Noticia:
Los aumentos que Petróleos Mexicanos (Pemex) aplicará este año a gasolinas, gas y diesel le permitirán captar 116 mil millones de pesos adicionales, de acuerdo con la estrategia de precios adoptada junto con las secretarías de Hacienda y de Energía.
De acuerdo con el documento, cuya copia tiene este diario, están previstos ajustes mensuales, pero el porcentaje se irá definiendo paulatinamente hasta alcanzar los incrementos señalados y en función del comportamiento de los precios internacionales de combustibles.
En las proyecciones federales, del cierre de 2009 al cierre de 2010 el gas natural se habrá incrementado 22%, la gasolina Magna 10.5%, el diesel 8.3%, el gas licuado 5.7% y la gasolina Premium 3.8%.
El incremento en el gas natural repercutirá en los sectores eléctrico e industrial, principales demandantes del energético. Funcionarios de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) mencionaron la posibilidad de revisar las tarifas eléctricas.
Los industriales advirtieron que los combustibles son de las principales variables de los costos de producción.
En materia de importación de gasolinas, Pemex pronostica que este 2010 se ubicará en casi 333 mil barriles diarios, mayor al promedio de 2009, que fue de 329 mil barriles. Las compras del combustible en el exterior representarán un gasto de 9 mil 933 millones de dólares.
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martes, 9 de febrero de 2010
domingo, 7 de febrero de 2010
SCHP anuncia nuevo aumento a combustibles.
Noticia:
A partir de hoy sábado, los precios de las gasolinas y diesel sufrirán un incremento, informó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.
El precio al consumidor final de la Gasolina Magna aumentará ocho centavos, al pasar de 7.88 pesos por litro a 7.96 pesos, en tanto la cotización de la gasolina calidad Premium registrará un ajuste de cuatro centavos, por lo que el litro será comercializado en 9.70 pesos.
El precio del diesel tendrá un incremento de ocho centavos, para pasar de los 8.24 pesos a los 8.32 pesos por litro.
Zonas fronterizas
En la zonas fronterizas, donde se aplica una tasa de 11% en el Impuesto al Valor Agregado (IVA) el precio del litro de la gasolina Magna será de 7.65 pesos; la Premium de 9.31 pesos y el Diesel de 8.05 pesos.
Los aumentos obedecen a la decisión del gobierno federal de ir homologando los precios de los combustibles que se distribuyen en nuestro país, con los precios que rigen en el mercado norteamericano, principal socio comercial de México.
A partir de hoy sábado, los precios de las gasolinas y diesel sufrirán un incremento, informó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.
El precio al consumidor final de la Gasolina Magna aumentará ocho centavos, al pasar de 7.88 pesos por litro a 7.96 pesos, en tanto la cotización de la gasolina calidad Premium registrará un ajuste de cuatro centavos, por lo que el litro será comercializado en 9.70 pesos.
El precio del diesel tendrá un incremento de ocho centavos, para pasar de los 8.24 pesos a los 8.32 pesos por litro.
Zonas fronterizas
En la zonas fronterizas, donde se aplica una tasa de 11% en el Impuesto al Valor Agregado (IVA) el precio del litro de la gasolina Magna será de 7.65 pesos; la Premium de 9.31 pesos y el Diesel de 8.05 pesos.
Los aumentos obedecen a la decisión del gobierno federal de ir homologando los precios de los combustibles que se distribuyen en nuestro país, con los precios que rigen en el mercado norteamericano, principal socio comercial de México.
viernes, 5 de febrero de 2010
Magna, 21% más barata en México.
Noticia:
La gasolina magna en México se encuentra 21% por debajo del precio promedio de ese combustible en California y Texas en Estados Unidos, reveló el Banco de México.
Añadió que el gas licuado de petróleo (LP) se ubicó 35% abajo del nivel registrado por sus referencias internacionales.
“Hoy se registra una brecha considerable entre los precios internos de los energéticos y sus referencias internacionales”, planteó el banco central.
La brecha que hay en la gasolina de bajo octanaje y el gas licuado entre México y Estados Unidos fue tomada con base en la cuarta semana de enero.
“En el caso particular de las cotizaciones de la gasolina de bajo octanaje la brecha existente en la cuarta semana de enero de 2010 respecto del precio promedio de las cotizaciones de este carburante en California y Texas era de 21%. Por su parte, en la misma fecha el precio interno del gas licuado se ubicó 35% por debajo del nivel registrado por sus referencias internacionales”, dijo.
