Noticia:
El sindicato italiano FIOM dijo que no firmará un acuerdo con Fiat que cambia las prácticas laborales en su planta de Nápoles, lo que puso en riesgo una inversión de 853 millones de dólares. El pacto con los grupos laborales allanaría el camino para que la empresa invierta en la planta de Pomigliano. (Reuters)
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martes, 15 de junio de 2010
miércoles, 9 de junio de 2010
Chrysler fabricará Fiat 500 Eléctrico en México
Noticia:
Chrysler de México fabricará el FIAT 500 eléctrico a partir de 2012, dijo su presidente Joseph A. ChamaSrour durante su participación en la inauguración anoche del VIII Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México. (CIIAM). El ejecutivo dijo que la fabricación del nuevo modelo será posible por la alianza estratégica entre el grupo italiano FIAT y la Chrysler Group LLC de Estados Unidos.
"La versión eléctrica será una realidad en 2012 para el mercado norteamericano, pero nos gustaría mucho que tanto el Gobierno Federal como el Gobierno de la Ciudad de México ofrecieran una serie de incentivos para su comercialización en el país, dadas las características que esta unidad ofrece para las grandes ciudades donde su implementación es necesaria", explicó. La ingeniería para el nuevo modelo FIAT 500 será desarrollada en el Centro Tecnológico Chrysler situado en Auburn, Michigan.
A inicios de febrero pasado, Sergio Marchione, presidente de consejo del Grupo Automovilístico FIAT vino a México para confirmar la inversión en Toluca, Estado de México para la construcción de este nuevo modelo, del que se ensamblarían al menos 100 mil unidades anuales. La fabricación deberá iniciar hacia finales de este año en el complejo industrial que tiene Chrysler de México en la entidad mexiquense.
Por otro lado, ChamaSrour anoche también informó que hoy día Chrysler Group LLC realiza compras de componentes para sus autos y camiones por valor de 28 mil millones de dólares al año en todo el orbe, mientras FIAT lo hace por 40 mil millones de divisas estadounidenses, por lo que entre ambas ejecutan un gasto total de 68 mil millones entre ambas entidades. "Naturalmente que deseamos incrementar más las compras a los autopartistas mexicanos que actualmente ascienden a 190 empresas", apuntó el directivo de la marca del pentágono.
FIAT y Chrysler buscarán proveedores comunes que llegarán en 2014 a un 65% de las empresas que en la actualidad les surten a nivel global, mientras las ventas de ambas empresas se van a expandir entre 2009 y 2014 para pasar de 1.3 millones de unidades actuales a 2.8 millones entre las dos firmas automotrices, precisó ChamaSrour.
Chrysler de México fabricará el FIAT 500 eléctrico a partir de 2012, dijo su presidente Joseph A. ChamaSrour durante su participación en la inauguración anoche del VIII Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México. (CIIAM). El ejecutivo dijo que la fabricación del nuevo modelo será posible por la alianza estratégica entre el grupo italiano FIAT y la Chrysler Group LLC de Estados Unidos.
"La versión eléctrica será una realidad en 2012 para el mercado norteamericano, pero nos gustaría mucho que tanto el Gobierno Federal como el Gobierno de la Ciudad de México ofrecieran una serie de incentivos para su comercialización en el país, dadas las características que esta unidad ofrece para las grandes ciudades donde su implementación es necesaria", explicó. La ingeniería para el nuevo modelo FIAT 500 será desarrollada en el Centro Tecnológico Chrysler situado en Auburn, Michigan.
A inicios de febrero pasado, Sergio Marchione, presidente de consejo del Grupo Automovilístico FIAT vino a México para confirmar la inversión en Toluca, Estado de México para la construcción de este nuevo modelo, del que se ensamblarían al menos 100 mil unidades anuales. La fabricación deberá iniciar hacia finales de este año en el complejo industrial que tiene Chrysler de México en la entidad mexiquense.
Por otro lado, ChamaSrour anoche también informó que hoy día Chrysler Group LLC realiza compras de componentes para sus autos y camiones por valor de 28 mil millones de dólares al año en todo el orbe, mientras FIAT lo hace por 40 mil millones de divisas estadounidenses, por lo que entre ambas ejecutan un gasto total de 68 mil millones entre ambas entidades. "Naturalmente que deseamos incrementar más las compras a los autopartistas mexicanos que actualmente ascienden a 190 empresas", apuntó el directivo de la marca del pentágono.
FIAT y Chrysler buscarán proveedores comunes que llegarán en 2014 a un 65% de las empresas que en la actualidad les surten a nivel global, mientras las ventas de ambas empresas se van a expandir entre 2009 y 2014 para pasar de 1.3 millones de unidades actuales a 2.8 millones entre las dos firmas automotrices, precisó ChamaSrour.
lunes, 3 de mayo de 2010
Chevrolet incursiona en un nuevo mercado.
Noticia:
General Motors anuncia la llegada de su marca líder, Chevrolet, a territorio oriental y hoy en día es el turno de Corea, en donde la división de GM llegará para el 2011. Esto fue anunciado por Mike Arcamone, Presidente y CEO de GM Daewoo Auto & Tecnología, durante una conferencia de prensa en la apertura del Salón Internacional del Automóvil en Busan, Corea, donde apuntó que la introducción de Chevrolet permitirá ofrecer a los consumidores una variedad de nuevos vehículos, dándoles más opciones de manejo.
