Transportistas colapsan el DF.

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La Alianza Nacional de Transporte Multimodal, que ayer colapsó con 2 mil transportistas las vialidades del Distrito Federal, acordó iniciar mesas de discusión el próximo viernes con las secretarías de Comunicaciones y Transportes y de Hacienda, para discutir sus demandas, entre las que destaca la reducción del precio del diesel y eliminación de impuestos.

Bersaín Miranda Borrás, dirigente del referido sector en Chiapas, dijo en entrevista telefónica —tras una reunión de esa alianza con el subsecretario de la SCT, Humberto Treviño— que entre los temas que abordaron fueron el relacionado con el programa de reordenamiento.

Indicó que esta misma semana se volverán a reunir con Treviño y con funcionarios de Hacienda, para abordar la disminución al precio del combustible. Reiteró la postura de la alianza de que si no se da una solución a sus demandas, radicalizarán sus protestas a nivel nacional.

Aunque la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) y la SCT llegaron el sábado a un acuerdo para evitar un paro nacional, los integrantes de la alianza desplegaron a 2 mil transportistas en la capital del país.

Antes de las 8:00 horas, las primeras unidades complicaron el tránsito en Periférico, Marina Nacional, avenida Hidalgo, Insurgentes, Vallejo, Paseo de la Reforma y Chivatito, y en todo el primer cuadro.

A partir de las 17:00 horas, los transportistas estacionaron en la plancha del Zócalo más de 270 camiones, que mantuvieron hasta después de las 10 de la noche. Los transportistas consideraron que hubo una buena respuesta de los agremiados, pero que el éxito será hasta que se atiendan sus peticiones.

La primera movilización ocurrió el 16 de febrero, cuando dirigentes de diversas organizaciones integraron la Alianza Nacional de Transporte Multimodal.

En esta convergen líderes de entidades como Veracruz, Oaxaca, Michoacán, México y el Distrito Federal, que se deslindaron de la Canacar, a cuyos dirigentes acusaron de “venderse” con las autoridades federales.

Entre los integrantes de esa alianza está Jesús Padilla Zenteno, quien fue subdirector de Eventos Participativos en la delegación Cuauhtémoc y ha estado vinculado al Metrobús.

El diputado local priísta de Michoacán, José Trinidad Martínez, también es presidente de la Confederación del Transporte Urbano y Suburbano de la República Mexicana. Además de Mario Hernández, coordinador nacional de la Confederación de Transporte Urbano y Suburbano, al igual que la Coalición de Transportistas del Estado de Veracruz, que dirige Carlos Demuner Pitol, y el cenecista Salvador Rivera, de la Unión Nacional de Transportistas Campesinos


Comentario:

Se trata, por lo que se ve, de "puras" organizaciones priístas y sobre esa base habría que preguntar: ¿sus intenciones son para beneficiar a las mayorías o para poner en aprietos al gobierno federal de extracción panista?

Unos 150 transportistas bloquean tramo en Tamaulipas.

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Unas 150 unidades del transporte de carga afiliados a la Confederación Nacional del Transportistas Mexicanos (Conatran) realizaron un bloqueo carretero en el municipio de Altamira, y amenazaron con permanecer por lo mínimo 48 horas, para exigir apoyo de gobierno federal, mientras que la Canacar se mantuvo al margen del movimiento.

El representante de la Conatran en la zona Sur de Tamaulipas, Juan Jesús López Sandoval, expresó que no desistirán de la petición al gobierno federal para que se baje el precio del diesel y la reestructuración del Impuesto a la Tasa Única, ya que ello ha provocado que varias empresas hayan dejado de operar, al provocar severas perdidas.

Descartó que la Canacar haya llegado a un acuerdo con el gobierno federal, y aseguró que son estrategias por parte del gobierno, para inhibir este tipo de acciones.

Dijo que aunado al impacto económico que les ha provocado el precio del diesel y el impuesto reciente, se enfrentan a los asaltos en carreteras federal, ya que el robo de unidades y mercancía ha afectado a la mayor parte de los integrantes.