El Banxico añadió que el precio promedio de la gasolina regular en California y Texas fue de 9.50 pesos por litro, mientras en México es de 7.88 pesos por litro.
El gas licuado de petróleo en ventas de primera mano que reportó Pemex fue de 3.25 pesos por litro, mientras el precio de la referencia internacional se ubicó en 4.38 pesos por litro.
Banxico expuso que las diferencias de precios se generaron por el congelamiento en México del precio de los combustibles en el 2009.
En el texto Consideraciones sobre las brechas entres los precios internos y externos de las gasolinas y el gas licuado, el Banco de México demandó a la Secretaría de Hacienda fijar los precios de los energéticos en línea con las referencias internacionales para evitar distorsiones. “El costo de oportunidad es el concepto que debe utilizarse para garantizar un uso eficiente de los energéticos de cualquier otro bien o servicio”, expuso el banco central.
Las implicaciones
El Banco de México planteó que la desalineación de precios internos y externos de los energéticos genera implicaciones negativas en la economía nacional.
Argumentó que distorsiona las decisiones óptimas de consumo e inversión, ya que las empresas toman decisiones de inversión basadas en precios distintos a los de mercado.
Expuso que cuando los precios domésticos difieren de los precios se crean distorsiones en los mercados porque los precios no reflejan el costo de oportunidad de los bienes y servicios.
Banxico añadió que cuando los precios están desfazados se generan subsidios explícitos e implícitos que producen una pérdida de eficiencia económica.
Banxico planteó que los subsidios a los energéticos resultan regresivos, ya que beneficia a las clases que destinan más gasto a estos rubros. Agregó que el decil X gasta 33.34% en gasolina magna y 53.39% en la Premium; el primer decil en México consume 1.05% de gasolina de bajo octanaje y 0.52%, alto octanaje.
La gasolina magna en México se encuentra 21% por debajo del precio promedio de ese combustible en California y Texas en Estados Unidos, reveló el Banco de México.
Añadió que el gas licuado de petróleo (LP) se ubicó 35% abajo del nivel registrado por sus referencias internacionales.
“Hoy se registra una brecha considerable entre los precios internos de los energéticos y sus referencias internacionales”, planteó el banco central.
La brecha que hay en la gasolina de bajo octanaje y el gas licuado entre México y Estados Unidos fue tomada con base en la cuarta semana de enero.
“En el caso particular de las cotizaciones de la gasolina de bajo octanaje la brecha existente en la cuarta semana de enero de 2010 respecto del precio promedio de las cotizaciones de este carburante en California y Texas era de 21%. Por su parte, en la misma fecha el precio interno del gas licuado se ubicó 35% por debajo del nivel registrado por sus referencias internacionales”, dijo.
El Banxico añadió que el precio promedio de la gasolina regular en California y Texas fue de 9.50 pesos por litro, mientras en México es de 7.88 pesos por litro.
El gas licuado de petróleo en ventas de primera mano que reportó Pemex fue de 3.25 pesos por litro, mientras el precio de la referencia internacional se ubicó en 4.38 pesos por litro.
Banxico expuso que las diferencias de precios se generaron por el congelamiento en México del precio de los combustibles en el 2009.
En el texto Consideraciones sobre las brechas entres los precios internos y externos de las gasolinas y el gas licuado, el Banco de México demandó a la Secretaría de Hacienda fijar los precios de los energéticos en línea con las referencias internacionales para evitar distorsiones. “El costo de oportunidad es el concepto que debe utilizarse para garantizar un uso eficiente de los energéticos de cualquier otro bien o servicio”, expuso el banco central.
Las implicaciones
El Banco de México planteó que la desalineación de precios internos y externos de los energéticos genera implicaciones negativas en la economía nacional.
Argumentó que distorsiona las decisiones óptimas de consumo e inversión, ya que las empresas toman decisiones de inversión basadas en precios distintos a los de mercado.
Expuso que cuando los precios domésticos difieren de los precios se crean distorsiones en los mercados porque los precios no reflejan el costo de oportunidad de los bienes y servicios.
Banxico añadió que cuando los precios están desfazados se generan subsidios explícitos e implícitos que producen una pérdida de eficiencia económica.