"La introducción de Chevrolet nos permitirá ofrecer a nuestros clientes una gran variedad de vehículos excitantes de alineación global que otorgarán más opciones de conducción; esto ayudará a GM Daewoo a aumentar sus ventas y cuotas de participación en el mercado interno, mientras que la generación de ingresos adicionales, el fortalecimiento de la seguridad de nuestros empleados y la creación de nuevos puestos de trabajo resultarán una inversión adicional en Corea. Consideramos que esto es una clave más para el éxito a largo plazo" declaró Arcamone.
Uno de los modelos que están esperando los coreanos, es el auténtico deportivo, Chevrolet Camaro. Este popular deportivo saldrá a la venta en Corea en 2011. Esto ayudará a que GM Daewoo incremente sus ventas, al mismo tiempo que generará más beneficios, fortalecerá la seguridad de empleo de los trabajadores y generará más puestos, lo que resulta una mayor inversión para este país.
"De acuerdo a nuestros estudios de mercado, la mitad de los coreanos están familiarizados con la marca y más del 80 por ciento conocen el distintivo logo Chevrolet", dijo Arcamone."Esto nos indica que Chevrolet tiene una imagen muy positiva entre los consumidores coreanos. Vemos una gran ventaja con su introducción en el país".
La marca líder de GM cuenta con un buen posicionamiento en los mercados establecidos como Norteamérica y Europa, al igual que en la región Asia- Pacífico y Latinoamérica, por lo que confían en que la incursión en Corea lleve el mismo camino.
General Motors anuncia la llegada de su marca líder, Chevrolet, a territorio oriental y hoy en día es el turno de Corea, en donde la división de GM llegará para el 2011. Esto fue anunciado por Mike Arcamone, Presidente y CEO de GM Daewoo Auto & Tecnología, durante una conferencia de prensa en la apertura del Salón Internacional del Automóvil en Busan, Corea, donde apuntó que la introducción de Chevrolet permitirá ofrecer a los consumidores una variedad de nuevos vehículos, dándoles más opciones de manejo.
"La introducción de Chevrolet nos permitirá ofrecer a nuestros clientes una gran variedad de vehículos excitantes de alineación global que otorgarán más opciones de conducción; esto ayudará a GM Daewoo a aumentar sus ventas y cuotas de participación en el mercado interno, mientras que la generación de ingresos adicionales, el fortalecimiento de la seguridad de nuestros empleados y la creación de nuevos puestos de trabajo resultarán una inversión adicional en Corea. Consideramos que esto es una clave más para el éxito a largo plazo" declaró Arcamone.
Uno de los modelos que están esperando los coreanos, es el auténtico deportivo, Chevrolet Camaro. Este popular deportivo saldrá a la venta en Corea en 2011. Esto ayudará a que GM Daewoo incremente sus ventas, al mismo tiempo que generará más beneficios, fortalecerá la seguridad de empleo de los trabajadores y generará más puestos, lo que resulta una mayor inversión para este país.
"De acuerdo a nuestros estudios de mercado, la mitad de los coreanos están familiarizados con la marca y más del 80 por ciento conocen el distintivo logo Chevrolet", dijo Arcamone."Esto nos indica que Chevrolet tiene una imagen muy positiva entre los consumidores coreanos. Vemos una gran ventaja con su introducción en el país".
La marca líder de GM cuenta con un buen posicionamiento en los mercados establecidos como Norteamérica y Europa, al igual que en la región Asia- Pacífico y Latinoamérica, por lo que confían en que la incursión en Corea lleve el mismo camino.
jueves, 22 de abril de 2010
Volvo con autobuses de alto rendimiento.
Noticia:
Volvo en su división de autobuses, cerró el mes de marzo con una participación en el mercado nacional del 63% en ventas de autobuses foráneos, según el reporte de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), consolidándose nuevamente como líder indiscutible en autobuses foráneos.
Con respecto al año pasado, el incremento en ventas fue de un 82.6% pasando de 23 unidades vendidas en marzo del año pasado a 42 unidades vendidas en marzo de este año.
Con estos números, Volvo demuestra su crecimiento y fortaleza, reflejo de su calidad y seguridad en sus unidades, así como un sentido de preocupación y complacencia hacia sus clientes, respaldado con un gran equipo de trabajo.
El proyecto del Quality Bridge Plan de Volvo Trucks, fue desarrollado con la visión de mejorar la calidad desde su inicio; con más de 20 subproyectos que fueron iniciados pusieron firmemente el enfoque en la calidad y la satisfacción del cliente.
Actualmente éste proyecto ha atraído la atención del Grupo Volvo y recibió recientemente el premio interno Volvo Group Internal Quality Award 2010, cuya finalidad es destacar proyectos de calidad en el Grupo y seleccionar buenos ejemplos para inspirar un mejor trabajo del realce de la calidad dentro de Volvo Group.
"La calidad es uno de nuestros valores básicos. Ahora hemos encontrado una manera de trabajo que refuerza y asegura nuestra posición de liderazgo; sin embargo, esto no significa que podemos darnos el lujo de relajarnos; en cambio, el Quality Bridge Plan ahora se mueve de ser un proyecto a convertirse en nuestro trabajo diario", destacó Sven Wallström, director de Calidad de Servicio y Producto.