Los transportistas estacionaron las unidades a la altura del kilómetro 22.5, en el sector conocido como "El Chocolate", de la carretera Tampico a Ciudad Mante, pero permitieron el paso a los automóviles compactos.

Al lugar acudió el inspector de la Policía Federal División Caminos, Juan David de León Rivas, quién corroboró la presencia de 150 unidades, sin embargo, la cifra oficial se tendría horas después, afirmó.

Explicó que la presencia de la Policía Federal fue sólo en apoyo a las autoridades municipal, con el objetivo de agilizar la vialidad al haberse bloqueado un carril de la carretera.

También hubo apoyo en vialidad por parte de Tránsito Municipal, y el delegado Manuel Santillán Martínez, aseguró que mantendrían la presencia durante las horas que perdure el bloqueo de los transportistas.


Comentario:

Provocan un verdadero caos. ¿Así, los apoyará la ciudadanía?

Transportistas protestan en el Zócalo.

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Alrededor de 80 vehículos conducidos por miembros de la Alianza Nacional de Transportes Multimodal comenzaron a llegar al Zócalo capitalino poco antes de las 08:00 horas, en demanda de la reducción del precio del diesel y la desaparición del IETU.

Los camiones de carga, tráileres, autobuses, microbuses y taxis están estacionados en la plancha del Zócalo y se instaló un equipo de sonido sobre la plataforma de un tráiler.

El subsecretario de Control de Tránsito, Alfredo Hernández García, informó que para este mediodía se prevé que estén cerradas las principales arterias del primer cuadro incluyendo avenidas San Antonio Abad, 20 de Noviembre, Eje Central Lázaro Cárdenas y avenida Circunvalación.

Indicó que también habrá problemas viales entre la 13:00 y las 16:00 horas en avenida Paseo de la Reforma, Hidalgo, Juárez y Fray Servando Teresa de Mier.

Se calcula que dos mil vehículos intentarán acercarse al primer cuadro de la Ciudad de México con miembros de la Alianza Nacional de Transporte Multimodal que llegan por los diferentes accesos carreteros a la capital del país.

El funcionario detalló que se trata de siete puntos de inicio de las movilizaciones y que ya tienen problemas de circulación las avenidas Marina Nacional, Paseo de la Reforma y Constituyentes.

Por ello recomendó a los habitantes de la ciudad evitar acercarse al centro de la ciudad a la hora de la comida, pues será cerrada la estación Zócalo del Metro, sobre todo entre las 13:00 y las 15:00 horas.

El funcionario capitalino expuso que los transportistas han programado como puntos de llegada de sus marchas a la residencia oficial de Los Pinos, la sede de Petróleos Mexicanos, en Marina Nacional, y la Secretaría de Gobernación, en Abraham González.

También se reunirán frente a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en Eje Central y Xola; la Secretaría de Hacienda y Crédito Público,en la Avenida Hidalgo, y la Cámara de Diputados, en Congreso de la Unión; una vez concluidos sus mítines en esos puntos todos marcharán hacia el Zócalo capitalino.

Hernández García informó que se espera que la circulación en la Ciudad de México quede restablecida con normalidad hasta después de las 18:00 horas, cuando se prevé que ya se hayan retirado de la Plaza de la Constitución las unidades de transporte.


Comentario:

¿Atenderán a sus demandas?

Difunden carreteras donde pararán transportistas el lunes.

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La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) empezó a circular entre sus agremiados una lista con las principales carreteras donde deberán detener sus unidades a partir de las 8:00 horas del lunes 23 de marzo próximo durante el paro nacional que convocó hace unos días.

Hidalgo, Aguascalientes y Baja California son las entidades donde mayor número de kilómetros y autopistas se utilizarán para dejar patente el paro.

Jorge Cárdenas Romo, presidente nacional de Canacar, aseguró en entrevista que su manifestación será un paro, mas no un bloqueo a las carreteras. "Las unidades se estacionarán en los acotamientos de estas autopistas", sostuvo categórico, mas no se comprometió a que se evitará el ágil flujo de vehículos particulares.

