tren, “por lo que al visualizar un convoy parado debieron avisar al conductor del tren que venía detrás. Si no lo hicieron, fue un descuido de ellos”, detalló uno de los operadores quien, al igual que sus compañeros, accedió a platicar con EL UNIVERSAL de forma anónima.
Cada convoy tiene una caja de seguridad o “negra” similar a la de los aviones, donde quedan registrados los audios, movimientos y velocidad, “por lo que cuando abran esa caja se podrá conocer en dónde estuvo la falla”, afirmó otro conductor.
Cabe señalar que los conductores involucrados en el siniestro del pasado sábado están bajo investigación, lo mismo que el personal del Centro de Tráfico y Control del Sistema Ferrocarriles Suburbanos.
El conductor del tren que impactó al ferrocarril que estaba parado sólo sufrió lesiones leves y no está hospitalizado; ha declarado ante el Ministerio Público federal y en las indagaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, dijo el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño.
El choque se dio en una zona de curvas. “(Los conductores) no podemos visualizar a gran distancia”, dijeron. Por eso reiteraron que es responsabilidad de la empresa la comunicación deficiente con la central, pues aseguraron que suelen fallar los sistemas de intercomunicación.
Además es frecuente que falle el sistema, motivo por el que el primer convoy estaba parado y dio aviso a la central sobre la falla, apuntaron conductores temerosos de ser despedidos por hacer declaraciones.
“Estamos preocupados por nuestro compañero Marco, detenido en la Procuraduría general de Justicia del Estado de México, prácticamente incomunicado”, apuntaron al señalar que esperan que la sección 16 del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros los apoye.
Comentario:
Es una opinión, falta la de los peritos.
Trenazo: de 109 heridos, sólo a uno cubre el seguro.
Noticia:
Sólo una persona de las 109 que resultaron lesionadas en el accidente del Tren Suburbano, el sábado pasado, logrará que se le pague el servicio médico al que tiene derecho con su seguro de viajero, confirmó un ejecutivo de la empresa concesionaria de ese transporte.
La misma fuente dijo que no habrá indemnizaciones para ningún usuario que haya estado en los trenes que chocaron. Sólo se pagarán, explicó, atenciones médicas realizadas en hospitales privados, si el afectado demuestra que iba en el tren y sufrió heridas o contusiones.
En tanto, un análisis preliminar de la empresa Ferrocarril Suburbano consideró que la causa del alcance entre los dos trenes se debió a un error humano.
“...las causas del incidente ocurrido el pasado sábado en el tramo San Rafael-Lechería... determina que la falta de aplicación estricta del Manual de Operación por parte del controlador fue la causa del lamentable alcance”.
Tres conductores consultados expresaron que si hay alguna responsabilidad se encuentra en el control de mando, pues no pueden conducir de manera manual.
Por su parte, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informó que integrará una comisión investigadora con participación de representantes de la empresa concesionaria, especialistas en la materia y el sindicato de trabajadores.
Comentario:
La empresa debe responsabilizarse de pagarles gastos médicos a los pasajeros accidentados y la autoridad investigar a fondo las causas del siniestro.
Sólo una persona de las 109 que resultaron lesionadas en el accidente del Tren Suburbano, el sábado pasado, logrará que se le pague el servicio médico al que tiene derecho con su seguro de viajero, confirmó un ejecutivo de la empresa concesionaria de ese transporte.
La misma fuente dijo que no habrá indemnizaciones para ningún usuario que haya estado en los trenes que chocaron. Sólo se pagarán, explicó, atenciones médicas realizadas en hospitales privados, si el afectado demuestra que iba en el tren y sufrió heridas o contusiones.
En tanto, un análisis preliminar de la empresa Ferrocarril Suburbano consideró que la causa del alcance entre los dos trenes se debió a un error humano.
“...las causas del incidente ocurrido el pasado sábado en el tramo San Rafael-Lechería... determina que la falta de aplicación estricta del Manual de Operación por parte del controlador fue la causa del lamentable alcance”.
Tres conductores consultados expresaron que si hay alguna responsabilidad se encuentra en el control de mando, pues no pueden conducir de manera manual.
Por su parte, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informó que integrará una comisión investigadora con participación de representantes de la empresa concesionaria, especialistas en la materia y el sindicato de trabajadores.
Comentario:
La empresa debe responsabilizarse de pagarles gastos médicos a los pasajeros accidentados y la autoridad investigar a fondo las causas del siniestro.
Blindaje aéreo antinarco costará millones.