Banxico planteó que los subsidios a los energéticos resultan regresivos, ya que beneficia a las clases que destinan más gasto a estos rubros. Agregó que el decil X gasta 33.34% en gasolina magna y 53.39% en la Premium; el primer decil en México consume 1.05% de gasolina de bajo octanaje y 0.52%, alto octanaje.
viernes, 8 de enero de 2010
Irreversible, el aumento a combustibles: PAN.
Noticia:
El deslizamiento del precio de la gasolina y diesel es irreversible y será mensual conforme a la Ley de Ingresos y Presupuesto de Egresos de la Federación aprobado por el Congreso para 2010, confirmaron legisladores de Acción Nacional (PAN) .
El presidente de la Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados, Mario Alberto Becerra Pocoroba, argumentó que hay razones históricas, financieras y legales para justificar el deslizamiento en el precio de las gasolinas en el país.
"Es una política responsable, consistente y, además, que se realiza en cumplimiento de mandatos del Congreso: el mandato de 2007 y del paquete económico para 2010.
'No parece sensato que a estas alturas del ejercicio fiscal, a sólo ocho días, se hagan estimaciones sobre la variación del precio del petróleo y sobre esa base se hagan cálculos de implementar algún subsidio adicional.
"Los subsidios al precio de la gasolina, los subsidios en general están determinados ya en la Ley de Ingresos y el Presupuesto de Egresos de la Federación y constituyen mandatos del Congreso que la Administración Pública debe cumplir ", afirmó el legislador panista.
Por su parte el senador de Acción Nacional (PAN), Jorge Ocejo Moreno, agregó que el deslizamiento al precio de los combustibles será mensual durante 2010.
"Hasta ahorita hay un deslizamiento, hay una fijación de unos precios que ya se dieron ahorita, pero sí, durante el año nada más que no se ha fijado todavía cuántos centavos se deslizarán en cada mes el precio del diesel y de la gasolina", sostuvo.
Al respecto el diputado panista Roberto Gil Zuarth dijo que el Secretario de Hacienda, Ernesto Cordero y el Director General de Pemex, Juan José Suárez Coppel, explicaron ayer a los legisladores de la Comisión Permanente la legalidad de los deslizamientos al precio de las gasolinas.
"Están ordenados en una ley aprobada por el Congreso y forman parte del Paquete de Ingresos y el Paquete de Egresos aprobados también por el Congreso.
"La política de precios y tarifas de los bienes públicos está contenida, insistimos, en la Ley de Ingresos y en el Presupuesto de Egresos, está definida y varía en función de la volatilidad en los precios internacionales de estos combustibles", explicó.
Gil Zuarth señaló que los funcionarios Cordero y Suárez Coppel justificaron plenamente que el gobierno federal cumplió un mandato aprobado por el Congreso, en la comparecencia de ayer ante la Comisión Permanente,
"Los precios de las gasolinas están implícitamente considerados en el paquete económico y derivan de leyes aprobadas por el Congreso.
"No se puede obviar el mandato del Congreso y desde 2007 existe esta política -establecida en ley- de deslizamientos, precisamente como una medida de carácter fiscal para los estados de la federación ", comentó.
Además, añadió, el dato en la mano del Banco de México publicado el día jueves, reveló que no hay impactos en la inflación por los deslizamientos realizados durante el mes de diciembre.
"La inflación al cierre de 2009 asciende a 3.57 por ciento, el indicador más bajo en las últimas décadas.
"En consecuencia ha quedado acreditado que los deslizamientos no son la causa eficiente de ningún alza en los precios de los bienes y servicios básicos", alegó.
El deslizamiento del precio de la gasolina y diesel es irreversible y será mensual conforme a la Ley de Ingresos y Presupuesto de Egresos de la Federación aprobado por el Congreso para 2010, confirmaron legisladores de Acción Nacional (PAN) .
El presidente de la Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados, Mario Alberto Becerra Pocoroba, argumentó que hay razones históricas, financieras y legales para justificar el deslizamiento en el precio de las gasolinas en el país.
"Es una política responsable, consistente y, además, que se realiza en cumplimiento de mandatos del Congreso: el mandato de 2007 y del paquete económico para 2010.
'No parece sensato que a estas alturas del ejercicio fiscal, a sólo ocho días, se hagan estimaciones sobre la variación del precio del petróleo y sobre esa base se hagan cálculos de implementar algún subsidio adicional.
"Los subsidios al precio de la gasolina, los subsidios en general están determinados ya en la Ley de Ingresos y el Presupuesto de Egresos de la Federación y constituyen mandatos del Congreso que la Administración Pública debe cumplir ", afirmó el legislador panista.
