Noticia:
Dos trenes interurbanos chocaron el lunes de frente en la hora de mayor tráfico matutino en el suburbio de Bruselas, muriendo 20 personas, dijeron funcionarios belgas.
Los trenes colisionaron en condiciones de nevada justo afuera de la estación de Buizingen aproximadamente a las 8:30 am.
''La información más reciente que tenemos es que 20 personas murieron'', dijo el alcalde Dirk Pieters a la radiodifusora VRT. ''Baso esto en la información que me dieron policías y bomberos'', señaló. No se habló de inmediato sobre la cifra de heridos.
Reportes de televisión mostraron que la fuerza del choque sacó de las vías al primer vagón de cada tren, los cuales terminaron apoyados uno contra el otro.
VRT reportó que algunas víctimas fueron hospitalizadas y otras fueron atendidas en un complejo deportivo cercano.
El choque causó mucho daño a las líneas superiores de electricidad que dan poder a los trenes y el tráfico ferroviario de Bruselas al suroeste de Bélgica fue interrumpido.
No hubo un reporte inmediato sobre la causa del accidente, el cual ocurrió bajo una nevada ligera.
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lunes, 15 de febrero de 2010
martes, 21 de abril de 2009
El error fue del centro de mando: conductores.
Noticia:
Si hay alguna responsabilidad (en el choque de trenes), está en la cabina de control de mando”, señalaron conductores del Sistema de Ferrocarriles Suburbanos, luego del accidente registrado el sábado pasado que dejó más de 100 pasajeros lesionados.
En entrevistas junto a sus respectivos convoyes, tres conductores señalaron que no pueden conducir de manera manual pues “si no está el ATP —Automatic Train Protection— no podemos avanzar”. El sistema impide que rebasen una velocidad de 110 kilómetros por hora.
Además, desde el Centro de Tráfico y Control, los técnicos responsables conocen la ubicación exacta de cada tren, “por lo que al visualizar un convoy parado debieron avisar al conductor del tren que venía detrás. Si no lo hicieron, fue un descuido de ellos”, detalló uno de los operadores quien, al igual que sus compañeros, accedió a platicar con EL UNIVERSAL de forma anónima.
Cada convoy tiene una caja de seguridad o “negra” similar a la de los aviones, donde quedan registrados los audios, movimientos y velocidad, “por lo que cuando abran esa caja se podrá conocer en dónde estuvo la falla”, afirmó otro conductor.
Cabe señalar que los conductores involucrados en el siniestro del pasado sábado están bajo investigación, lo mismo que el personal del Centro de Tráfico y Control del Sistema Ferrocarriles Suburbanos.
El conductor del tren que impactó al ferrocarril que estaba parado sólo sufrió lesiones leves y no está hospitalizado; ha declarado ante el Ministerio Público federal y en las indagaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, dijo el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño.
El choque se dio en una zona de curvas. “(Los conductores) no podemos visualizar a gran distancia”, dijeron. Por eso reiteraron que es responsabilidad de la empresa la comunicación deficiente con la central, pues aseguraron que suelen fallar los sistemas de intercomunicación.
Además es frecuente que falle el sistema, motivo por el que el primer convoy estaba parado y dio aviso a la central sobre la falla, apuntaron conductores temerosos de ser despedidos por hacer declaraciones.
“Estamos preocupados por nuestro compañero Marco, detenido en la Procuraduría general de Justicia del Estado de México, prácticamente incomunicado”, apuntaron al señalar que esperan que la sección 16 del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros los apoye.
Comentario:
Es una opinión, falta la de los peritos.
Si hay alguna responsabilidad (en el choque de trenes), está en la cabina de control de mando”, señalaron conductores del Sistema de Ferrocarriles Suburbanos, luego del accidente registrado el sábado pasado que dejó más de 100 pasajeros lesionados.
En entrevistas junto a sus respectivos convoyes, tres conductores señalaron que no pueden conducir de manera manual pues “si no está el ATP —Automatic Train Protection— no podemos avanzar”. El sistema impide que rebasen una velocidad de 110 kilómetros por hora.
Además, desde el Centro de Tráfico y Control, los técnicos responsables conocen la ubicación exacta de cada tren, “por lo que al visualizar un convoy parado debieron avisar al conductor del tren que venía detrás. Si no lo hicieron, fue un descuido de ellos”, detalló uno de los operadores quien, al igual que sus compañeros, accedió a platicar con EL UNIVERSAL de forma anónima.