Volvo en su división de autobuses, cerró el mes de marzo con una participación en el mercado nacional del 63% en ventas de autobuses foráneos, según el reporte de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), consolidándose nuevamente como líder indiscutible en autobuses foráneos.
Con respecto al año pasado, el incremento en ventas fue de un 82.6% pasando de 23 unidades vendidas en marzo del año pasado a 42 unidades vendidas en marzo de este año.
Con estos números, Volvo demuestra su crecimiento y fortaleza, reflejo de su calidad y seguridad en sus unidades, así como un sentido de preocupación y complacencia hacia sus clientes, respaldado con un gran equipo de trabajo.
El proyecto del Quality Bridge Plan de Volvo Trucks, fue desarrollado con la visión de mejorar la calidad desde su inicio; con más de 20 subproyectos que fueron iniciados pusieron firmemente el enfoque en la calidad y la satisfacción del cliente.
Actualmente éste proyecto ha atraído la atención del Grupo Volvo y recibió recientemente el premio interno Volvo Group Internal Quality Award 2010, cuya finalidad es destacar proyectos de calidad en el Grupo y seleccionar buenos ejemplos para inspirar un mejor trabajo del realce de la calidad dentro de Volvo Group.
"La calidad es uno de nuestros valores básicos. Ahora hemos encontrado una manera de trabajo que refuerza y asegura nuestra posición de liderazgo; sin embargo, esto no significa que podemos darnos el lujo de relajarnos; en cambio, el Quality Bridge Plan ahora se mueve de ser un proyecto a convertirse en nuestro trabajo diario", destacó Sven Wallström, director de Calidad de Servicio y Producto.
martes, 20 de abril de 2010
A la alza las ventas mundiales de VW.
Noticia:
El día de hoy en comunicado, el Grupo Volkswagen dio a conocer las cifras de ventas a nivel mundial de los tres primeros meses del año, anunciando un incremento de 27% en vehículos de pasajeros, durante este tiempo, la firma entregó un total de 1.73 millones de vehículos a clientes, superando así las tendencias positivas de los mercados globales automotrices.
"Hay signos claros de una recuperación en el mercado a nivel mundial en el segmento de vehículos para pasajeros. Gracias a que contamos con modelos innovadores, juveniles y amigables con el ambiente nos estamos beneficiando significativamente de esta tendencia, sin embargo, aún esperamos que este sea un año difícil. Consideramos que es probable continuar los siguientes meses con un crecimiento diferenciado en diversas partes del mundo. No obstante, la tendencia positiva hasta ahora refuerza nuestro optimismo sobre un mejor desarrollo del mercado", declaró Christian Klingler, Miembro de la Junta de Ventas para el Grupo.
En Estados Unidos, VW reportó la venta de 80,000 vehículos en los primeros tres meses, un incremento de 37.2%. La gama de modelos Jetta y Audi Q5 fueron especialmente los más vendidos.
A nivel mundial, el Golf fue el modelo más solicitado con un total de 164,500 unidades vendidas, seguido por el Polo con 132,900 unidades.
El día de hoy en comunicado, el Grupo Volkswagen dio a conocer las cifras de ventas a nivel mundial de los tres primeros meses del año, anunciando un incremento de 27% en vehículos de pasajeros, durante este tiempo, la firma entregó un total de 1.73 millones de vehículos a clientes, superando así las tendencias positivas de los mercados globales automotrices.
"Hay signos claros de una recuperación en el mercado a nivel mundial en el segmento de vehículos para pasajeros. Gracias a que contamos con modelos innovadores, juveniles y amigables con el ambiente nos estamos beneficiando significativamente de esta tendencia, sin embargo, aún esperamos que este sea un año difícil. Consideramos que es probable continuar los siguientes meses con un crecimiento diferenciado en diversas partes del mundo. No obstante, la tendencia positiva hasta ahora refuerza nuestro optimismo sobre un mejor desarrollo del mercado", declaró Christian Klingler, Miembro de la Junta de Ventas para el Grupo.
En Estados Unidos, VW reportó la venta de 80,000 vehículos en los primeros tres meses, un incremento de 37.2%. La gama de modelos Jetta y Audi Q5 fueron especialmente los más vendidos.
A nivel mundial, el Golf fue el modelo más solicitado con un total de 164,500 unidades vendidas, seguido por el Polo con 132,900 unidades.
La industria automotriz continúa a la baja.
Noticia:
Según cifras de la AMDA (Asociación Mexicana de Distribuidores de automotores A.C.) la comercialización de vehículos ligeros durante el mes de marzo fue de 65 mil 414 unidades, aumentando 1.8% respecto al año anterior.
Sin embargo el mercado automotriz sigue estancado, ya que el año pasado se vendieron 957 mil 47 vehículos, y en este último recuento sólo se alcanzó la cifra de 748 mil 428 unidades, y de la misma forma, el financiamiento ha ido en continuo descenso.
En el tercer mes del año, tres segmentos siguen presentando fuertes caídas, el primero de ellos es el de los vehículos de lujo, que descienden 11.7%, el de camiones ligeros cayó 3.6% y el de usos múltiples disminuye 0.3%; sin embargo los segmentos de vehículos subcompactos, compactos y deportivos fueron los únicos que registraron un crecimiento de 3.1%, 8.7% y 38.6%, respectivamente.