Por su parte el senador de Acción Nacional (PAN), Jorge Ocejo Moreno, agregó que el deslizamiento al precio de los combustibles será mensual durante 2010.
"Hasta ahorita hay un deslizamiento, hay una fijación de unos precios que ya se dieron ahorita, pero sí, durante el año nada más que no se ha fijado todavía cuántos centavos se deslizarán en cada mes el precio del diesel y de la gasolina", sostuvo.
Al respecto el diputado panista Roberto Gil Zuarth dijo que el Secretario de Hacienda, Ernesto Cordero y el Director General de Pemex, Juan José Suárez Coppel, explicaron ayer a los legisladores de la Comisión Permanente la legalidad de los deslizamientos al precio de las gasolinas.
"Están ordenados en una ley aprobada por el Congreso y forman parte del Paquete de Ingresos y el Paquete de Egresos aprobados también por el Congreso.
"La política de precios y tarifas de los bienes públicos está contenida, insistimos, en la Ley de Ingresos y en el Presupuesto de Egresos, está definida y varía en función de la volatilidad en los precios internacionales de estos combustibles", explicó.
Gil Zuarth señaló que los funcionarios Cordero y Suárez Coppel justificaron plenamente que el gobierno federal cumplió un mandato aprobado por el Congreso, en la comparecencia de ayer ante la Comisión Permanente,
"Los precios de las gasolinas están implícitamente considerados en el paquete económico y derivan de leyes aprobadas por el Congreso.
"No se puede obviar el mandato del Congreso y desde 2007 existe esta política -establecida en ley- de deslizamientos, precisamente como una medida de carácter fiscal para los estados de la federación ", comentó.
Además, añadió, el dato en la mano del Banco de México publicado el día jueves, reveló que no hay impactos en la inflación por los deslizamientos realizados durante el mes de diciembre.
"La inflación al cierre de 2009 asciende a 3.57 por ciento, el indicador más bajo en las últimas décadas.
"En consecuencia ha quedado acreditado que los deslizamientos no son la causa eficiente de ningún alza en los precios de los bienes y servicios básicos", alegó.
viernes, 27 de marzo de 2009
EU impone nuevas normas de consumo de combustible.
Noticia:
El Gobierno estadounidense impuso hoy a los fabricantes de vehículos, por primera vez en 25 años, una reducción del consumo de combustible de los vehículos que produzcan para el 2011 y que será un 8% inferior a la del 2010.
El nuevo estándar obligará a que todos los vehículos del modelo 2011 producidos por los fabricantes tengan un consumo medio mínimo de 8.61 litros por cada 100 kilómetros o 27.3 millas por galón.
La nueva cifra es un 8% inferior al número exigido a las flotas de vehículos en el 2010 y que es de 9.3 litros por cada 100 kilómetros o 25.3 millas por galón.
El secretario del Departamento del Transporte, Ray LaHood, dijo a través de un comunicado que "estos estándares son pasos importantes en la búsqueda de la nación para lograr la independencia energética y proporcionar vehículos más eficientes a las familias estadounidenses".
El Departamento del Transporte dijo que la nueva norma permitirá ahorrar 3,357 millones de litros de combustible y reducirá las emisiones de dióxido de carbono en 8.3 millones de toneladas.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses (General Motors, Ford y Chrysler) han expresado su descontento con las nuevas normas de reducción del consumo de las flotas al considerar que les costará miles de millones de dólares adaptar los vehículos a los estándares.
Comentario:
¿Comienzan a preocuparse por el consumo de combustibles?
El Gobierno estadounidense impuso hoy a los fabricantes de vehículos, por primera vez en 25 años, una reducción del consumo de combustible de los vehículos que produzcan para el 2011 y que será un 8% inferior a la del 2010.
El nuevo estándar obligará a que todos los vehículos del modelo 2011 producidos por los fabricantes tengan un consumo medio mínimo de 8.61 litros por cada 100 kilómetros o 27.3 millas por galón.
La nueva cifra es un 8% inferior al número exigido a las flotas de vehículos en el 2010 y que es de 9.3 litros por cada 100 kilómetros o 25.3 millas por galón.
El secretario del Departamento del Transporte, Ray LaHood, dijo a través de un comunicado que "estos estándares son pasos importantes en la búsqueda de la nación para lograr la independencia energética y proporcionar vehículos más eficientes a las familias estadounidenses".