Cada convoy tiene una caja de seguridad o “negra” similar a la de los aviones, donde quedan registrados los audios, movimientos y velocidad, “por lo que cuando abran esa caja se podrá conocer en dónde estuvo la falla”, afirmó otro conductor.
Cabe señalar que los conductores involucrados en el siniestro del pasado sábado están bajo investigación, lo mismo que el personal del Centro de Tráfico y Control del Sistema Ferrocarriles Suburbanos.
El conductor del tren que impactó al ferrocarril que estaba parado sólo sufrió lesiones leves y no está hospitalizado; ha declarado ante el Ministerio Público federal y en las indagaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, dijo el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño.
El choque se dio en una zona de curvas. “(Los conductores) no podemos visualizar a gran distancia”, dijeron. Por eso reiteraron que es responsabilidad de la empresa la comunicación deficiente con la central, pues aseguraron que suelen fallar los sistemas de intercomunicación.
Además es frecuente que falle el sistema, motivo por el que el primer convoy estaba parado y dio aviso a la central sobre la falla, apuntaron conductores temerosos de ser despedidos por hacer declaraciones.
“Estamos preocupados por nuestro compañero Marco, detenido en la Procuraduría general de Justicia del Estado de México, prácticamente incomunicado”, apuntaron al señalar que esperan que la sección 16 del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros los apoye.
Comentario:
Es una opinión, falta la de los peritos.
Trenazo: de 109 heridos, sólo a uno cubre el seguro.
Noticia:
Sólo una persona de las 109 que resultaron lesionadas en el accidente del Tren Suburbano, el sábado pasado, logrará que se le pague el servicio médico al que tiene derecho con su seguro de viajero, confirmó un ejecutivo de la empresa concesionaria de ese transporte.
La misma fuente dijo que no habrá indemnizaciones para ningún usuario que haya estado en los trenes que chocaron. Sólo se pagarán, explicó, atenciones médicas realizadas en hospitales privados, si el afectado demuestra que iba en el tren y sufrió heridas o contusiones.
En tanto, un análisis preliminar de la empresa Ferrocarril Suburbano consideró que la causa del alcance entre los dos trenes se debió a un error humano.
“...las causas del incidente ocurrido el pasado sábado en el tramo San Rafael-Lechería... determina que la falta de aplicación estricta del Manual de Operación por parte del controlador fue la causa del lamentable alcance”.
Tres conductores consultados expresaron que si hay alguna responsabilidad se encuentra en el control de mando, pues no pueden conducir de manera manual.
Por su parte, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informó que integrará una comisión investigadora con participación de representantes de la empresa concesionaria, especialistas en la materia y el sindicato de trabajadores.
Comentario:
La empresa debe responsabilizarse de pagarles gastos médicos a los pasajeros accidentados y la autoridad investigar a fondo las causas del siniestro.
Sólo una persona de las 109 que resultaron lesionadas en el accidente del Tren Suburbano, el sábado pasado, logrará que se le pague el servicio médico al que tiene derecho con su seguro de viajero, confirmó un ejecutivo de la empresa concesionaria de ese transporte.
La misma fuente dijo que no habrá indemnizaciones para ningún usuario que haya estado en los trenes que chocaron. Sólo se pagarán, explicó, atenciones médicas realizadas en hospitales privados, si el afectado demuestra que iba en el tren y sufrió heridas o contusiones.
En tanto, un análisis preliminar de la empresa Ferrocarril Suburbano consideró que la causa del alcance entre los dos trenes se debió a un error humano.
“...las causas del incidente ocurrido el pasado sábado en el tramo San Rafael-Lechería... determina que la falta de aplicación estricta del Manual de Operación por parte del controlador fue la causa del lamentable alcance”.
Tres conductores consultados expresaron que si hay alguna responsabilidad se encuentra en el control de mando, pues no pueden conducir de manera manual.
Por su parte, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informó que integrará una comisión investigadora con participación de representantes de la empresa concesionaria, especialistas en la materia y el sindicato de trabajadores.
Comentario:
La empresa debe responsabilizarse de pagarles gastos médicos a los pasajeros accidentados y la autoridad investigar a fondo las causas del siniestro.
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