En cuanto a los registros acumulados en el mes, Nissan ocupa el primer lugar en ventas con un 23.9%, seguido por GM con 19.2%, Volkswagen 13.3%, Ford y Chrysler con el 10% cada uno, Toyota, que continúa con caída en la demanda de sus productos, tiene el 5.5% y Honda el 4.6% del mercado; estas siete marcas comercializan el 82% del total de vehículos en México.
Algunas de las firmas que registraron descensos fueron Bentley 75%, Porsche 50%, Jaguar 39.1%, Acura 32.2%, Peugeot 24.5%, Toyota 23.9%, Smart 17.6%, Ford 16.9%, Subaru 16.7% y Honda 15.1%, en cambio existen marcas que si pudieron registrar un aumento positivo como Volvo 47.9%, Suzuki 36.1%, MINI con 34.9%, BMW con 19%, Nissan con 15.2% de crecimiento al comercializar 5 mil 965 unidades más, Isuzu con 13.3%, Lincoln 12.6%, Fiat con 7.1%, Mercedes-Benz con 5.7% de incremento y GM con 3.2%.
En conclusión los modelos más vendidos son los siguientes: siguiendo en primer lugar se encuentra el Tsuru con 7.6% de participación, seguido del Jetta con 4.7% y el Tiida en tercer lugar con una participación de 4%.
Según cifras de la AMDA (Asociación Mexicana de Distribuidores de automotores A.C.) la comercialización de vehículos ligeros durante el mes de marzo fue de 65 mil 414 unidades, aumentando 1.8% respecto al año anterior.
Sin embargo el mercado automotriz sigue estancado, ya que el año pasado se vendieron 957 mil 47 vehículos, y en este último recuento sólo se alcanzó la cifra de 748 mil 428 unidades, y de la misma forma, el financiamiento ha ido en continuo descenso.
En el tercer mes del año, tres segmentos siguen presentando fuertes caídas, el primero de ellos es el de los vehículos de lujo, que descienden 11.7%, el de camiones ligeros cayó 3.6% y el de usos múltiples disminuye 0.3%; sin embargo los segmentos de vehículos subcompactos, compactos y deportivos fueron los únicos que registraron un crecimiento de 3.1%, 8.7% y 38.6%, respectivamente.
En cuanto a los registros acumulados en el mes, Nissan ocupa el primer lugar en ventas con un 23.9%, seguido por GM con 19.2%, Volkswagen 13.3%, Ford y Chrysler con el 10% cada uno, Toyota, que continúa con caída en la demanda de sus productos, tiene el 5.5% y Honda el 4.6% del mercado; estas siete marcas comercializan el 82% del total de vehículos en México.
Algunas de las firmas que registraron descensos fueron Bentley 75%, Porsche 50%, Jaguar 39.1%, Acura 32.2%, Peugeot 24.5%, Toyota 23.9%, Smart 17.6%, Ford 16.9%, Subaru 16.7% y Honda 15.1%, en cambio existen marcas que si pudieron registrar un aumento positivo como Volvo 47.9%, Suzuki 36.1%, MINI con 34.9%, BMW con 19%, Nissan con 15.2% de crecimiento al comercializar 5 mil 965 unidades más, Isuzu con 13.3%, Lincoln 12.6%, Fiat con 7.1%, Mercedes-Benz con 5.7% de incremento y GM con 3.2%.
En conclusión los modelos más vendidos son los siguientes: siguiendo en primer lugar se encuentra el Tsuru con 7.6% de participación, seguido del Jetta con 4.7% y el Tiida en tercer lugar con una participación de 4%.
viernes, 12 de marzo de 2010
Peugeot lanza pick up.
Noticia:
Peugeot lanza al mercado brasileño su nuevo modelo Hoggar, una pick up basada en el 207 compact, que ya se comercializa en algunos países de Latinoamérica. Su nombre lo han sacado del prototipo de "buggy" playero que fue exhibido en el año 2003 pero que no tiene nada que ver con este modelo.
Los motores que llevará en Brasil serán un 1.4 de 75 hp y uno de 1.6 litros de 110 hp, ambos de gasolina. Aunque no se vea gran prestación en estos motores, el auto tiene bastante agilidad y pueden funcionar con etanol, cosa que es bastante gratificada en los mercados sureños.
Hablando de cifras de carga, tiene un volumen de mil 151 litros, logrando cargar un total de 742 kilogramos. En la parte trasera se puede acceder mediante un portón sencillo, aunque su cabina es un poco estrecha y sólo con capacidad para dos pasajeros.
Su competencia directa es la extendida Fiat Strada y al Volkswagen Saveiro entre otros. A estos modelos se les considera compactas en comparación con otras como la Toyota Hilux, la Ford F-150 o la reciente Volkswagen Amarok, de mayor tamaño en casi todos los sentidos.
La marca aún no ha anunciado que esta pick up llegará a nuestro país, aunque no sería una mala idea para los franceses atacar otros segmentos en el mercado mexicano.
Peugeot lanza al mercado brasileño su nuevo modelo Hoggar, una pick up basada en el 207 compact, que ya se comercializa en algunos países de Latinoamérica. Su nombre lo han sacado del prototipo de "buggy" playero que fue exhibido en el año 2003 pero que no tiene nada que ver con este modelo.