El Departamento del Transporte dijo que la nueva norma permitirá ahorrar 3,357 millones de litros de combustible y reducirá las emisiones de dióxido de carbono en 8.3 millones de toneladas.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses (General Motors, Ford y Chrysler) han expresado su descontento con las nuevas normas de reducción del consumo de las flotas al considerar que les costará miles de millones de dólares adaptar los vehículos a los estándares.
Comentario:
¿Comienzan a preocuparse por el consumo de combustibles?
martes, 30 de diciembre de 2008
Justifica el PRD incremento al Metrobús
Noticia:
La dirigencia del Partido de la Revolución Democrática (PRD) en el Distrito Federal justificó el aumento de 50 centavos a la tarifa del Metrobús, por efectos de la inflación en el país. "Es claro que el aumento a la tarifa del Metrobús de 50 centavos es consecuencia de los incrementos a la gasolina, porque la medida tomada por el gobierno de la ciudad de ninguna manera busca obtener ganancias, sino que es un efecto del proceso inflacionario", dijo. En un comunicado, la presidenta de ese partido en la capital, Alejandra Barrales, consideró que es lamentable que las autoridades de la ciudad se hayan visto obligadas a tomar esa medida. "El perredismo está consciente de que el gobierno del Distrito Federal tomó la decisión que menos impacta en la economía de los capitalinos y que al mismo tiempo le permite seguir ofreciendo un servicio de transporte eficiente, seguro, moderno y limpio", aseguró Barrales Magdaleno. La dirigente local consideró que a pesar del incremento en el pasaje del Metrobús, el servicio de transporte que se ofrece en la ciudad de México es de los más baratos en el país, pues tan sólo el Metro traslada a 2.5 millones de usuarios por dos pesos. Aunado a ello, dijo, la incorporación de nuevas tecnologías en el sistema de transporte permiten reducir significativamente el nivel de contaminantes, así como los tiempos de traslado, además de que fomenta el hábito para que la gente utilice menos los vehículos particulares. (Con información de Notimex/RSC)
miércoles, 12 de noviembre de 2008
Pagamos gasolina al precio de EU.
Noticia:
El principal argumento del gobierno para aumentar semanalmente el precio de las gasolinas se está desvaneciendo, luego de que ayer el litro del combustible de mayor consumo en Estados Unidos descendió para quedar sólo 10 centavos de peso por arriba de lo que se paga en México.
En el país vecino el costo promedio del litro de gasolina se ubicó en 7.66 pesos, mientras aquí la gasolina Magna se vende en 7.56 pesos. En este contexto, Pemex tuvo que reducir hasta 19 centavos el precio del combustible en la frontera norte.
Comentario:
Pues el gobierno ante la evidencia de los hechos, deberá ajustar nuevamente su política.
El principal argumento del gobierno para aumentar semanalmente el precio de las gasolinas se está desvaneciendo, luego de que ayer el litro del combustible de mayor consumo en Estados Unidos descendió para quedar sólo 10 centavos de peso por arriba de lo que se paga en México.
En el país vecino el costo promedio del litro de gasolina se ubicó en 7.66 pesos, mientras aquí la gasolina Magna se vende en 7.56 pesos. En este contexto, Pemex tuvo que reducir hasta 19 centavos el precio del combustible en la frontera norte.
Comentario:
Pues el gobierno ante la evidencia de los hechos, deberá ajustar nuevamente su política.
miércoles, 10 de septiembre de 2008
Ajustes al precio de la gasolina, semanalmente.
Noticia:
El secretario de Hacienda, Agustín Carstens, informó que los aumentos al precio de gasolinas y diesel serán ahora semanales con el fin de eliminar gradualmente el subsidio a los combustibles.
Entrevistado por el periodista Carlos Loret de Mola, el funcionario previó que el litro de la gasolina Magna se ubique entre 8.50 y 9 pesos al finalizar el próximo año. Actualmente cuesta 7.38 pesos.
El objetivo de la dependencia es igualar a parámetros internacionales el precio de la gasolina en el mercado mexicano, mediante “variaciones reducidas”. En Estados Unidos el litro de gasolina regular vale 9.98 pesos.
El dato de la inflación en agosto, emitido ayer por el Banco de México, destaca a la gasolina de bajo octanaje como uno de los productos que contribuyeron al aumento de precios.