Noticia:
Para combatir al narcotráfico el gobierno de México pretende comprar helicópteros Bell 412 EP y una aeronave de patrullaje marítima por un valor conjunto de 152 millones de dólares, indican notificaciones de la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa, dependiente del Pentágono, al Congreso de Estados Unidos.
Las notificaciones con fechas 13 de marzo y 3 de abril de 2009, son las dos únicas registradas en este año por parte de la Agencia de Cooperación del Pentágono en términos de compras de armamento militar por parte de un gobierno extranjero.
El costo por los cuatro helicópteros Bell 412 EP que se solicitan para la Fuerza Aérea Mexicana es de 93 millones de dólares, mientras que por la aeronave de patrullaje CASA tipo CN235- 300M-M01 el costo es de 60 millones de dólares.
Por ley la Agencia de Cooperación debe informar al Congreso estadounidense de las intenciones de cualquier país, en este caso México, de comprar esos equipos, sin que esa notificación implique el cierre del contrato de negocios con las empresas fabricantes ubicadas en Virginia y Texas, detallan los documentos.
Esta propuesta de venta contribuye a la política externa internacional y seguridad nacional de los Estados Unidos para ayudar a mejorar la lucha de México contra las organizaciones criminales de narcotráfico y actividades delictivas.
Esta propuesta directa de venta apoya al gobierno de México y sirve a los intereses de los mexicanos y a los estadounidenses, detallan las notificaciones.
Las notificaciones señalan el uso que se le dará a los equipos aéreos por parte de la Armada y la Fuerza Aérea de México en términos de combate al narcotráfico, además de incluirse los servicios contratados incluyendo mantenimiento por un promedio de cuatro años.
“La propuesta de venta de estos equipos y mantenimiento no alterará en balance militar básico en la región”, precisan.
La propuesta de venta de los helicópteros incrementará las capacidades de la Fuerza Aérea Mexicana para apoyar las actividades de interdicción, respuesta rápida de las fuerzas de seguridad en México, y apoyo a la población civil en desastres naturales, se explica.
La empresa contratista de los helicópteros es Bell Helicopter en Forth Worth, Texas, y una vez hecha la venta un representante del gobierno de Estados Unidos y uno del contratista viajarán a México tres veces por año, una semana durante un periodo de tres años para proporcionar servicios de apoyo logístico, precisa la notificación.
El paquete de intención de compra de los cuatro helicópteros y la aeronave de patrullaje incluye refacciones, equipo de apoyo, servicios de traslado, publicaciones e información técnica, personal de entrenamiento, y equipo de entrenamiento, ingeniería contratista, servicios de apoyo tecnológico y otros elementos de apoyo logístico.
En tanto, la propuesta de venta de la aeronave de patrullaje permitirá que la Armada de México mejore las misiones de vigilancia, con las cuales apoyará sus actividades de interdicción y respuesta rápida con las agencias de seguridad en México.
La empresa contratista de la aeronave es “EADS North America” ubicada en Arlington, Virginia. En este caso será un representante de la empresa el que es solicitado para un periodo de cuatro años para proveer servicios logísticos de apoyo, se detalla.
Comentario:
Lo que cueste, hay que invertir y darle duro al narcotráfico. Así de simple.
Para combatir al narcotráfico el gobierno de México pretende comprar helicópteros Bell 412 EP y una aeronave de patrullaje marítima por un valor conjunto de 152 millones de dólares, indican notificaciones de la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa, dependiente del Pentágono, al Congreso de Estados Unidos.
Las notificaciones con fechas 13 de marzo y 3 de abril de 2009, son las dos únicas registradas en este año por parte de la Agencia de Cooperación del Pentágono en términos de compras de armamento militar por parte de un gobierno extranjero.
El costo por los cuatro helicópteros Bell 412 EP que se solicitan para la Fuerza Aérea Mexicana es de 93 millones de dólares, mientras que por la aeronave de patrullaje CASA tipo CN235- 300M-M01 el costo es de 60 millones de dólares.
Por ley la Agencia de Cooperación debe informar al Congreso estadounidense de las intenciones de cualquier país, en este caso México, de comprar esos equipos, sin que esa notificación implique el cierre del contrato de negocios con las empresas fabricantes ubicadas en Virginia y Texas, detallan los documentos.
Esta propuesta de venta contribuye a la política externa internacional y seguridad nacional de los Estados Unidos para ayudar a mejorar la lucha de México contra las organizaciones criminales de narcotráfico y actividades delictivas.
Esta propuesta directa de venta apoya al gobierno de México y sirve a los intereses de los mexicanos y a los estadounidenses, detallan las notificaciones.