Los motores que llevará en Brasil serán un 1.4 de 75 hp y uno de 1.6 litros de 110 hp, ambos de gasolina. Aunque no se vea gran prestación en estos motores, el auto tiene bastante agilidad y pueden funcionar con etanol, cosa que es bastante gratificada en los mercados sureños.
Hablando de cifras de carga, tiene un volumen de mil 151 litros, logrando cargar un total de 742 kilogramos. En la parte trasera se puede acceder mediante un portón sencillo, aunque su cabina es un poco estrecha y sólo con capacidad para dos pasajeros.
Su competencia directa es la extendida Fiat Strada y al Volkswagen Saveiro entre otros. A estos modelos se les considera compactas en comparación con otras como la Toyota Hilux, la Ford F-150 o la reciente Volkswagen Amarok, de mayor tamaño en casi todos los sentidos.
La marca aún no ha anunciado que esta pick up llegará a nuestro país, aunque no sería una mala idea para los franceses atacar otros segmentos en el mercado mexicano.
México lidera ventas de automóviles a EU.
Noticia:
La industria automotriz mexicana tuvo en el primer bimestre un espectacular incremento en las ventas a Estados Unidos, con lo cual se convirtió en el principal exportador de vehículos a esa nación, por arriba de Japón.
En los dos primeros meses de 2010 las exportaciones a suelo estadounidense aumentaron 118.6%, al pasar de 89 mil 242 unidades en el primer bimestre de 2009 a 195 mil 86 para el periodo actual.
Japón se ubicó detrás de México al colocar 177 mil 251 unidades en el periodo de referencia. Desde 2005 la industria nacional no lideraba las exportaciones de vehículos a Estados Unidos, señalaron expertos.
Guido Vildozo, analista senior de IHS Global Insight, señaló que hay al menos dos explicaciones: las plantas de producción, sobre todo de Toyota, pararon ante el excesivo inventario que había en el mercado, y la decisión de varias marcas de empezar a proveer al mercado estadounidense desde sus líneas de producción situadas en la región de América del Norte.
De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), ocho de cada diez autos que salen de las líneas de producción nacionales se envían al mercado de Estados Unidos.
La industria automotriz mexicana tuvo en el primer bimestre un espectacular incremento en las ventas a Estados Unidos, con lo cual se convirtió en el principal exportador de vehículos a esa nación, por arriba de Japón.
En los dos primeros meses de 2010 las exportaciones a suelo estadounidense aumentaron 118.6%, al pasar de 89 mil 242 unidades en el primer bimestre de 2009 a 195 mil 86 para el periodo actual.
Japón se ubicó detrás de México al colocar 177 mil 251 unidades en el periodo de referencia. Desde 2005 la industria nacional no lideraba las exportaciones de vehículos a Estados Unidos, señalaron expertos.
Guido Vildozo, analista senior de IHS Global Insight, señaló que hay al menos dos explicaciones: las plantas de producción, sobre todo de Toyota, pararon ante el excesivo inventario que había en el mercado, y la decisión de varias marcas de empezar a proveer al mercado estadounidense desde sus líneas de producción situadas en la región de América del Norte.
De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), ocho de cada diez autos que salen de las líneas de producción nacionales se envían al mercado de Estados Unidos.
jueves, 11 de marzo de 2010
Las ventas continúan a la baja.
Noticia:
El día de hoy en conferencia de prensa, en las instalaciones de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) el Dr. Eduardo Solís Sánchez y el Lic. Luís Gómez Sánchez, máximos representantes de los distribuidores y armadoras del país, dieron a conocer las cifras de Febrero 2010.
La demanda de vehículos ligeros nuevos en febrero 2010 registro una caída de 3.3% para llegar a un total de 59 mil 516 unidades que comparadas con las 61 mil 578 de febrero 2009, este mes se dejaron de vender 2 mil 62 vehículos ligeros.
Por otra parte en la producción nacional el total de vehículos en febrero ascendió a 167 mil 292, lo cual se traduce en un incremento de 55.6%, es decir, se produjeron 59 mil 745 vehículos más en comparación con el mismo periodo del año pasado.
En cuanto a la exportación de unidades, se registro un volumen total de 153 mil 148 vehículos ligeros comercializados en el exterior, por lo que se logró un incremento de 96.8%.
El acumulado de este año es de 267 mil 341 vehículos, cifra 107.4% mayor al primer bimestre.
Finalmente informaron que el mercado acumulado de vehículos ligeros de EU de 2010 subió 9.9% frente al registro de 2009, las exportaciones de México al vecino país en presentó un incremento acumulado de 118.6% al pasar de 89 mil 242 unidades en 2009 a 195 mil 86 en este año.
El día de hoy en conferencia de prensa, en las instalaciones de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) el Dr. Eduardo Solís Sánchez y el Lic. Luís Gómez Sánchez, máximos representantes de los distribuidores y armadoras del país, dieron a conocer las cifras de Febrero 2010.
La demanda de vehículos ligeros nuevos en febrero 2010 registro una caída de 3.3% para llegar a un total de 59 mil 516 unidades que comparadas con las 61 mil 578 de febrero 2009, este mes se dejaron de vender 2 mil 62 vehículos ligeros.
Por otra parte en la producción nacional el total de vehículos en febrero ascendió a 167 mil 292, lo cual se traduce en un incremento de 55.6%, es decir, se produjeron 59 mil 745 vehículos más en comparación con el mismo periodo del año pasado.