Comentario:
¿Cuándo le darán subsidios a los pobres? ¿Cuándo la gasolina cueste lo mismo que los parámetros internacionales, qué nueva excusa pondrán para subir los precios? Se entiende que el contexto internacional es difícil, pero en un país productor de petróleo como México, ¿tiene la gasolina que costar lo mismo que en países que no produce el hidrocarburo?
El secretario de Hacienda, Agustín Carstens, informó que los aumentos al precio de gasolinas y diesel serán ahora semanales con el fin de eliminar gradualmente el subsidio a los combustibles.
Entrevistado por el periodista Carlos Loret de Mola, el funcionario previó que el litro de la gasolina Magna se ubique entre 8.50 y 9 pesos al finalizar el próximo año. Actualmente cuesta 7.38 pesos.
El objetivo de la dependencia es igualar a parámetros internacionales el precio de la gasolina en el mercado mexicano, mediante “variaciones reducidas”. En Estados Unidos el litro de gasolina regular vale 9.98 pesos.
El dato de la inflación en agosto, emitido ayer por el Banco de México, destaca a la gasolina de bajo octanaje como uno de los productos que contribuyeron al aumento de precios.
Comentario:
¿Cuándo le darán subsidios a los pobres? ¿Cuándo la gasolina cueste lo mismo que los parámetros internacionales, qué nueva excusa pondrán para subir los precios? Se entiende que el contexto internacional es difícil, pero en un país productor de petróleo como México, ¿tiene la gasolina que costar lo mismo que en países que no produce el hidrocarburo?
jueves, 14 de agosto de 2008
Continuará aumentando la gasolina: Energía.
Noticia:
La secretaria de Energía, Georgina Kessel, aseguró que los incrementos graduales a los precios de las gasolinas y el diesel continuarán por el tiempo que sea necesario y de acuerdo con el comportamiento de las cotizaciones de los combustibles en los mercados internacionales.
La funcionaria indicó que a la par se busca reducir de manera paulatina el subsidio que se otorga a estos productos. Al respecto, Hacienda dijo que el gobierno federal no eliminará los apoyos a las gasolinas.
Al preguntarle sobre los aumentos autorizados en lo que va de 2008 y que ya se sitúan por encima del deslizamiento mensual de un centavo, más dos centavos por un periodo de 18 meses, Kessel señaló que se han tomado como referencia los precios de los combustibles que México importa.
Las gasolinas magna y premium se han incrementado más de lo que se esperaba con el gasolinazo.
En sólo cinco meses de instrumentación de una sobretasa al costo de los combustibles, la magna registra un alza superior a 50% del total que se tenía previsto para 18 meses. En el mismo periodo, la premium ya alcanzó 50% de lo que se planeó sería el aumento para el consumidor final.
Comentario:
Los bolsillos de los consumidores son los que pagan una crisis, que se entiende que es mundial, pero ¿cuánto tiempo aguantará el transporte urbano en mantener sus tarifas?
¿Tendrá algún plan el nuevo titular de la Secretaría de Economía, para salvaguardar el poder adquisitivo de los trabajadores mexicanos?
La secretaria de Energía, Georgina Kessel, aseguró que los incrementos graduales a los precios de las gasolinas y el diesel continuarán por el tiempo que sea necesario y de acuerdo con el comportamiento de las cotizaciones de los combustibles en los mercados internacionales.
La funcionaria indicó que a la par se busca reducir de manera paulatina el subsidio que se otorga a estos productos. Al respecto, Hacienda dijo que el gobierno federal no eliminará los apoyos a las gasolinas.
Al preguntarle sobre los aumentos autorizados en lo que va de 2008 y que ya se sitúan por encima del deslizamiento mensual de un centavo, más dos centavos por un periodo de 18 meses, Kessel señaló que se han tomado como referencia los precios de los combustibles que México importa.
Las gasolinas magna y premium se han incrementado más de lo que se esperaba con el gasolinazo.
En sólo cinco meses de instrumentación de una sobretasa al costo de los combustibles, la magna registra un alza superior a 50% del total que se tenía previsto para 18 meses. En el mismo periodo, la premium ya alcanzó 50% de lo que se planeó sería el aumento para el consumidor final.
Comentario:
Los bolsillos de los consumidores son los que pagan una crisis, que se entiende que es mundial, pero ¿cuánto tiempo aguantará el transporte urbano en mantener sus tarifas?
¿Tendrá algún plan el nuevo titular de la Secretaría de Economía, para salvaguardar el poder adquisitivo de los trabajadores mexicanos?
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