Ayer, en conjunto con la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), la Canacar dio a conocer un listado de siete puntos "prioritarios" que quieren resolver con las autoridades de la Secretaría de Hacienda y de Comunicaciones y Transportes.

Éstos son: la apertura de una ventanilla para presentar ante la Comisión Federal de Competencia denuncias sobre depredación de tarifas; suspensión del pago del IETU hasta que se supere la crisis; reducción en el precio del diesel; acreditamiento de 50% del costo de peajes, así como la publicación de una norma emergente sobre pesos y dimensiones.

Los autotransportistas de carga también quieren la instalación de un Consejo Nacional de Seguridad en el Transporte y sus respectivos comités estatales y, por último, la publicación de un acuerdo de la Secretaría de Medio Ambiente que establezca que los camiones y tractocamiones usados, importados en el marco del TLCAN, cumplan con las normas EPA 04 o la Euro IV.

Adelante el listado completo de autopistas y carreteras:

Estado de MéxicoCarretera México-Querétaro (Interconexión con Circuito Mexiquense en la jurisdicción correspondiente al tramo de Jorobas)HidalgoCarretera México-Pachuca (Entronque Acayuca)Carretera México-Cd. Sahagún (altura Parque Memorial)Carretera México-Tulancingo (Entronque Puente Tula)Carretera Pachuca-Huejutla (a la altura de Atotonilco)Carretera Pachuca-Actopan (a la altura el Arenal)Aguascalientes, Ags.Carretera 45 Sur (a partir del segundo periférico)Carretera 45 Norte (a partir del segundo periférico)Carretera 70 Oriente (salida a San Luis Potosí y carretera) Carretera 70 Poniente (salida a Calvillo)ChihuahuaKm. 20 de la Carretera PanamericanaTabascoCarretera Villahermosa-CárdenasTamaulipasCarretera Cd. Mante, (a la altura el Chocolate)Puente Internacional Ignacio ZaragozaCarretera Nacional 85 en los límites del Estado de TamaulipasMorelosCarretera México-Acapulco (salida a Cuautla)Carretera Cuautla-Oaxaca (a 1 km de Cuautla)Puebla Carretera México-Puebla (a la altura de San Martín Texmelucan)Baja CaliforniaCarretera Mexicali-Tecate (el Centinela)Tecate (en el entronque de la libre con la de cuota)Carretera Tijuana-Tecate (entronque con el corredor 2000)Tijuana-Ensenada (El Sauzal)San Luis PotosíKm. 184 carretera 57 San Luis Potosí-Querétaro-México en ambos sentidos)QuerétaroCarretera Querétaro-México a la altura de San Juan del RíoSonoraDel estacionamiento CAES VIEJO al Km. 21 de la carretera Nogales-MéxicoCoahuilaCarretera a Piedras Negras en la intersección con Libramiento al Puente III, ubicando sus unidades de Norte a Sur sobre el libramientoCarretera a Piedras Negras en la intersección con el inicio de la Carretera al Puente Colombia

Desdeñan “freno” de EU a transportistas.

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Las medidas proteccionistas de Estados Unidos y el trato discriminatorio contra transportistas mexicanos hacen poco atractivo, al menos para los choferes de carga de la frontera norte, el tránsito por las carreteras de aquel país, pues para cruzar deben invertir tiempo y dinero en largas filas, además de superar exhaustivas revisiones de seguridad.

Representantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Baja California, Chihuahua y Nuevo León, minimizaron la cancelación abrupta del programa piloto de transportación transfronterizo que contempla el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), pues no prohíbe el cruce habitual de hasta 25 millas (unos 40 kilómetros) que recorren y necesitan los transportistas mexicanos para entregar sus mercancías.

“(Es una medida que) no nos interesa a empresas del ramo”, apuntó Manuel Sotelo Suárez, miembro de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez, adherida a la Canacar.