En cuanto a la exportación de unidades, se registro un volumen total de 153 mil 148 vehículos ligeros comercializados en el exterior, por lo que se logró un incremento de 96.8%.
El acumulado de este año es de 267 mil 341 vehículos, cifra 107.4% mayor al primer bimestre.
Finalmente informaron que el mercado acumulado de vehículos ligeros de EU de 2010 subió 9.9% frente al registro de 2009, las exportaciones de México al vecino país en presentó un incremento acumulado de 118.6% al pasar de 89 mil 242 unidades en 2009 a 195 mil 86 en este año.
lunes, 1 de marzo de 2010
Automotrices de Asia voltean hacia México.
Noticia:
Cuatro automotrices asiáticas analizan la posibilidad de establecer operaciones en México, que de concretarse significarían inversiones de cuando menos 400 millones de dólares.
Automotrices de Corea, China e India evalúan “seriamente” la posibilidad de producir sus vehículos en el país para abastecer al mercado americano, aseguró Lorenza Martínez, subsecretaria de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía.
“Son cuatro compañías asiáticas, incluida Tata Motors –señaló la funcionaria. Y (la inversión inicial) estaría en el orden de los 100 millones de dólares cada una”, destacó Martínez.
Entre las ubicaciones bajo evaluación de las automotrices asiáticas están los estados de Puebla, Querétaro e Hidalgo.
En la misma semana en que SE dio a conocer que la Inversión Extranjera Directa en México se desplomó 50.8% a 11,417.5 millones de dólares en 2009, la funcionaria indicó que entre los atractivos de México para las compañías asiáticas está la flexibilización de las reglas que establece el Decreto Automotriz para fabricantes de vehículos, además de la creciente demanda de autos compactos en EU y la posibilidad de exportar a la vez a Centroamérica e incluso Sudamérica.
Para reducir los costos de operación en su eventual arribo, las armadoras asiáticas que sobrevuelan México consideran la posibilidad de adquirir “cascarones” de plantas fabriles que están en desuso y reacondicionarlas. Incluso podrían ser plantas ajenas al sector automotriz, de las cuales sí hay varias disponibles, dijo la funcionaria.
El proyecto de Tata y Autofin es el más avanzado de los cuatro, conforme a la información que posee SE, aseveró Martínez, aunque aclaró que es posible que haya otros cuyo estatus de factibilidad, sin ser público, lleven mucho más avance.
Como informó EL UNIVERSAL la semana pasada, Autofin y Tata Motors evalúan la factibilidad de montar una planta y producir dos de sus modelos en México. Martínez confirmó que desde el año pasado estas empresas informaron a SE su interés de producir en el país sus modelos Índica e Índigo para vender en el mercado local y “posiblemente” exportarlo a Estados Unidos.
México se ha vuelto atractivo para diferentes marcas en el mediano plazo en la medida en que diversas plantas en EU y Canadá han cerrado y se produce un sesgo hacia una mayor demanda de autos compactos en esos países, asegura la subsecretaria de Industria y Comercio.
“Por eso hay tantos participantes interesados, para tener la ventaja de ser los primeros en esta nueva ola y ganar mercado”.
El más reciente proyecto para montar una planta en México involucraba a una empresa asiática precisamente, y fracasó. En noviembre de 2007, Faw y Grupo Salinas anunciaron inversiones por 150 mdd para la construcción de una planta en Zinapécuaro, Michoacán. Con el anuncio, adquirieron el derecho de importar 5 mil unidades para ser vendidas en las tiendas Elektra que forman parte de Grupo Salinas.
Cuatro automotrices asiáticas analizan la posibilidad de establecer operaciones en México, que de concretarse significarían inversiones de cuando menos 400 millones de dólares.
Automotrices de Corea, China e India evalúan “seriamente” la posibilidad de producir sus vehículos en el país para abastecer al mercado americano, aseguró Lorenza Martínez, subsecretaria de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía.
“Son cuatro compañías asiáticas, incluida Tata Motors –señaló la funcionaria. Y (la inversión inicial) estaría en el orden de los 100 millones de dólares cada una”, destacó Martínez.
Entre las ubicaciones bajo evaluación de las automotrices asiáticas están los estados de Puebla, Querétaro e Hidalgo.
En la misma semana en que SE dio a conocer que la Inversión Extranjera Directa en México se desplomó 50.8% a 11,417.5 millones de dólares en 2009, la funcionaria indicó que entre los atractivos de México para las compañías asiáticas está la flexibilización de las reglas que establece el Decreto Automotriz para fabricantes de vehículos, además de la creciente demanda de autos compactos en EU y la posibilidad de exportar a la vez a Centroamérica e incluso Sudamérica.
Para reducir los costos de operación en su eventual arribo, las armadoras asiáticas que sobrevuelan México consideran la posibilidad de adquirir “cascarones” de plantas fabriles que están en desuso y reacondicionarlas. Incluso podrían ser plantas ajenas al sector automotriz, de las cuales sí hay varias disponibles, dijo la funcionaria.
El proyecto de Tata y Autofin es el más avanzado de los cuatro, conforme a la información que posee SE, aseveró Martínez, aunque aclaró que es posible que haya otros cuyo estatus de factibilidad, sin ser público, lleven mucho más avance.