Las notificaciones señalan el uso que se le dará a los equipos aéreos por parte de la Armada y la Fuerza Aérea de México en términos de combate al narcotráfico, además de incluirse los servicios contratados incluyendo mantenimiento por un promedio de cuatro años.
“La propuesta de venta de estos equipos y mantenimiento no alterará en balance militar básico en la región”, precisan.
La propuesta de venta de los helicópteros incrementará las capacidades de la Fuerza Aérea Mexicana para apoyar las actividades de interdicción, respuesta rápida de las fuerzas de seguridad en México, y apoyo a la población civil en desastres naturales, se explica.
La empresa contratista de los helicópteros es Bell Helicopter en Forth Worth, Texas, y una vez hecha la venta un representante del gobierno de Estados Unidos y uno del contratista viajarán a México tres veces por año, una semana durante un periodo de tres años para proporcionar servicios de apoyo logístico, precisa la notificación.
El paquete de intención de compra de los cuatro helicópteros y la aeronave de patrullaje incluye refacciones, equipo de apoyo, servicios de traslado, publicaciones e información técnica, personal de entrenamiento, y equipo de entrenamiento, ingeniería contratista, servicios de apoyo tecnológico y otros elementos de apoyo logístico.
En tanto, la propuesta de venta de la aeronave de patrullaje permitirá que la Armada de México mejore las misiones de vigilancia, con las cuales apoyará sus actividades de interdicción y respuesta rápida con las agencias de seguridad en México.
La empresa contratista de la aeronave es “EADS North America” ubicada en Arlington, Virginia. En este caso será un representante de la empresa el que es solicitado para un periodo de cuatro años para proveer servicios logísticos de apoyo, se detalla.
Comentario:
Lo que cueste, hay que invertir y darle duro al narcotráfico. Así de simple.
Ejército, en la calle “hasta el 2013”.
Noticia:
La presencia del Ejército en las calles de varias ciudades del país se mantendrá sin cambios, al menos hasta 2013, afirma Monte Alejandro Rubido García, secretario técnico del Consejo Nacional de Seguridad Pública.
En entrevista con este diario, el vocero federal en materia de seguridad explica que el Ejército volverá a los cuarteles y dejará de combatir el crimen organizado y el narcotráfico, cuando las corporaciones policiacas del país se profesionalicen, estén certificadas, equipadas y capacitadas. Desde su perspectiva, “ese no es un escenario irreal”.
Con 15 días en el cargo, reconoció que la actual lucha contra el narco “es impensable” sin el despliegue militar.
El funcionario asegura que las acciones producen “desesperación” en los criminales. Por esa razón, acepta, han diversificado su actividad delictiva y han sumado el secuestro, la extorsión y el tráfico de personas a sus ilícitos.
Rubido García justifica la participación de las Fuerzas Armadas debido a que sólo hay 24 mil policías federales, número insuficiente, además de que carecen de equipo adecuado.
Comentario:
Esta es un decisión que no tiene por que ser consultada. ¿No se quejaba el PRI, en el caso de la refinería, que Calderón se pusiera los pantalones y decidiera y no era necesidad de foros? Pues ahora la decisión está tomada. Nada más falta que ahora, el PRI lo critique por "ponerse los pantalones".
La presencia del Ejército en las calles de varias ciudades del país se mantendrá sin cambios, al menos hasta 2013, afirma Monte Alejandro Rubido García, secretario técnico del Consejo Nacional de Seguridad Pública.
En entrevista con este diario, el vocero federal en materia de seguridad explica que el Ejército volverá a los cuarteles y dejará de combatir el crimen organizado y el narcotráfico, cuando las corporaciones policiacas del país se profesionalicen, estén certificadas, equipadas y capacitadas. Desde su perspectiva, “ese no es un escenario irreal”.
Con 15 días en el cargo, reconoció que la actual lucha contra el narco “es impensable” sin el despliegue militar.
El funcionario asegura que las acciones producen “desesperación” en los criminales. Por esa razón, acepta, han diversificado su actividad delictiva y han sumado el secuestro, la extorsión y el tráfico de personas a sus ilícitos.
Rubido García justifica la participación de las Fuerzas Armadas debido a que sólo hay 24 mil policías federales, número insuficiente, además de que carecen de equipo adecuado.
Comentario:
Esta es un decisión que no tiene por que ser consultada. ¿No se quejaba el PRI, en el caso de la refinería, que Calderón se pusiera los pantalones y decidiera y no era necesidad de foros? Pues ahora la decisión está tomada. Nada más falta que ahora, el PRI lo critique por "ponerse los pantalones".
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