Además, “no están dadas las condiciones económicas y culturales para que andemos en Estados Unidos; la gente de la frontera que tenemos experiencia y años de estar batallando a diario con los norteamericanos, por ningún motivo nos queremos ir más allá de la frontera”, señaló.

El 11 de marzo, Estados Unidos dio marcha atrás al referido programa, que contó con el respaldo político de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de México y del Departamento de Transporte (DOT) de aquel país. Sin embargo, la retención de recursos que hizo la Cámara de Representantes de Estados Unidos terminó por congelar este mecanismo piloto de trabajo.

La apertura al autotransporte de carga establecida en el tratado, debió haber entrado en vigor en 1995, pero en 2007 los gobiernos mexicano y estadounidense impulsaron un programa para que participaran 100 empresas de cada nación. En agosto de 2008, el programa había sido extendido hasta septiembre de 2010.

No obstante esta oferta, ninguna compañía mexicana que transporta mercancía de terceros se inscribió; acaso unas 30 firmas que mueven productos propios buscaron este beneficio para cruzar más de 25 millas.

“En El Paso, Texas, nos ponen fuera de servicio a los choferes, tractores y remolques por cualquier motivo, y es fácil solucionar el problema porque estamos cerca; pero qué pasaría si estamos, por ejemplo, en Chicago, que paren a un chofer porque no habla suficiente inglés, el problema sería grave”, indicó Sotelo Suárez.

Mencionó que otro factor contra el transportista mexicano son las revisiones que les hacen en la frontera y que no se aplican en otras parte del territorio estadounidense.

Rechazo al aumento de aranceles

En Tijuana, el grueso de los choferes padecen las largas filas para cruzar y entregar las cargas en la zona fiscal estadounidense, y esto sí es un verdadero problema que causa pérdidas económicas y molestias, aseguró Rogelio Badillo Arcadio, delegado de la Canacar en Baja California.

Comentó que el gobierno de México debe buscar el cumplimiento de los acuerdos del tratado comercial en materia de transporte, en lugar de aplicar represalias a los productores estadounidenses.

Lo anterior en referencia al aumento que México decretó a los aranceles de 90 productos industriales y agrícolas procedentes de EU, como represalia a la suspensión del plan transfronterizo de transporte de carga.

Sotelo Suárez, de la Canacar en Juárez, comentó que actualmente se sigue trabajando en la frontera, es decir, se transporta la mercancía al lado estadounidense y allá se deja para que los americanos hagan su negocio.

En la frontera de Chihuahua hay 400 empresas de transporte, entre personas físicas y morales, que realizan alrededor de 5 mil cruces diarios entre Ciudad Juárez y El Paso, Texas.

“Sobrerreacción absurda”: Hoffa

El presidente general de la Hermandad Internacional de Transportistas de Estados Unidos (los llamados Teamsters), James Hoffa Jr., aseguró que la amenaza de México —anunciada por la Secretaría de Economía— sobre el incremento de aranceles, es una “sobrerreacción absurda”.

En entrevista vía correo electrónico, James Philip Hoffa, representante de un millón 400 mil hombres y mujeres trabajadores de EU, dijo que “la respuesta correcta de México sería cerciorarse de que sus conductores y camiones son bastante seguros como para utilizar nuestras carreteras”.

Por separado, el delegado regional de la Canacar en Nuevo Léon, Luis Roberto Moreno Sesma, se dijo en favor de la eliminación completa de este programa, ya que lejos de beneficiar “dañó a los transportistas tanto de Estado Unidos como de México”.

Choferes en Mexicali, Baja California, esperan que los dueños de empresas transportistas realicen manifestaciones para expresar su descontento, ya que pese a restringirse el paso de los camiones hacia EU, los empresarios mexicanos continuarán pagando el permiso para circular más allá de las 25 millas.

Comentario:

Estados Unidos adopta medidas que en lugar de coadyuvar a mejorar el comercio entre ambos países lo empeora. Esto no es muestra de buena vecindad.