Como informó EL UNIVERSAL la semana pasada, Autofin y Tata Motors evalúan la factibilidad de montar una planta y producir dos de sus modelos en México. Martínez confirmó que desde el año pasado estas empresas informaron a SE su interés de producir en el país sus modelos Índica e Índigo para vender en el mercado local y “posiblemente” exportarlo a Estados Unidos.
México se ha vuelto atractivo para diferentes marcas en el mediano plazo en la medida en que diversas plantas en EU y Canadá han cerrado y se produce un sesgo hacia una mayor demanda de autos compactos en esos países, asegura la subsecretaria de Industria y Comercio.
“Por eso hay tantos participantes interesados, para tener la ventaja de ser los primeros en esta nueva ola y ganar mercado”.
El más reciente proyecto para montar una planta en México involucraba a una empresa asiática precisamente, y fracasó. En noviembre de 2007, Faw y Grupo Salinas anunciaron inversiones por 150 mdd para la construcción de una planta en Zinapécuaro, Michoacán. Con el anuncio, adquirieron el derecho de importar 5 mil unidades para ser vendidas en las tiendas Elektra que forman parte de Grupo Salinas.
miércoles, 24 de febrero de 2010
Por fin juntos, Saab y Spyker.
Noticia:
Hace unas cuentas semanas hablamos sobre la compra de Saab por parte de Spyker, y que dicha adquisición ya era un hecho, ya que el Banco Europeo de Inversiones había concedido un préstamo de 300 millones de Euros.
Ahora la noticia es que finalmente Saab ya es propiedad de Spyker. General Motors junto con la firma holandesa han confirmado esta unión y no habrá marcha atrás.
La venta final se esperaba que fuese el día 15 de febrero, sin embargo hasta el día de hoy, después de varios meses de incertidumbre sobre el futuro de Saab, se concluyó la transacción.
Hasta el día de hoy, se desconoce el nombre final de la compañía en conjunto, lo que si se sabe, es que ambas acciones se cotizarán bajo el símbolo SPYKR en la bolsa de Ámsterdam.
Hace unas cuentas semanas hablamos sobre la compra de Saab por parte de Spyker, y que dicha adquisición ya era un hecho, ya que el Banco Europeo de Inversiones había concedido un préstamo de 300 millones de Euros.
Ahora la noticia es que finalmente Saab ya es propiedad de Spyker. General Motors junto con la firma holandesa han confirmado esta unión y no habrá marcha atrás.
La venta final se esperaba que fuese el día 15 de febrero, sin embargo hasta el día de hoy, después de varios meses de incertidumbre sobre el futuro de Saab, se concluyó la transacción.
Hasta el día de hoy, se desconoce el nombre final de la compañía en conjunto, lo que si se sabe, es que ambas acciones se cotizarán bajo el símbolo SPYKR en la bolsa de Ámsterdam.
jueves, 11 de febrero de 2010
La venta de vehículos ligeros cayó un 8.0%, dejándose de vender 5 mil 600 unidades.
Noticia:
En conferencia de prensa el día de ayer, Luis Gómez Sánchez y Eduardo Solís Presidentes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) respectivamente, dieron a conocer las cifras de enero 2010.
Anunciando que la venta de vehículos ligeros cayó un 8.0% el primer mes del año, es decir, 64 mil 64 vehículos, frente a 69 mil 664 vendidos en enero de 2009, lo cual significa que se dejaron de vender 5 mil 600 unidades.
La producción total de vehículos este mes fue de 165 mil 58 unidades, creciendo un 102.4% respecto a enero del 2009 en donde se produjeron 81 mil 533. También se incrementaron en las exportaciones con un volumen de 114 mil 193 unidades respecto al año pasado que tan sólo se exportaron 51 mil 061; cabe destacar que esta cifra es la segunda más alta registrada y representa un aumentó de 123.6%
Respecto a las exportaciones de México, éstas registran un fuerte incrementó, hacia Estados Unidos, 138.1%; a Europa, 63.8%; a la región asiática, 191.5%, mientras que hacia Latinoamérica 108.3%.
Luego de lo anterior, Eduardo Solís, comentó que este mes no marca una tendencia para todo el año, ya que habrá que mantener atención ante las variables en el transcurso de este 2010.
En conferencia de prensa el día de ayer, Luis Gómez Sánchez y Eduardo Solís Presidentes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) respectivamente, dieron a conocer las cifras de enero 2010.
Anunciando que la venta de vehículos ligeros cayó un 8.0% el primer mes del año, es decir, 64 mil 64 vehículos, frente a 69 mil 664 vendidos en enero de 2009, lo cual significa que se dejaron de vender 5 mil 600 unidades.
La producción total de vehículos este mes fue de 165 mil 58 unidades, creciendo un 102.4% respecto a enero del 2009 en donde se produjeron 81 mil 533. También se incrementaron en las exportaciones con un volumen de 114 mil 193 unidades respecto al año pasado que tan sólo se exportaron 51 mil 061; cabe destacar que esta cifra es la segunda más alta registrada y representa un aumentó de 123.6%
Respecto a las exportaciones de México, éstas registran un fuerte incrementó, hacia Estados Unidos, 138.1%; a Europa, 63.8%; a la región asiática, 191.5%, mientras que hacia Latinoamérica 108.3%.
Luego de lo anterior, Eduardo Solís, comentó que este mes no marca una tendencia para todo el año, ya que habrá que mantener atención ante las variables en el transcurso de este 2010.
lunes, 2 de marzo de 2009
Bruselas da el visto bueno al plan francés de ayuda al automóvil.
Noticia:
La Comisión Europea ha mostrado su satisfacción por que el plan de ayuda francés para los fabricantes de automóviles no vaya a suponer la adopción de medidas proteccionistas. "Estoy satisfecha con las garantías dadas por las autoridades francesas sobre la ausencia de elementos proteccionistas en el plan de ayuda al sector del automóvil", ha señalado la comisaria europea de Competencia, Neelie Kroes en un comunicado.
La afirmación de Kroes llega a menos de 24 horas de la cumbre extraordinaria de la Unión Europea, convocada por República Checa, que ocupa la presidencia de turno, y centrada en la crisis económicas y en las respuestas de los diferentes países miembros a la misma.
El plan de préstamos francés para la industria automovilística prevé 7.800 millones de euros de ayuda al sector, de los que 6.000 millones irían destinados a los fabricantes franceses, Renault y PSA Peugeot Citroën. El anuncio francés suscitó recelos en otros países europeos porque el presidente francés, Nicolas Sarkozy, sugirió que las ayudas podrían estar condicionadas al mantenimiento de plantas de fabricación en Francia y a no deslocalizar la producción "en la República Checa o en otro lugar".
Proteccionismo "inaceptable"
El presidente checo, el liberal Mirek Topolanek, calificó entonces el plan francés de proteccionismo "inaceptable" y recabó apoyos contra el plan en diversos países europeos. Posteriormente, convocó la cumbre de mañana de la que no saldrán decisiones ejecutivas debido a su carácter informal, en una maniobra que se ha interpretado una escenificación de unidad y de rechazo del nacionalismo económico.
Con la convocatoria, Topolanek contraprogramaba de paso la idea de Sarkozy de celebrar una cumbre extraordinaria de países de la eurozona, a la que la república Checa no pertenece.
A pocas horas del encuentro entre Topolanek y Sarkozy, la Comisión Europea ha suavizado más las posibles diferencias señalando que el ministro francés de Industria, Luc Chatel, ha enviado una carta a Kroes en la que se señala que el plan francés no contravendrá los principios del mercado común europeo.
Por si quedaran posibles suspicacias, el comunicado de la comisaria de Competencia puntualiza que el ministro francés se ha referido "en particular" al acceso por parte de las empresas automovilísticas a los préstamos, y a que estos "no contendrían ninguna condición relativa a ni a la localización de las actividades [de los fabricantes de automóviles] ni a la preferencia por los proveedores ubicados en Francia".
Comentario:
Un acuerdo que deja contentos a todos, al parecer.
La Comisión Europea ha mostrado su satisfacción por que el plan de ayuda francés para los fabricantes de automóviles no vaya a suponer la adopción de medidas proteccionistas. "Estoy satisfecha con las garantías dadas por las autoridades francesas sobre la ausencia de elementos proteccionistas en el plan de ayuda al sector del automóvil", ha señalado la comisaria europea de Competencia, Neelie Kroes en un comunicado.
La afirmación de Kroes llega a menos de 24 horas de la cumbre extraordinaria de la Unión Europea, convocada por República Checa, que ocupa la presidencia de turno, y centrada en la crisis económicas y en las respuestas de los diferentes países miembros a la misma.
El plan de préstamos francés para la industria automovilística prevé 7.800 millones de euros de ayuda al sector, de los que 6.000 millones irían destinados a los fabricantes franceses, Renault y PSA Peugeot Citroën. El anuncio francés suscitó recelos en otros países europeos porque el presidente francés, Nicolas Sarkozy, sugirió que las ayudas podrían estar condicionadas al mantenimiento de plantas de fabricación en Francia y a no deslocalizar la producción "en la República Checa o en otro lugar".
Proteccionismo "inaceptable"
El presidente checo, el liberal Mirek Topolanek, calificó entonces el plan francés de proteccionismo "inaceptable" y recabó apoyos contra el plan en diversos países europeos. Posteriormente, convocó la cumbre de mañana de la que no saldrán decisiones ejecutivas debido a su carácter informal, en una maniobra que se ha interpretado una escenificación de unidad y de rechazo del nacionalismo económico.
Con la convocatoria, Topolanek contraprogramaba de paso la idea de Sarkozy de celebrar una cumbre extraordinaria de países de la eurozona, a la que la república Checa no pertenece.
A pocas horas del encuentro entre Topolanek y Sarkozy, la Comisión Europea ha suavizado más las posibles diferencias señalando que el ministro francés de Industria, Luc Chatel, ha enviado una carta a Kroes en la que se señala que el plan francés no contravendrá los principios del mercado común europeo.
Por si quedaran posibles suspicacias, el comunicado de la comisaria de Competencia puntualiza que el ministro francés se ha referido "en particular" al acceso por parte de las empresas automovilísticas a los préstamos, y a que estos "no contendrían ninguna condición relativa a ni a la localización de las actividades [de los fabricantes de automóviles] ni a la preferencia por los proveedores ubicados en Francia".
Comentario:
Un acuerdo que deja contentos a todos, al parecer.
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